汽轮机主油泵副推力瓦易磨损的原因分析

针对汽轮机主油泵在电厂出现副推力瓦易磨损现象，根据油泵轴向受力情况，从油泵设计、安装、使用、维护等方面进行分析解剖，对造成主油泵副推力瓦磨损的因素逐一进行分析，并提出了主油泵检查要点及处理措施。     

200MW汽轮机主油泵油压下跌的技术完善

分析了200MW汽轮机主油泵油压下跌的原因,提出了相应的技术完善措施;并在运行实践中收到了非常好的效果。     

汽轮机主油泵联轴节故障仿真与诊断的研究

汽轴机主油泵联轴器卡涩是目前电厂运行常见的一种故障，给出了主油泵联轴器卡涩的动态仿真过程，并探讨了微分器在不同窜轴量下对汽轮机输出功率的影响，通过对主油泵推瓦磨损对汽轮机静态特性改变的计算，给出了主油泵联轴节卡涩故障的诊断方法，并在实际的数据中得到了验证。     

600MW汽轮机主油泵和油涡轮国产化及性能试验

介绍了600MW汽轮机主油泵、油涡轮国产化的背景及过程。并对国产化后的主油泵、油涡轮性能进行了详细的试验研究。     

汽轮机主油泵齿型联轴器损坏的原因分析及处理方法

用实例分析了引起汽轮机主油泵齿型联轴器损害的原因及处理方法，并分析了主油泵出现故障后对机组安全的影响及采取的安全措施。     

主油泵性能试验研究

在主油泵试验台上进行了Ｄ０９．５１１Ｚ主油泵性能试验表明：Ｄ０９．５１１Ｚ主油泵具有良好的Ｈ－Ｑ曲线,压力输出平稳,流量覆盖面广,效率高,最高效率达７７％,高于日立６００ＭＷ汽轮机的主油泵性能。文章剖析了Ｄ０９．５１１Ｚ主油泵的结构,建议以Ｄ０９．５１１Ｚ主油泵为模型泵进行通用性设计。     

汽轮机主油泵损毁事故分析及处理

主油泵同时向润滑油系统、调节保安系统以及发电机密封油系统等提供用油,其运行必须安全可靠。以一起主油泵副推力瓦磨损以及油泵损坏的事故为例,详细阐述了整个事件分析及处理过程。事故的主要原因是主油泵长期运行导致入口密封环磨损加剧,调速端轴向推力增大,非工作推力瓦过载。针对检查中发现的问题,采取了调整汽轮机推力瓦挡油环间隙、盘车油挡间隙、主油泵密封圈和推力瓦尺寸等处理措施。研究成果可为采用类似形式主油泵的电力企业提供参考。     

83/44侧向进油大排量抽稠泵的研制与应用

塔河油田碳酸盐岩稠油油藏具有超深、超稠,以及高密度、高黏度、高含胶质沥青质、高含硫化氢、高矿化度的"两超五高"特点,50℃原油黏度在1500~(210×104)mPa·s之间,原油黏温拐点深度为2500~5000m,采用掺稀油降黏方式生产。常规抽稠泵受排量限制,难以满足稠油举升需求;电泵运行寿命短,成本高。为提高机采井运行寿命,降低采油成本,在常规液压反馈式抽稠泵基础上,研制CYB-83/44侧向进油大排量抽稠泵。该泵上泵筒长度10.2m,最大冲程8.7m,进油通道仅为0.2m,进油口直径达到51mm,配套8m冲程抽油机,最大理论排量可达179m3/d。根据柱塞外径尺寸,设计了两种管柱及杆柱组合方式,并分别在稠油井中进行了矿场试验。结果表明,油井地层产量增加,稀稠比下降,有效泵效提高,且与电泵相比,免修期增加,采油成本显著下降,可替代小排量电泵在超稠油区块推广应用。     

M701F燃气轮机主润滑油泵振动异常的故障分析

介绍了电厂润滑油系统及主润滑油泵的结构,并依据系统流程及泵体构造分析了主润滑油泵振动异常的原因,提出了相关的预防措施及在检修过程中的重要控制点,以避免类似事故的发生,提高机组运行的可靠性和经济性,可供同类型机组设备参考、借鉴.     

超临界主蒸汽进汽插管堆焊司太立合金试验研究

超临界600MW机组主汽插管由于受高速气流的冲刷和振动作用,设计要求在插管表面堆焊司太立合金以增加耐冲刷及抗震动冲击能力,提高插管使用寿命。经过试验研究,采用钨极氩弧焊成功完成产品堆焊。     

富拉尔基电厂5号机主油泵入口油压低的原因分析及处理措施

具体分析了富拉尔基发电总厂５号机汽轮机主油泵入口油压跌落的原因及解决方法,并提出了改善建议。     

提高大功率强化柴油机高压油管可靠性的几个途径

针对大功率强化柴油机高压油管组件在运用过程中暴露出可靠性低的问题,通过对高压油管组件在结构、选材、工艺和检验等方面的试验和研究及实际装机运用效果的评定、分析,归纳了提升其可靠性的有效途径。     

输油圆管弯头段泄漏流场数值模拟

目前各国在役管道存在的老化及腐蚀等问题对人民生命财产安全构成了潜在的危害。如何及时准确地检测管道泄漏现象的发生,对管道安全运行及人民群众的生命财产安全具有重要意义.采用有限容积法,建立三维管道泄漏方程,分析了不同输送速度及泄漏孔径对泄漏后管内流场影响。研究发现：输送速度和泄漏孔径对管内压强、局部高压区、泄漏量、泄漏质量百分比的影响相反。管内压强和流量变化特性为高科技管道检测泄漏技术提供了可能性。     

基于有限元分析的多支路润滑油管系裂纹失效分析

针对某增压中冷柴油机在改型试验过程中出现的多支路润滑油管裂纹问题,通过裂纹形态及结合有限元仿真,对裂纹的成因进行了分析。分析表明:多支路润滑油管路系统设计上整体刚度较低,没有充分考虑系统振动对管系的影响,是该管路系统产生裂纹的主要原因。据此给出了相应的改进措施。     

机油泵油腔结构优化对柴油机进机压力的影响及试验

针对舷外机用竖轴柴油机在台架试验中出现机油压力偏低的问题展开分析与研究。在排除机油泵加工尺寸偏差、机油泵主油道孔径偏小等故障因素后,初步判定机油泵油腔存在内漏为故障原因。对机油泵腔结构进行优化设计,增加油腔大端密封区宽度,减小进排油腔连通时间及截面,避免油液倒流回油腔,减少机油外泄。整机试验与耐久试验结果表明,优化后的机油压力明显高于优化前的机油压力,机油压力变化较为平缓,在高转速、大转矩下机油压力明显提高。