SSJ900／32型架桥机

SSJ900/32架桥机是为了整机不解体过隧道进行架梁作业而研制的900t双线整孔箱梁架设设备,采用两孔连续双导梁和门式桁车的结构型式,作业程序简洁、变跨方便.能不解体自行或运梁车驮运过隧道.介绍了架桥机的总体方案和主体结构设计,对国产大吨位架桥机的研制具有重要的参考价值.     

铁路客运专线架桥机过隧道架梁施工技术

合武铁路客运专线武汉段1标采用JQ900A型架桥机和KS0900型运梁车进行架设.由于架桥机体积大,必须对架桥机进行部分解体才能通过隧道.基于此,详细介绍了架桥机过隧道"小解体"作业程序,直线及曲线过隧道架工况和技术要求,过隧道后场地桥机组装作业情况,支架设计及验算、组合梁架设等内容.JQ900A型架桥机既能架设900t整孔箱梁,又能通过隧道架设450t组合箱梁.     

900 t隧道型运梁车

900 t隧道型运梁车是为适应我国铁路客运专线施工的新形势而研制的新型运梁车,与普通型运梁车不同之处是其驮运高度低,能满足驮运整孔箱梁通过隧道的要求。该车可以在不切掉翼缘的情况下,驮运900t整孔箱梁通过隧道,能够降低工人的劳动强度,提高施工效率和工程质量,而且可以同常规架桥机配合完成架梁作业,现已完成运输箱梁200多孔。实际应用表明,该机驮运整孔箱梁过隧道作业,通过性能良好、顺畅。介绍900t隧道型运梁车的主要技术参数及结构特点。     

JQSS900型隧道内外通用架桥机

JQSS900隧道内外通用架桥机为解决900t级混凝土箱梁在多桥隧相连的山区架梁工程而研发。该架桥机可在隧道内、外及进、出隧道口架梁,并且不需任何辅助设备即可实现运梁车驮运架桥机转场、掉头等功能。介绍了JQSS900架桥机的结构组成、作业程序及特点,该运架设备具有重大的经济及社会效益。     

900t过隧道运梁车的研制与应用

针对我国西南地区铁路客运专线多山、多隧道,运架设备需要满足隧道口架梁、隧道内运输箱梁和托运架桥机等特殊工况的施工。作为与架桥机配合施工的900t过隧道运梁车,在总体设计上需考虑隧道内外的各种工况,本文就其结构特点和过隧道方案进行介绍。     

SXJ900/32型架桥机

SXJ900/32型架桥机是针对城际铁路时速250km单箱双室预应力混凝土箱梁的架设专门研制的,采用两跨连续双主梁的结构形式,作业程序简洁、架梁效率高、变跨方便,可适用多种梁型的架设,并且可以整机驮运通过隧道。介绍了架桥机的组成、主要技术指标、作业方法和程序,以及架桥机的主要特点,对国产大吨位架桥机的研制具有参考价值。     

SXJ900／32型架桥机

SXJ900／32型架桥机是针对城际铁路时速250km单箱双室预应力混凝土箱梁的架设专门研制的，采用两跨连续双主梁的结构形式，作业程序简洁、架梁效率高、变跨方便，可适用多种梁型的架设，并且可以整机驮运通过隧道。介绍了架桥机的组成、主要技术指标、作业方法和程序，以及架桥机的主要特点，对国产大吨位架桥机的研制具有参考价值。     

900 t过隧道架桥机架设20‰下坡桥的施工工艺

针对过隧道型架桥机在20‰下坡架设900 t预制箱梁的特殊工况,依据铁路桥梁架设规范和过隧道型架桥机结构性能的特点,确定了顺坡过孔、平坡架梁的架设作业原则,采用了垫墩调整提梁机、下导梁高度的施工工艺,具有一定的参考价值。     

JQD32M/500T型单臂箱梁架桥机

为实现运梁车驮运架桥机整机过隧道不用拆装,以及能够在隧道口喂梁和架梁的作业目标,设计并生产出J Q D3 2 M/5 0 0 T型单臂箱梁架桥机。该架桥机采用连续单导梁结构,具有结构简单,作业方便,安全可靠,自动化程度高等特点。喂梁作业时,该架桥机的3号支撑柱,能够在水平旋转液压缸的带动下,向上旋转成水平状态,不需加宽支腿,运梁车即可通过。该机现已成功应用贵阳铁路施工项目。介绍JQD32M/500T型单臂箱梁架桥机的主体结构、工作原理、关键技术及解决方案。     

