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文章叙述了轿厢在电梯中的重要地位和作用,介绍了轿厢的工艺重量、参数重量和轿重系数的概念,以及如何按曳引条件确定轿重系数,并探讨了轿重系数对以125%额定载重量的轿厢下行制动打滑的影响和对电梯运行舒适感影响的问题。 相似文献
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对于曳引式电梯,其对重不能太重,也不宜太轻,它应与电梯轿厢侧的重量相称。即电梯平衡系数就是对重重量减去轿厢自重与额定载重量的比值,是曳引式电梯的重要指标。当电梯处于完全 相似文献
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对于曳引式电梯,其对重不能太重,也不宜太轻,它应与电梯轿厢侧的重量相称。即电梯平衡系数就是对重重量减去轿厢自重与额定载重量的比值,是曳引式电梯的重要指标。当电梯处于完全平衡状态时,只需克服各部分的摩擦力就能运行,此时电梯的平稳性、平层准确度等都处于最佳状态。因此国标规定电梯平衡系数应为0.4-0.5。 相似文献
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本文以曳引条件为出发点,导出了满足曳引条件下的最小轿厢重量及与其相对应的对重平衡系数,分析讨论了轿厢重量及平衡系数和包角与电梯速度的关系。 相似文献
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曳引式电梯是由电动机带动曳引轮转动,钢丝绳通过曳引轮绳槽一端固定在轿厢上,另一端固定在对重上,钢丝绳与曳引轮产生摩擦力带动轿厢运动。轿厢上升时,对重下降;轿厢下降时,对重上升。电梯对重装置是曳引驱动必不可少的部分.它还平衡轿厢的重量和部分载荷重量,减少了电动机功率损耗。对重重量应取多大,才能使电梯运行在最佳工况,经过电梯设 相似文献
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本文通过对电梯平衡系数与电梯轿厢、对重关系的论述,说明平衡系数取值影响电梯曳引能力大小,影响电动机的额定功率选择及安全钳、缓冲器、曳引钢丝绳、制动器等安全部件的选择,影响电梯启、制动加速度,说明了电梯平衡系数取值的重要性。 相似文献
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众所周知,在曳引式电梯中,对重是一个用来平衡轿厢重量和部分载荷重量的部件。为了保证人身安全,每台电梯轿厢都必须装有安全钳,以防止其超速运行,对重则因其不载人,通常不必安装安全钳,但也有例外。 相似文献
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1、引言
很多在用或新安装调试完成之后的电梯,因为各种需求或状况,需要再对电梯轿厢进行装潢(包括挂装广告),目前这种情况在国内非常普遍。标准允许对轿厢重新进行装饰(轿内挂装广告也是允许的,但是,挂装广告不能遮挡标准GB7588—2003第15.2条所述的轿内指示说明和操作装置,也不能与轿内的指示说明相混淆),但是很多情况是在装饰完成后只单纯增加了轿厢的自重,而没有进行其它的调整和验算。这样就可能导致电梯的平衡系数降低,而电梯的平衡系数低于标准要求就可能导致存在一系列的安全隐患。 相似文献
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GB7588-2003标准第8章的标题是“轿厢与对重(或平衡晕)”,轿厢是承载乘客和/或货物的单元,对重是保证曳引条件的质量;轿厢是乘客直接乘坐和接触的部分,对重是乘客看不到的部分。对一般乘客而言,电梯就是轿厢,或者说轿厢加卜层门和层站呼梯按钮就是电梯,由此可见斩厢的重要性。轿厢与对重这一章的主要内容可分为7部分:(1)轿厢的尺也(2)轿肇、地板和护脚板;(3)轿门; 相似文献
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平衡系数是影响电梯安全运转的至关重要的特性参数。目前,电梯平衡系数检测通常采用电流(电压)-载荷曲线图法。虽然此种方法能够满足电梯平衡系数检测的要求,但在工程实践中存在定子电流(电压)拟合电动机输出功率存在系统误差、反复装卸砝码严重影响检验进度等问题。有学者提出利用力变送器进行电梯平衡系数测试仪器研制,但称重传感器需要现场精确安装实难保证。为此,本文提出和设计了基于力学和电子技术的电梯平衡系数检测方法,通过张力传感器测量出电梯钢丝绳张力,就可取得轿厢和对重的重量。 相似文献
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电梯“溜梯”是指电梯在非电动运行的情况下,由于轿厢与对重之间的质量差造成曳引轮转矩超过制动力矩或者破坏曳引条件而引起轿厢上升或下降的现象。平衡系数的变化可能引起电梯“溜梯”事故。电梯在安装验收完成后,在使用中如果轿厢进行过度装饰或对重块发生变化,都会带来平衡系数的改变。因此,如何验证电梯初装时测试的平衡系数是否有效成了人们关注的一个问题。除了电梯自检记录和验收检验记录中测试的电流载荷曲线图可以为平衡系数的有效性提供证据之外,在本文中,笔者提出一种验证电梯初装时测试的平衡系数有效性的方法,与业界人士探讨。 相似文献
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介绍了GB/T 7588.1—2020《电梯制造与安装安全规范第1部分:乘客电梯和载货电梯》相对于TSG T7001—2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》的一个重要变化——关于轿顶和底坑避险空间的要求。针对两者对电梯轿厢和对重(或平衡重)的极限位置、轿顶避险空间和底坑避险空间的不同表述分享了自己的理解,并对电梯检验中可能遇到的问题进行了分析,目的是为从业人员正确理解轿顶和底坑避险空间要求提供参考。 相似文献