汽车空调冷凝器性能模拟与试验研究

建立了R134a平行流式和管带式冷凝器的稳态分布参数模型,分析对比了两种冷凝器制冷剂侧换热和压降沿流程的变化情况,讨论了迎面风速和环境温度变化对两种冷凝器换热和流动性能的影响;模拟和试验结果表明,平行流式冷凝器换热能力较管带式提高约30%,而制冷剂侧压降是管带式的20%～30%。模拟结果为汽车空调冷凝器的设计和优化提供依据。     

平流式冷凝器应用于顶置式汽车空调的试验研究

用试验的方法探讨平流式冷凝器在大中客车顶置式空调上的应用，以平流式冷凝器及设计的一套顶置式中客空调系统为样机，进行冷凝器的换热性能试验和空调系统性能试验，得出一些实际的检测数据，为今后平流式冷凝器在大中客车空调推广应用提供参考。     

船舶与海洋工程材料腐蚀试验方法的选用

根据多年来进行腐蚀试验研究的经验,本文介绍了船舶和海洋工程材料的腐蚀试验方法。简述了环境特点、典型工程结构、代表材料与实验方法间的关系以及根据腐蚀试验的目的和任务选择腐蚀试验方法应遵循的原则。     

燃料喷嘴口微孔的几何与表面表征

燃料喷嘴口的微孔在汽车发动机的燃料效率和尾气排放中起关键作用．微孔的几何与表面质量的表征对理解其制造过程及其对喷嘴功能的影响十分重要，然而由于其尺寸小，对这类微孔质量的表征一直是一个难题．本文介绍作者最近进行的用扫描电子显微镜、扫描隧道显微镜、原子力显微镜来表征微孔质量研究的一个实例．虽然大多数计量系统并不是为测量像喷嘴口的微孔这类非平面特征设计的，只要合理选择装置和测头，微孔的高精度多尺度表征是可以实现的．     

关于银幕画面清晰度的评价与表征方法

本文指出了我国现行银幕画面清晰度评价与表征方法的不足，概述了完善银幕画面清晰度评价与表征方法的理论基础。并介绍了俄罗斯学派在这一领域的一些研究成果，文章还呼吁在这一领域开展我国自己的科研工作。     

高强铝合金的应力腐蚀测试方法综述与评价

综述了高强铝合金应力腐蚀的各种测试方法及其原理与应用情况,通过分析与评价各应力腐蚀性能测试方法的优缺点,可以看出,用单一方法评价铝合金的应力腐蚀性能及其机制是有局限性的,需要通过多种方法的相互印证进行综合分析.     

混凝土中钢筋腐蚀的测定与评价方法

综述了混凝土中钢筋腐蚀的测定与评价方法,包括腐蚀面积率、失重率、断面缩减率、自然电位、线性极化电阻、交流阻抗谱(EIS)、腐蚀电流、混凝土比电阻和四极法等,介绍了各种方法的特点与应用过程中存在的问题,以及国内外的研究现状.研究认为,评价混凝土中钢筋腐蚀应选择合理的测定与评价方法,四极法可以在不破坏混凝土结构的情况下监控混凝土中钢筋锈蚀过程,是未来研究的热点之一.     

企业生产力的表征与评价标准研究

本文综合运用定量与定性结合的方法,提出了企业生产力的评价模型,探讨了企业生产力评价的2级数据结构,建立了企业生产力的评价指标体系,为企业生产力评价标准的研制提供了科学依据。     

钢铁发生硫化物应力腐蚀裂开的试验方法与技术

从实验设备和腐蚀介质角度阐述了硫化物应力腐蚀裂开（ＳＳＣＣ）的各种实验方法，从试样、设备、条件、实验结果等方面比较了固定应变法、固定载荷法、慢应变速率法及双臂梁法的优缺点，还叙述和评价了各种检测ＳＳＣＣ的技术。     

电弧法制备石墨烯材料的表征与评价

针对一种电弧法制备的石墨烯材料,通过X射线光电子能谱、拉曼光谱、红外光谱和扫描电镜分析等方法进行了表征与评价。结果表明:石墨烯中C元素含量为89.77%,O元素和N元素含量分别为3.03%和7.21%;通过拉曼光谱中G峰和2D峰的位置确定石墨烯样品以多层石墨烯为主;红外光谱显示石墨烯样品吸附了水分子;显微结构观察确定了石墨烯片层结构的层数及尺寸。根据实验方法总结了一套石墨烯的测试表征方案,为石墨烯在复合材料中的推广应用提供了评价依据。     

管带式冷凝器的腐蚀实验研究

本文介绍了不同材料、不同材料组合和不同表面涂层的管带式冷凝器海水对比实验,得出了不同冷凝器的海水实验数据,通过分析和总结,在寿命方面对设计提出了建议.     

