汽车顶棚内饰设计简介

顶棚内饰是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性，同时顶棚内饰还可提高与车外的隔热、绝热效果；降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。由于太阳直射车顶，汽车顶部温度较高，因此顶棚内饰的耐热性和耐候性指标要求较严。     

中国汽车内饰不再盲目搬用西方设计

上海（2012年5月22日）多年来,跨国汽车制造商一直在中国推出与西方市场一模一样设计的车型,而现在,这些企业开始对中国消费者在汽车设计上的不同期望有了更深的了解。对汽车内饰设计师们来说,这意味着可对仪表板做一些小调整,或是将整个汽车内饰改头换面,重新设计。     

拜耳聚碳酸酯新品满足汽车内饰材料设计

为了满足汽车内饰市场的苛刻要求,拜耳材料科技（Bayer MaterialSciencel推出了一种专门应用于汽车内饰的新型Bayblend聚碳酸酯树脂。     

国内最环保的汽车内饰塑料——塑可净

正近年来,有关车内空气污染的维权事件频繁发生,车内空气污染的危害也被越来越多的消费者所熟知。除了引发头痛、乏力、恶心等中毒症状,车内空气污染严重时会伤害到人体的肝脏、肾脏、大脑和神经系统,造成记忆力减退、影响生殖功能,甚至可能导致白血病或癌症。2013年,世界卫生组织明确将车内空气污染列入人类健康的十大威胁之一。车内空气污染的来源主要是塑料、皮革、织物、胶合剂等内饰零部件散发出的挥发性有机化合物     

我国汽车内饰VOC现状及发展趋势

本文简述了VOC的概念、危害和来源,详细阐述了汽车内饰VOC标准以及检测方法现状,概述了降低汽车内饰VOC的主要方法.     

汽车内饰涂料的研究进展

介绍了汽车内饰件所用塑料的应用概况及聚氨酯型、丙烯酸型、氯化聚烯烃型和氟碳型汽车内饰涂料的特点和发展趋势等。并简单叙述了汽车内饰件的涂装工艺。     

PU合成革在汽车内饰中的应用

阐述了汽车内饰革由传统的聚氯乙烯(PVC)人造革逐渐向高性能聚氨酯(PU)合成革发展的趋势,对各类汽车内饰革的不同生产工艺、制作方法及性能特点进行了分析,同时提出了汽车内饰革发展循环经济的目标。     

汽车针织内饰顶篷面料的开发

综述了汽车内饰织物对面料的性能要求，详细介绍了汽车针织内饰顶篷面料的生产工艺流程、原料的选择、染料的选择、染色工艺和复合工艺等生产关键技术。     

汽车内饰用反应型聚氨酯热熔胶的研制

以聚酯多元醇和二苯基甲烷4,4' -二异氰酸酯(MDI)为主要原料合成端NCO基的汽车内饰用反应型聚氨酯热熔胶,考察了多元醇结构、nNCO/nOH、萜烯树脂、乙烯-醋酸乙烯酯(EVA)和催化剂对其性能的影响.结果表明,当nNCO/nOH为3.2时,添加质量分数20%的EVA和萜烯树脂混合物进行改性,并使用辛酸亚锡和二吗啉二乙基醚为催化剂时,热熔胶表干时间为3 min,剪切强度为7.9 MPa,拉伸强度为9.3 MPa,初粘强度为0.43 MPa,可满足汽车内饰用胶粘剂的要求.     

汽车内饰涂料涂层的散发性测试方法研究

介绍了一种简易可行的汽车内饰涂料涂层挥发性有机化合物散发量的测定方法,即试验箱-热解吸-气相色谱法,该方法选择合适的环境试验条件(如温度、湿度)进行材料的挥发试验,然后用TenaxTA吸附管定量采集挥发的挥发性有机化合物,经气相色谱分析,以甲苯为等当物、总碳量来表征挥发性有机化合物散发量,能有效评价材料在实际使用状态下...     

