关于电梯轿厢自重问题的探讨

文章叙述了轿厢在电梯中的重要地位和作用，介绍了轿厢的工艺重量、参数重量和轿重系数的概念，以及如何按曳引条件确定轿重系数，并探讨了轿重系数对以125％额定载重量的轿厢下行制动打滑的影响和对电梯运行舒适感影响的问题。     

Exce1在电梯平衡系数图绘制的应用

对于曳引式电梯,其对重不能太重,也不宜太轻,它应与电梯轿厢侧的重量相称。即电梯平衡系数就是对重重量减去轿厢自重与额定载重量的比值,是曳引式电梯的重要指标。当电梯处于完全     

Excel在电梯平衡系数图绘制的应用

对于曳引式电梯，其对重不能太重，也不宜太轻，它应与电梯轿厢侧的重量相称。即电梯平衡系数就是对重重量减去轿厢自重与额定载重量的比值，是曳引式电梯的重要指标。当电梯处于完全平衡状态时，只需克服各部分的摩擦力就能运行，此时电梯的平稳性、平层准确度等都处于最佳状态。因此国标规定电梯平衡系数应为0．4-0．5。     

电梯轿厢重量及对重平衡系数探讨

本文以曳引条件为出发点，导出了满足曳引条件下的最小轿厢重量及与其相对应的对重平衡系数，分析讨论了轿厢重量及平衡系数和包角与电梯速度的关系。     

电梯定期检验中平衡系数测定的必要性

电梯的驱动方式有曳引式驱动、强制式驱动、液压驱动等多种型式,曳引式驱动由于其自身突出的优点,是现代电梯中应用最广泛的驱动方式。曳引式驱动电梯的轿厢与对重通过钢丝绳分别悬挂于曳引轮的两侧,靠曳引钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力驱动。在这个由轿厢、对重、钢丝绳和曳引轮组成的平衡系统中,对重主要用于实现曳引传动,在电梯运行中能使轿厢与对重间的重量差保持在限额之内。为使电梯的运行接近于理想的平衡状态,就必须合理设置对重的质量,也就是需要选择一个合适的平衡系数。     

电梯平衡系数测定的新方法

曳引式电梯是由电动机带动曳引轮转动，钢丝绳通过曳引轮绳槽一端固定在轿厢上，另一端固定在对重上，钢丝绳与曳引轮产生摩擦力带动轿厢运动。轿厢上升时，对重下降；轿厢下降时，对重上升。电梯对重装置是曳引驱动必不可少的部分．它还平衡轿厢的重量和部分载荷重量，减少了电动机功率损耗。对重重量应取多大，才能使电梯运行在最佳工况，经过电梯设     

浅析平衡系数K的取值对电梯安全运行的影响

本文通过对电梯平衡系数与电梯轿厢、对重关系的论述,说明平衡系数取值影响电梯曳引能力大小,影响电动机的额定功率选择及安全钳、缓冲器、曳引钢丝绳、制动器等安全部件的选择,影响电梯启、制动加速度,说明了电梯平衡系数取值的重要性。     

关于对重加装安全钳的探讨

众所周知，在曳引式电梯中，对重是一个用来平衡轿厢重量和部分载荷重量的部件。为了保证人身安全，每台电梯轿厢都必须装有安全钳，以防止其超速运行，对重则因其不载人，通常不必安装安全钳，但也有例外。     

浅谈电梯补偿装置的设计与安装

在当前的工程实践中,使用最普遍的为曳引式电梯。如图1所示,任何一部曳引式电梯都会包含以下几个基本的组成部分：曳引轮、轿厢、曳引钢丝绳、对重、随行电缆。电梯在运行过程中,轿厢侧和对重侧钢丝绳的长度不断变换,从而引起曳引轮两侧（轿厢侧和对重侧）钢丝绳重量的变化。当轿厢位于最低层时,钢丝绳的重量大部分作用于轿厢侧;当轿厢位于最高层站,钢丝绳的重量大部分作用于对重侧。     

平衡系数偏低可能导致的安全隐患

1、引言 很多在用或新安装调试完成之后的电梯，因为各种需求或状况，需要再对电梯轿厢进行装潢（包括挂装广告），目前这种情况在国内非常普遍。标准允许对轿厢重新进行装饰（轿内挂装广告也是允许的，但是，挂装广告不能遮挡标准GB7588—2003第15．2条所述的轿内指示说明和操作装置，也不能与轿内的指示说明相混淆），但是很多情况是在装饰完成后只单纯增加了轿厢的自重，而没有进行其它的调整和验算。这样就可能导致电梯的平衡系数降低，而电梯的平衡系数低于标准要求就可能导致存在一系列的安全隐患。     

电梯平衡系数的探讨

在曳引传动的电梯中，对重和轿厢是一对传动的统一体。没有对重就不能实现曳引传动，这是对重的最重要功能。然而对重还有一个重要功能不能忽视，那就是对重的节能功能。如果对重配置的好，不仅能保证电梯运行的安全，还能减少电力消耗，减轻轿厢重量，因而平衡系数的取值，对电梯的设计、运行、制作成本和曳引机设计有相当的影响。     

