球头杆端关节轴承的设计分析

汽车转向系统如图1所示,其工作原理是转向盘带动转向轴旋转,转向轴的旋转运动经转向器变为直线运动,带动转向横拉杆运动,横拉杆拉动转向节臂,通过转向节带动转向轮来实现车辆的转向功能。球头杆端关节轴承是汽车转向拉杆和转向节臂的重要连接件,也是汽车转向系统中的关键部件之一。球头杆端关节轴承的强度和可靠性直接关系到汽车操控的稳定性,行驶的平顺性、舒适性、安全性以及汽车正确、准确的行驶方     

杆端向心关节轴承动应力下疲劳寿命分析研究

针对QG325型切管机液压缸杆端向心关节轴承工作时主要是向心内外圈疲劳磨损破坏问题,采用Solidworks 建立了简化的杆端向心关节轴承三维模型;通过ANSYS workbench 13.0瞬态动力分析模块对其进行实际工况下动应力分析,找出了杆端向心关节轴承最大应力集中处.在此基础上利用ANSYS workbench 13.0的疲劳分析模块实现对杆端向心关节轴承的接触疲劳寿命分析,获取杆端向心关节轴承在实际工况下的接触疲劳寿命,有效预测零件的工作寿命.     

液压缸用带锁口杆端关节轴承瞬态动力学分析

以QG325型切管机液压缸用带锁口杆端关节轴承为研究对象,通过三维软件Solidworks建立简化的带锁口杆端关节轴承模型,根据零部件的实际结构、连接关系和工作时的载荷情况,建立了带锁口杆端关节轴承的精细有限元模型,通过ANSYS Workbench13.0进行实际工况下的瞬态动力学分析,为改进该关节轴承的设计、调整装配布局提供理论依据。     

杆端关节轴承环形白痕分析

某直升机用变距拉杆带柄杆端关节轴承在飞行约600 h后,例行检查发现内圈外球面呈现环形白痕,疑似存在开裂现象。通过外观检查、电镜分析（SEM）和能谱分析（EDS）对环形白痕形成原因进行分析,结果表明,环形白痕不是开裂,而是外界异物在接触面长期摩擦形成的一种以Fe为主,含有Cr、Ni、Cu等元素,并具有较强黏着力的金属黏附物。在承受循环应力工况下,超微细晶粒组织发生材料转移,使轴承内圈外表面局部产生了有较强黏着力的白色组织。     

E06—12型自润滑杆端关节轴承试验机

E06－12型自润滑杆端关节轴承试验机是利用曲轴-摆杆机构，杠杆加载原理实现试验轴承每分钟摆动20～40次，摆角幅度20°～40°，最大径向载荷9．8kN。介绍了该试验机的主要技术指标和设计特点，并提出了进一步的改进措施。     

杆端关节轴承参数化CAD系统的研究与实现

结合杆端关节轴承传统设计的工程实践,利用计算机辅助设计的方法对杆端关节轴承进行了初步实践.同时,在深入研究Pro/E的参数化建模与特征建模的基础上,综合考虑了Pro/E与Microsoft visual C 、Microsoft Access接口技术、参数化设计的数据结构与数据传递关系,基于Pro/Toolink,对Pro/E进行了二次开发,实现了三维参数化计算机辅助设计系统的开发.最终,以杆端关节轴承为例对系统进行了设计应用,验证了系统的实用性,也为其它种类的轴承甚至其它产品设计提供了好的借鉴方法.     

铜基粉末冶金和青铜衬垫杆端关节轴承摩擦学性能对比

采用自制的高频重载杆端关节轴承摩擦磨损试验机,在摆动频率3 Hz,接触应力8 MPa条件下试验分析了铜基粉末冶金和青铜衬垫杆端关节轴承的摩擦因数、温升和磨损情况,借助扫描电子显微镜(SEM)检查分析了2种衬垫的表面磨损差异。结果表明:铜基粉末冶金衬垫轴承的摩擦学性能优于青铜衬垫,且前者为轻微磨粒磨损,后者为严重磨粒磨损。     

基于UG和ANSYS的连接杆有限元结构分析

以有限元方法为理论基础,通过结合UG三维软件良好的前处理功能和ANSYS解算器的精确求解优势对连接杆进行结构有限元分析,提供了一种综合运用UG和ANSYS软件平台进行结构有限元交互分析的方法。     

基于ANSYS的模拟刀杆优化设计

在进行高速加工时,加工中心的刀具和刀杆的选用十分重要。运用ANSYS软件对一种模拟刀杆进行结构静力分析、模态分析,并对刀杆的部分尺寸作了优化设计,使其在满足强度、刚度和固有频率的约束条件下,达到重量最轻。     

基于ANSYS的贴片机床身结构优化设计

提高贴片机床身的低阶频率是提高贴片机结构精度、避免共振、降低振幅的有效措施.针对影响床身动态性能的各因素,运用有限元法对贴片机床身及其改进结构进行模态分析,得到了能有效提高低阶频率的床身结构.     