两器试验原理及试验数据分析

本文详细论述了两器试验的原理，并对试验数据进行分析，得出一些结论。     

除霜、隔热镀膜玻璃的性能设计及评价试验规范

分析了除霜、隔热镀膜玻璃应用于汽车挡风玻璃领域的前景。结合该产品的研制过程,并参考相关产品标准,给出了除霜、隔热镀膜玻璃的性能设计及评价试验规范。     

离子推进器热特性测试与分析

对离子推进器工作状态的热特性进行了测试与分析。测试分析结果表明：离子推进器工作时产生的热量主要以热传导和热辐射向周围环境传递,通过安装环传导到航天器的热量较少,不会对航天器产生影响。热辐射主要向空间辐射,不会对航天器造成热影响。     

WC-Co硬质合金的性能与成分和显微结构的关系

通过XRD相分析,SEM显微结构参数和磁性、密度与力学性能测试,探讨了两相WC－Co硬质合金的断裂韧性KIC、抗弯强度σTRS、维氏硬度HV、比矫顽磁力HSC间及其同γ粘结相平均自由程λγ间的定量实验关系。结果表明,随λγ改变,KIC和σTRS与HIV和HSC间具有反向相关的变化规律。提出了用磁性和密度测定值无损鉴定WC－Co硬质合金的成分和显微结构参数及评估合金力学性能的实验原理。     

客货共线无砟轨道轮轨力统计特征研究

客货共线无砟轨道,相较于客运专线,货车轴重的增加势必造成列车荷载的增大,而轨道结构直接承受列车荷载的作用,因而有必要对客货共线无砟轨道轮轨力荷载的统计特征做进一步研究。该文以客货共线CRTS I型板式无砟轨道为研究对象,选取遂渝线蔡家车站和渝怀线鱼嘴2号隧道两个测点,应用IMC动态数据采集系统测取过往客、货车垂向轮轨力。运用轮轨系统耦合动力学理论建立车辆-轨道垂向耦合动力学模型,计算不同车速和不同轨道不平顺激励下客、货车轮轨力,结合实测数据,分析客货共线无砟轨道轮轨力的统计特征,得出以下结论：客货共线无砟轨道轮轨力呈近似正态分布,95%以上客车轮轨力分布于45 kN~90 kN,95%以上货车轮轨力分布于100 kN~150 kN,与实测所得数据基本吻合;客货车轮轨力概率密度曲线随车速和不平顺幅值的增大而逐渐变得“矮胖”,轮轨力分布范围随车速增大和线路状况劣化而逐渐增大,且线路状况对轮轨力分布的影响远大于车速;以1.5倍静轮重和轮轨力最大峰值为控制指标,建议客货共线无砟轨道客车车速控制在180 km/h以下,货车车速控制在100 km/h以下。     

核电材料在模拟反应堆环境中应力腐蚀破裂测试技术与性能评价

简要介绍了采用慢应变速率试验，Ｕ型弯曲和Ｃ形环试验等技术，分别对８００合金，３０４和３１６及３１６Ｔｉ不锈钢Ａ５３３Ｂ压力容器用多在模拟核反应堆环境中的应力腐蚀破裂敏感性性进行的试验研究的一些主要结果；并结合电化学测试和表面膜俄歇电子能谱分析结果进行了讨论。     

盾构隧道新型分布榫式管片结构的局部原型试验研究

大直径盾构隧道在穿越复杂地层或水下环境时,环间常设置加强措施以控制环间错动与张开变形.为探明环间设置分布式凹凸榫的新型分布榫式管片结构力学特性与破坏机理,针对佛莞城际狮子洋隧道所采用的环间分布四榫式原型管片,开展了考虑相邻环错缝拼装组合的局部原型试验,详述了结构变形、环缝错台、接缝张开的变化规律与特征,对裂缝发展规律与...     

桥梁涡激共振试验节段模型质量系统模拟与振幅修正方法

节段模型风洞试验是研究涡激共振风速锁定范围和最大振动幅值的一种重要手段。基于一个具有自激特性的经验线性涡激力模型,从涡激共振微分方程出发,推导了涡激共振试验节段模型质量系统模拟公式,并建立了相应的模型与实桥之间涡激共振幅值的换算关系,给出了涡激共振幅值的振型修正系数和阻尼修正系数公式。由此,通过合理的质量系统模拟和响应幅值换算,可在二维的涡激共振节段模型试验中考虑实桥的结构和振动的三维特性的影响。     

带有橡胶垫层的混凝土接触特性试验及其内聚力模型

针对带有橡胶垫层的混凝土试件,通过直剪试验研究了带有橡胶垫层的混凝土接触摩擦特性。采用PPR内聚力模型表征接触面的接触摩擦特性,对试验结果进行了模拟分析。试验结果表明：在带有橡胶垫层的混凝土接触面剪切过程中,剪切应力与剪切位移的变化过程可分为弹性、弹塑性硬化和应变软化变形阶段。当轴向应力在1.5 MPa~13 MPa范围内时,残余强度与剪切强度比在55%~65%,当轴向应力为17 MPa和21 MPa时,残余强度与剪切强度比大约分别为70%、80%。橡胶垫层在混凝土之间起到良好的缓冲作用。在轴向应力较大时,接触面的应力变形会伴有明显的软化变形阶段。利用Archard非线性幂次准则描绘了剪切峰值应力与轴向应力的关系,准则中常数k和m分别为0.97和0.33。PPR内聚力模型计算表明剪切应力随剪切位移变化关系曲线与试验结果基本吻合,为研究盾构管片块体间的接触摩擦作用研究提供借鉴。