内燃机活塞环-缸套摩擦副摩擦学的研究进展

论述了内燃机活塞环-缸套摩擦副的摩擦学研究现状和进展,讨论并展望了内燃机活塞环-缸套摩擦研究中需要进一步解决的问题.     

活塞环摩擦热对燃烧室部件耦合系统的传热影响模拟研究

在内燃机传热全仿真模拟研究中考虑了环组摩擦热的影响,建立了一整套有关环组摩擦热处理子模型：1）活塞环－气缸厌的混合润滑模型;2）摩擦热计算模型;3）摩擦热在活塞组和气缸厌间的分配模型;4）摩擦热在活塞组和气缸套上的分布模型。利用这些模型,模拟了125风冷柴油机环组摩擦热对活塞组－气缸套耦合系统的传热影响。     

气缸套二维磨损对活塞环—气缸套摩擦副润滑特性的影响

进行了活塞环－气缸套的二维润滑分析。考虑到气缸套二维磨损的影响,联解了二维雷诺方程、膜厚方程和载荷平衡方程。计算结果表明,气缸套的磨损对活塞环－气缸套的润滑状态有重大影响。同时计算结果也显示,通常采用的一维润滑分析有其限性,对活塞－气缸套进行二维润滑分析是十分必要的。     

内燃机活塞环-缸套摩擦磨损过程性能研究

利用钻铣床作为试验台和动力源,自行设计了活塞环-缸套磨损的试验装置,利用它可以设计进行载荷、转速、润滑条件对磨损的试验。通过比较分析,得出了活塞环-缸套在不同条件下的摩擦磨损特性。该试验装置对设计改进有一定的参考价值。     

气缸套—活塞环摩擦副材料匹配的研究

作者对国产中小型柴油机缸套一活塞环摩擦副常用的典型材料,进行交替配对组成九种摩擦副,在一定的速度及滴油润滑条件下,以法向载荷及摩擦时间为参变量,考察它们的摩擦磨损性能。试验结果表明,合适的材料组配可以大大提高摩擦副的耐磨性能;摩擦系数随载荷而变化;在一定的载荷作用下,由于材料的塑性变形及石墨的润滑作用可使摩擦系数降低;摩擦系数与磨损量之间不能建立对应的函数关系;在合适的金相组织范围内较硬材质有较高耐磨性;活塞环材质硬度比缸套材质硬度较高时(本试验为40HB)摩擦副的磨损量最小;摩损系数也随载荷而变化。     

国内外活塞环生产工艺探讨

世界各活塞环生产的大企业都朝着高质量、大批量方向发展,以获取更大的经济效益。以几家大公司为例:美国Perfect Circle Division(正圆公司)、西德Goetze AG(格茨公司)、日本理研活塞环公司在七十年代的日产量为4～7万片,八十年代增长到10～15万片左右,其中高强度材质的高档产品一般占一半以上。国内活塞环专业生产     

活塞环磨损特性的预测方法及应用

讨论了内燃机活塞环磨损特性和预测方法，并进行了内燃机的台架和使用试验。试验结果表明计算结果与活塞环的运行情况十分吻合。     

内燃机活塞环组润滑特性的综合分析

本文以作者的混合润滑模型MLM_2为基础,通过增加自动判别各环润滑油供应状况(即贫油还是富油)及环组间润滑油流动的子程序,实现了将环组的漏气、油膜厚度、瞬态摩擦功、润滑油流动及消耗机理等的系统耦合,从而为比较完整地评价环组的设计及工作情况提供了一种更为合理的分析手段。计算实例在文中给出。     

浅谈活塞环设计

本文系统地介绍了活塞环组排序截面选用,材质选用,表现处理用及有关参数的设计。     

一槽双环活塞一槽双环活塞环

一槽双环活塞一槽双环活塞环福建省浦城县周荣标１前言现时发动机活塞、活塞环槽不论几道，每道槽均放一个活塞环，为一槽一环。新发动机经使用后，活塞环开口间隙逐渐增大，当开口间隙大于规定的极限值时，气环漏气、压缩压力降低，发动机功率下降，油环及气环刮油能力变...     

活塞环普雷斯特理论分析

本文对普雷斯特理论进行了较深入分析,对普氏理论接触压力、数学分析及性线设计函数进行了探讨,给出了普氏理论中正确的接触压力表达式及活塞环性线设计函数表达式,指出了普氏理论中所采用的简化过程且对其误差进行了必要分析。众所周知,活塞环设计理论中以普雷斯特、阿诺尔德及金茨布尔格最具代表性,这三种理论具有各自的优点及适用性。尽管国内出版的有关活塞环的书刊中一再提及这三种理论,然而实际设计中根本无法采用,原因在于每种理论的前提条件、逻辑分析及数学表达式的可疑性,尤其是函数表达式的正确性更为可疑。这对于活塞环产品开发、研究有一定的影响。本文对普氏理论进行了分析,对其接触压力函数作了分析,并在计算机上计算了五种接触压力形式。指出了普氏理论中接触压力的正确表达式,根据该表达式推出了正确的径向位移,及角位移表达式,并将普氏公氏与该式进行了对比,最后对普氏理论中所采用的筒化过程及其误差作了分析说明。     

偏桶面活塞环的研磨

对活塞环桶面形成过程中磨损、润滑机理进行分析、探讨,提出一种偏桶面活塞环加工新工艺。     

活塞环及气缸套的问题要点

一、前 言 活塞环和气缸套是内燃机中重要的零件,它随着内燃机的发展而变化。60年代,内燃机以小型、大功率、高速化以及提高热功率和耐久性为主流,但是,因排气公害、噪音公害及1973年的第一次石油危机冲击后,尚需满足节能和降低燃料费用的社会要求,既要合乎排气法规,还要解决燃料费用的难题。 活塞环和气缸套在任何时代都存在摩擦和耐久性的问题,而且逐年要求严格。现要继续探讨与以上要求相应的润滑油消耗量和熔着磨损等问题的机理和产生原因。     

活塞环计算机辅助设计与制造

计算机辅助设计(CAD Computer Aided Design)就是应用计算机辅助进行产品设计,其中包括产品造型,工程图绘制,工程分析和计划,编制零件明细表等功能.计算机辅助制造(CAM Computer Aided Manufacturing)就是用分级计算机来控制与制造过程有关的生产,技术设计及财务管理等方面工作.CAM包括:计算机辅助工艺编制(CAPP Computer AidedProcess Planning),零件数控加工程序编制即NC编程(NCPrograming),工夹具的CAD/CAM,以及如生产监控等的其它功能.CAD/CAN技术是近20多年来发展起来的尖端技术,在工业发达国家已经历探索和实用化阶段,广泛用于宇航、机械、汽车、电器、服装等行业中.机械行业是CAD/CAM技术最大的用户,但我国机械行业在CAD/CAM技术上的应用仍较落后.有些企业虽然引进了CAD技术,并在产品设计上直到一定作用,但往往未与CAM集成,仍未能充分发挥计算机的潜力