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<正> 炭黑是橡胶工业最主要的补强材料,全世界橡胶工业每年消耗的炭黑数量约相当于生胶耗量的30~40%。除了非黑色的浅色制品以外,大部分橡胶制品(如轮胎、胶管、胶带、工业制品等)的制造都离不开炭黑。但是炭黑又是高耗能产品,因为炭黑是由高温燃烧而成,所以耗电、耗燃料量都十分可观,所用的原料是各种油料(焦油、石油系馏余物)或燃烧气体(天然气、煤气),又都和能源工业争夺原料。炭黑工业为了求得自身的生存必须从节能的角度开发新产品,新工艺炭黑正是70年代初石油危机的产物。它具有得率高、能耗低的特点。 相似文献
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<正>自2018年以来,我国经济运行整体保持稳中有进、稳中向好发展态势。经济运行主要特点表现在:内在稳定性协调性增强,转型升级成效突出,新动能茁壮成长,质量效益持续改善。作为轮胎行业的主要原材料之一,炭黑行业品种多样化,能够满足不同橡胶产品的需求,出口量价齐升,扩产势头强劲。随着轮胎行业加快"走出去"步伐,将带动炭黑行业的海外发展。 相似文献
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力车轮胎行业的近况分析及发展预测秦锦灿(广州橡胶工业制品研究所510280)1996年拥有众多企业的力车轮胎行业的三大主要产品产量均有下降,其中自行车轮胎产量为11592万条,同比下降8.96%;摩托车轮胎产量为1603万条,同比下降9.70%;手推... 相似文献
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最近公布的经国务院批准国家经贸委提出的《淘汰落后生产能力、工艺和产品目录》(第三批),其中包括年生产能力小于或等于1万吨的干法造粒炭黑生产装置,淘汰期为2003年。这个决定表明了中国炭黑行业的调整方向。如何贯彻这个决定,实现这种调整,干法造粒炭黑还要不要生产,今后几年的市场需求如何,笔者就这一课题,谈一些肤浅的看法,与业内人士商榷。一、以轮胎为主的橡胶工业的发展对炭黑需求的影响众所周知,炭黑产品有90%的产量消费在橡胶工业,其中有67%用于轮胎;有23%用于摩托车胎、管带、非轮胎汽车用橡胶制品及… 相似文献
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结合轮胎行业2004年1—6月的运行概况,对我国炭黑行业上半年的运行情况进行了较为详细的阐述与分析,并对未来两年我国炭黑行业的发展进行了预测。 相似文献
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为了满足橡胶和其他工业的需要,东欧炭黑行业已有两项扩产计划,分别在捷克和匈牙利。捷克卡博特(CS Cabot)公司计划把坐落于瓦拉什斯科玛齐利亚(Valasske Maziriai)的炭黑厂的年产能力,由目前的6.5万吨扩大至12万吨。该扩建工程将于2002年内投产。 相似文献