液压系统节流调速回路动特性仿真

采用计算机动态仿真技术实现液压系统帘流调速回路动特性仿真。通过对回路系统动特性分析，首先建立了节流调速回路的数学模型，在该模型的基础上建立了回路仿真模型。使用该模型进行了计算机仿真，当给出阀口阶越开度时，得到对应的回路速度的动特性仿真结果。比较分析了三种节流调速回路的仿真结果，表明仿真模型正确，仿真结果与理论相符合。     

微流量调速阀管流量特性的研究

讨论了流量调速阀等流量特性及其改善措施，介绍了新型流量调速阀的结构原理，理论分析及试验结果。     

变频调速时异步电动机容许输出探讨与应用

本文分析了变频调速时异步电动机容许输出的特性，得出了不同性质负载的最佳调速方式，提出了最大限度节能的变频器预置方案。     

数控机床主运动变速系统设计研究

在分析调速主轴电机及机床主轴的功率扭矩特性的基础上，研究了采用调速电机的数控机床主运动变速系统各参数之间的关系，并建立了确切的公式，分析讨论了机电串联分段无级调速主运动变速系统的设计原则。     

微流量调速阀等流量特性的研究

讨论了流量调速阀等流量特性及其改善措施，介绍了新型流量调速阀的结构原理、理论分析及试验结果。     

用正交试验法分析诸因素对液压微量调速系统低速稳定性的影响

本文采用正交实验法找出了影响液压微量调速系统低速稳定性诸因素的主次关系及各因素间的相互关系；分析了实验结果，探明了微量调速系统在不同参数条件下，低速摩擦特性的变化规律对系统稳定性的影响，为微量调速系统的低速稳定性研究提供了重要依据。     

螺旋压力机无级调速新机构设计

通过对磁粉离合器工作特性的研究，设计了新型磁粉离合器与交流电机组合调速机构，提出了用于螺旋压力机实现无级调速的新方案，使螺旋压力机能够适应各种材料所需要的速度。     

电梯曳引电动机在VVVF调速时的机械特性分析

电梯中的曳引电动机实际上就是一台交流异步电动机。交流鼠笼式异步电动机变频变压调速拖动系统的电梯（VVVF交流调速电梯）由于调速时功率不变，在各种异步电动机调速系统中效率最高，同时性能也最好，是交流调速的主要发展方向。本文主要研究的是电梯中的曳引电动机在变频变压调速时的机械特性分析。     

小通径二通插装阀在纯水液压系统中的应用研究

本文首先阐述了二通插装阀的工作原理和突出优点，接着讨论了用二通插装阀组成的节流调速回路及压力控制回路，最后在综合考虑试验系统其它需要的基础上，设计了一套可用于研究调速回路的速度一负载特性的纯水液压试验系统。     

基于AMESim的液粘调速离合器PID控制特性研究(英文)

为了准确模拟液粘调速离合器电液比例闭环控制特性,使系统能达到稳定转速的目的,基于AMESim仿真软件构建液粘调速离合器PID闭环控制系统仿真模型。采用Ziegler-Nichols整定法确定了PID参数,研究了液粘调速离合器闭环控制系统输出响应特性,分析了PID参数对输出特性的影响。结果表明,该方法能准确地模拟液粘调速离合器PID闭环控制输出响应特性,PID参数对系统输出响应特性和转速稳定性均有较大的影响。通过PID闭环控制系统,液粘调速离合器可以达到恒转速控制,得到的仿真结果为控制器的设计提供了参考依据。     

基于DSP对交流伺服系统控制的研究

在交流伺服系统中，交流电机的变频调速是一个比较棘手的问题，根据矢量控制原理，可以实现对电机的变频调速，本文介绍了DSP的性能，通过运用DSP的快速特性进行快速运算处理，实现稳定性 ，动态性控制。     

双节流阀组合调速回路负载特性分析及实验研究

为解决传统的节流阀式节流调速回路的负载特性不足的问题,探索双节流阀组合调速模式,设计了双节流阀组合调速模块,对不同的双节流阀组合负载特性进行了理论计算,优化了调速回路的负载特性;同时,搭建了双节流阀组合实验平台,测试基于不同负载的两个节流阀节流面积任意组合时的油缸速度,利用MATLAB对实验数据进行分析,得到双节流阀组合的负载特性曲线,验证了双节流阀组合实验负载特性与理论分析相符。     

交流异步电动机串级调速的应用

交流电动机的串级调速是一种将绕线式异步电动机的转差功率利用起来的一种高效、经济的调速方法。它可以把转差率转变为机械功率反馈回电动机机械轴上，或把转差功率反馈至交流电网中，使得具有良好的调速性能和较好的功率利用性。本文研究的是异步电动机串级调速的原理以及串级调速的机械特性。     

基于MATLAB的节流阀调速液压回路计算机仿真

以进油节流阀调速液压回路为例,建立了描述液压调速回路动态特性的集中参数数学模型,给出了在MATLAB环境下建立其仿真模型的方法.应用计算机仿真的方法,研究了节流阀开口度的不同和油液体积弹性模量值的改变对进油节流调速回路动态特性的影响,给出了仿真结果.     

交流振动电机和变频器的选择与匹配

本文论述了变频调速运行时振动电机工作特性的变化，探讨了如何正确选择和匹配用于振动的交流电机与变频器。     

液压进口节流调速系统动态特性分析

建立了节流阀和调速阀两种进口节流调速系统数学模型,两种模型分别是7和12个变量的一阶非线性微分方程组.在应用Matlab2007a+Simulink对方程组仿真的基础上,分析了在外负载阶跃信号作用下,两种进口节流阀调速系统速度波动的成因及其动态特性.同时,讨论了液压泵输出流量、节流阀开口等变化对两种进口节流阀调速系统液压缸速度动态性能的影响程度,找到了提高进口节流阀调速系统动特性的途径,从而为合理选择、正确使用进口节流液压调速系统提供借鉴.     

自调背压调速系统前冲特性的研究

本文对大连机床厂生产的组合机床自调背压液压调速系统的滑台前冲特性进行了计算机数字仿真与试验研究,对比分析了传统的调速系统的特性,找到了改善系统特性的措施。     

100t自行式重型运输车驱动系统设计计算

针对自行式重型运输车的驱动系统设计做了深入研究，从轮胎的选取、液压驱动系统参数设置、动力性分析等方面做了阐述，最后导出牵引特性方程，分析液压驱动系统调速特性。     

变转速液压容积调速系统的控制结构

变转速液压容积调速系统是一种新型容积调速回路，所采用的控制结构有四种：恒压频比(U／f)开环控制、矢量小闭环控制、负载压力补偿控制和速度大闭环反馈补偿控制。本文简述了这四种控制结构，并针对大惯性变转速液压容积调速系统的特点，提出了三种新的复合补偿控制结构：反馈与负载前馈相结合的复合补偿控制结构、反馈与输入前馈相结合的复合补偿控制结构、反馈与输入前馈和负载前馈相结合的复合补偿控制结构，对于提高大惯性变转速液压容积调速系统的控制特性具有较大意义。     

节流调速回路的效率分析及提高效率的方法

本文对节流调速回路的效率特性进行了分析和研究,为节流调速回路及有关液压元件的合理选择、设计、调试和应用提供了有效的方法。