丰田寄望规模性应用汽车内饰生物塑料

近日,丰田汽车在业界的研讨会上表示用户对生物塑料的期待,希望在2015年之前将把汽车使用的塑料的20％更换为生物塑料。     

汽车内饰表面装饰技术发展分析

汽车内饰表面装饰效果成为消费者选车购车的标准之一,汽车厂家采用先进的工艺实现精美、个性的内饰效果,提高产品附加值,满足市场需求。综述了近几年来汽车内饰工艺的发展变化,指出INS工艺将会成为未来的应用趋势,PMMA等关键材料是解决卡脖子问题的关键。     

汽车内饰材料发展新趋势

<正>全球汽车工业的研究、发展与技术进步旨在改进汽车性能及燃料的效率,同时要保证最大的舒适性并要降低维修成本。回收性能法规推动了研究和开发不断增长的环境友好型产品是促使汽车行业改变     

浅谈水性聚氨酯汽车内饰涂料

简要介绍了生产汽车内饰件所用塑料的应用概况及汽车内饰涂料的特性要求,分析了水性双组分聚氨酯涂料的特性、环保优势和成膜原理,讨论了水性双组分聚氨酯汽车内饰涂料软触感的形成机制。     

合成革在汽车内饰的应用及发展趋势

随着社会经济水平的不断进步以及消费者健康、安全意识的增强,人们在追求汽车形状和动力的同时,也越来越关注汽车内饰的功能和美感,关注乘坐的恬静性,以及更加关注内饰材料的气息、环保和健康危害题目,功能化、绿色的汽车内饰革产品也因此将成为汽车内饰革厂家竞相开发的重点。     

应用采样袋法测定汽车内饰产品中挥发性有机物

近年来,汽车内的空气污染问题日益引起消费者的重视,其中汽车内饰产品是车内污染的首要污染源。本研究利用采样袋进行采样建立了针对汽车内饰产品中低极性挥发性有机物和醛酮化合物的检测方法,相关系数达到0.9992~0.9999,加标回收率64%~89%,最低检出限1.0~16.6μg/m2,相对标准偏差2.8%~8.7%,满足汽车内饰的检测需要。     

汽车顶棚吸音性能的影响因素与工艺改进

通过对合格和不合格批次的聚氨酯(PU)板材汽车顶棚差异点进行比较,发现PU板材是影响汽车顶棚吸音性能的主要因素;然后对PU板材物性指标进行对比。结果表明:PU板材的透气性是影响汽车顶棚吸音性能的主要原因;通过正交试验法得出影响PU板材透气性的主要因素;最后对PU板材的材料配比和生产工艺进行了优化设计,对优化后方案进行验证跟踪,证明优化后的顶棚产品优于国家和企业标准。     

改性水性聚氨酯汽车内饰胶的合成

采用丙酮法,并以聚醚二元醇(N220)、甲苯二异氰酸酯(TDI-80)、1,4-丁二醇(BDO)和二羟甲基丙酸(DMPA)等为原料,制备了聚氨酯(PU)预聚体;然后以丙烯酸酯为改性剂合成出水性聚氨酯(WPU)乳液。实验结果表明,当w(丙烯酸酯单体)=25%、w(DMPA)=3.8%时,可得到高性能的改性WPU乳液;由该乳液制得的胶粘剂可以满足汽车内饰材料的粘接要求。     

废旧汽车顶棚材料热解特性及动力学

利用热最-红外联用技术,研究了氮气气氛下报废汽车顶棚材料在30～900℃的热解行为,分析了其热解过程的热解反应特性以及动力学.汽车顶棚材料的组成为含有较高比重无机填料的聚氨酯泡沫塑料.不同热解温度下挥发份的红外谱图分析表明,热解产物含有烷烃、烯烃、醇、胺等.三个热解阶段发生的热解反应分别是聚氨酯中氨基甲酸酯基的热分解、...