基于ANSYS的推力球轴承接触的有限元分析

本文采用ANSYS对某型号推力球轴承的滚珠与座圈、轴圈的滚道之间的接触问题进行了数值分析,为进一步的优化设计、改进结构提供可靠的参考依据。     

基于ANSYS的自卸车车架有限元分析及优化设计

用ANSYS有限元分析法对自卸车车架进行了分析,找出了自卸车车架在应用中比较容易出现问题的部位,提出了改进的建议。     

基于ANSYS的空气静压轴承有限元分析

采用ANSYS对空气静压轴承的气膜压力分布进行研究,同时推算出轴承的承载能力和静刚度,为空气轴承式板形仪的结构设计和性能分析提供一定的理论依据。     

基于ANSYS的某半高箱有限元分析和结构改进设计

在ANSYS中建立了某半高箱的有限元分析模型,并对其进行了标准工况下的强度和刚度计算;通过分析得出现有结构不合理的结论,并提出两种结构改进方案;分析结果表明,两种改进方案均提高了半高箱的强度和刚度,达到了使用要求。     

基于ANSYS的主动磁轴承电磁场的有限元分析

在介绍主动磁轴承转子的数学模型及其简化计算的基础上,给出了有限元计算模型及其边界条件,并用有限元分析软件ANSYS对主动磁轴承电磁场的耦合现象及转子偏心量和控制电流对磁场分布的影响进行了仿真,给出定子和转子中的二维磁力线分布图、磁通密度分布图及电磁力随转子位移和控制电流的变化规律.所得结论对磁轴承的设计具有一定的指导意义.     

基于ANSYS的有限元参数化设计理论

本文利用有限元分析软件ANSYS,将参数化设计的思想融入有限元结构分析,实现了有限元建模和分析参数化,这种方法极大地减轻了有限元分析的工作量,提高了工作效率.将参数化设计与有限元结构分析相结合,实现结构参数调整,自动生成分析模型并完成有限元结构分析.可极大地优化产品结构,缩减产品设计周期,提高产品质量.     

基于ANSYS联轴节的有限元分析

利用APDL语言对联轴节进行参数化建模,通过接触对建立了外套、内套与轴之间的关系,通过ANSYS软件得出了安装完毕后各部件的应力分布云图,找到了外套与内套的危险区域,得出了外套内表面、内套内外表面的径向应力沿轴线的分布曲线,通过对内套与轴的接触强度曲线的分布曲线分析,说明了联轴节连接的可靠性。在安装建模的基础上,对联轴节受扭矩时的工作状况进行了分析,通过MPC点施加扭矩,得出了联轴节整体应力云图,再次对内套与轴的接触强度进行分析,说明了传递扭矩的可靠性,为联轴节的设计提供了理论基础,为其进一步的优化设计提供了可靠的理论依据。     

基于ANSYS的某雷达天线结构有限元分析

研究了某型号雷达天线结构有限元分析的基本原理与实现方法,在大型通用有限元分析软件ANSYS中建立了天线结构的有限元分析模型,通过在最大工作载荷与结构校验载荷下进行天线结构的刚度分析、强度分析与特征值屈曲分析,实现了对雷达天线结构设计、生产与决策的指导。结果表明：在天线设计中运用有限元分析的方法可以校核结构技术指标,并可作为减轻结构重量、实现结构优化的基础,对提高雷达天线使用中的可靠性、操作性与机动性具有重要意义。     

基于ANSYS某车体的有限元模态分析

简述了有限元模态分析的基本理论,建立了某车身的有限元模型,并对其进行了模态分析,得到了车体的特征模型和固有频率.这对车身的结构改进及其安全性、稳定性、舒适性的提高,提供了依据.     

基于ANSYS的渐开线啮合齿轮有限元分析

采用有限元软件ANSYS建立了啮合齿轮的有限元模型,利用ANSYS软件的非线性接触分析功能,对啮合齿轮的接触问题进行仿真,计算出了接触应力,为齿轮的强度计算和设计在方法上提供了参考和依据。