轿厢装潢对电梯运行安全的影响

电梯在投入使用后，许多使用单位都会根据需要而对电梯的轿厢内部进行重新装潢，有些装潢使得轿厢质量出现了较大幅度的增加，从而改变了电梯的一项重要的技术参数——平衡系数。电梯的平衡系数是用来表示电梯对重与轿厢（含载重量）相对曳引机的对称平衡程度，     

电梯标准及其技术问题的研究与讨论（11）

GB7588-2003标准第8章的标题是“轿厢与对重（或平衡晕）”，轿厢是承载乘客和／或货物的单元，对重是保证曳引条件的质量；轿厢是乘客直接乘坐和接触的部分，对重是乘客看不到的部分。对一般乘客而言，电梯就是轿厢，或者说轿厢加卜层门和层站呼梯按钮就是电梯，由此可见斩厢的重要性。轿厢与对重这一章的主要内容可分为7部分：（1）轿厢的尺也（2）轿肇、地板和护脚板；（3）轿门；     

电梯平衡系数无载检测的研究

平衡系数是影响电梯安全运转的至关重要的特性参数。目前,电梯平衡系数检测通常采用电流（电压）-载荷曲线图法。虽然此种方法能够满足电梯平衡系数检测的要求,但在工程实践中存在定子电流（电压）拟合电动机输出功率存在系统误差、反复装卸砝码严重影响检验进度等问题。有学者提出利用力变送器进行电梯平衡系数测试仪器研制,但称重传感器需要现场精确安装实难保证。为此,本文提出和设计了基于力学和电子技术的电梯平衡系数检测方法,通过张力传感器测量出电梯钢丝绳张力,就可取得轿厢和对重的重量。     

一种新的电梯平衡系数测试方法及其测试仪器

在电梯运行过程中,轿厢与对重两侧的重量分配呈连续变化趋势,导致平衡系数处于动态变化状态;而且,电梯安装完毕后各运动部件的重量很难核实,从而导致在电梯安装调试和检验检测中较难准确测试电梯平衡系数。针对此难题,分析了电梯平衡系数的参数特性和传统测试方法存在的问题,提出了一种可以便捷、高效、准确测试平衡系数范围的方法,并设计了用于该测试方法的测试仪。最后分析了该测试方法及测试仪的特点,并通过实例验证了该测试方法的可行性。     

曳引式电梯轿厢装修风险及控制措施浅析

曳引式电梯轿厢装修目益常见,为保障带装修电梯的使用安全,从超载、平衡系数及曳引能力等方面对轿厢装修存在的风险进行了较为系统的分析＋提出应从合理的设计、适当的装修、科学的检验和优质的维保等四个方面对装修风险进行控制。     

运用基于MATLAB的最小二乘法计算电梯平衡系数

平衡系数是曳引式电梯重要的特性指标,它关系到电梯运行性能和曳引电动机输出功率的大小,也是电梯验收检验的必检项目。GB／T10059—1997《电梯试验方法》第5．1．1条指出：电梯的平衡系数的测定方法是在轿厢内分别放入0％、25％、40％、50％、75％和100％额定载重量的负载,在电梯运行到对重与轿厢同一水平位置时,读取上下行的电流值,然后作上、下行电流一负载曲线图,上下行曲线交点横坐标就是电梯的平衡系数。     

一种验证电梯初装时测试的平衡系数的方法

电梯“溜梯”是指电梯在非电动运行的情况下,由于轿厢与对重之间的质量差造成曳引轮转矩超过制动力矩或者破坏曳引条件而引起轿厢上升或下降的现象。平衡系数的变化可能引起电梯“溜梯”事故。电梯在安装验收完成后,在使用中如果轿厢进行过度装饰或对重块发生变化,都会带来平衡系数的改变。因此,如何验证电梯初装时测试的平衡系数是否有效成了人们关注的一个问题。除了电梯自检记录和验收检验记录中测试的电流载荷曲线图可以为平衡系数的有效性提供证据之外,在本文中,笔者提出一种验证电梯初装时测试的平衡系数有效性的方法,与业界人士探讨。     

对GB/T 7588.1—2020中电梯轿顶和底坑避险空间要求的理解

介绍了GB/T 7588.1—2020《电梯制造与安装安全规范第1部分：乘客电梯和载货电梯》相对于TSG T7001—2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》的一个重要变化——关于轿顶和底坑避险空间的要求。针对两者对电梯轿厢和对重(或平衡重)的极限位置、轿顶避险空间和底坑避险空间的不同表述分享了自己的理解,并对电梯检验中可能遇到的问题进行了分析,目的是为从业人员正确理解轿顶和底坑避险空间要求提供参考。     

电梯平衡重量的计算

电梯轿厢在井道中升降运行,是依靠钢丝绳与摩擦轮(曳引轮)之间的摩擦力驱动的。因此电梯实际上是一台多绳摩擦轮升降机。由于轿厢要服务于各楼层的升降任务,这就决定了它不能采用双轿厢来输送各楼层的乘客和货物,而必须采取单轿厢带平衡重(对重)的升降系统。平衡重量的确定,将影响整个运动系统总质量的大小、驱动电动机功率的大小、电能消耗的多少。特别是可能造成钢丝绳在摩擦轮上产生滑动的危险,这对电梯的安全运行是绝对不允许的。因此平