SSJ900型整机过隧架桥机

介绍SSJ900型整机过隧架桥机的主要技术参数、设计理念及整机构造、作业方式、关键技术和创新点。该机主梁采用连接方式为仿平行四边形构架的两跨连续梁结构,起重桁车为可降高、缩宽的门式起重机,依靠主梁及起重桁车的几何尺寸变化,实现整机过隧作业功能。该机方案先进、合理,操作可靠、安全,作业灵活,具有较高的性价比。该机的成功研制和应用对国产大吨位运架设备的开发具有一定参考价值。     

TTSJ900型隧道内外通用架桥机组底车承重自动均衡系统

介绍TTS J900型隧道内外通用架桥机组底车承重自动均衡系统的设计、制造和使用方法。该系统采用承重自动均衡技术代替以往对底车施行土工强迫锚固的落后方法,能够保证架桥机组进行首孔梁架设时,底车具有可靠的纵向稳定性,可大幅提高高速铁路和海湾大桥等架梁工程的施工技术水平,安全性、先进性、实用性和经济性好,具有推广应用价值。     

架桥机喂梁工况的探讨

国内正在使用的架桥机的喂梁工况有拖梁起吊和定点起吊两种.拖梁起吊是混凝土梁一端由架桥机前天车吊起前进,另一端由驮梁小车拖动在运梁车平台上运行.运梁车上的驮梁小车与架桥机的控制系统之间有数据线相连,前天车的位置信息通过数据线传到驮梁小车的控制系统,在喂梁过程中,通过控制驮梁小车的位置使其与前天车保持同步.定点起吊是由运梁车将混凝土梁运送到固定位置,由架桥机一次将整片混凝土梁吊起并安装完毕.拖梁起吊的优点有:整机安全可靠,吊梁与下导梁过孔动作分开,不存在安全隐患;工作效率高,运梁车不需要等待驮梁小车返回原位即可开回梁场;架桥机过隧道方便,适用于隧道孔架梁等工况;运梁车对位简单方便,操作快捷,易于掌握和控制;运梁车和架桥机受力简单可靠.缺点是吊梁需要分两次进行,较为复杂;驮梁小车与架桥机天车行走需要有较好的配合,控制相对复杂.定点起吊的优点是:吊梁简单,一次完成;驮梁小车与架桥机的天车无需配合,控制简单;单个支腿最大受力小,有利于桥梁的使用;结构轻便,整体重量较轻.缺点是喂梁过程存在不安全因素,在运梁车起升过程中会对架桥机下导梁造成威胁;在驮梁小车通过运梁车与架桥机下导梁接口处时,整车受力变化大,受力较为复杂;运梁车对位复杂,整个过程可能需要较长的时间;不利于过隧道以及隧道口的架梁.     

西宝客专桥隧相接桥梁施工技术

西宝客运专线现有架桥机无法正常通过小村隧道,为此,在分析了架桥机通过小村隧道的施工工艺后,优选了隧道进出口相接桥梁施工工艺。采用运梁车载运架桥机退回梁场后,在梁场内对架桥机小解体,然后通过隧道;隧道进口桥梁由支架现浇梁优化为预制架设,出口相接处两孔箱梁原设计采用支架现浇作为架桥机拼装场地,优化为利用隧道出口缓冲结构(出口缓冲结构二次衬砌后浇)和隧道出口桥梁首孔墩位处回填土拼装架桥机,然后架设隧道前进方向预制箱梁。     

JQ900型下导梁架桥机设计与施工技术

对铁路客运专线JQ900型下导梁架桥机的总体方案设计、工作原理、功能参数、结构形式及机构组成、液压系统、电气控制系统及关键操作进行了重点论述.着重介绍了架桥机的现场拼装架设与架梁机理,细致阐述了架桥机在施工现场的变跨方案、转场作业、过隧道方案等施工技术,并对其科技含量进行了分析说明.     

JQ900E型架桥机走行系设计及在沪宁城际线的应用

走行过孔是架桥机作业中很重要的环节,过孔的安全性和效率很大程度反映了架桥机的性能,因此其走行系设计及工作性能直接影响整机的工作性能。JQ900E型架桥机为步履式轮轨走行架桥机,走行系采用了电驱动方式,设有机械液压混合均衡装置,保证了纵横坡中载荷的合理分配。该架桥机可架设沪宁城际铁路中的大吨位预应力混凝土箱梁,运梁车尾部喂梁,起重小车吊梁拖梁取梁。架梁作业为跨一孔简支式,整机悬臂步履过孔。变跨方便,既可用于架设城际轨道箱梁,也可用于架设客运专线箱梁。     

客运专线900t运架设备的改造与应用

根据客运专线铁路地形复杂、隧道多、运梁不方便特点,为了节约成本,把原900t运架设备改造成一款过隧道HZQY900运架一体机,介绍了该款架桥机的改造过程和技术特点,实践表明该架桥机很好地满足了施工要求,具有较高的施工效率,是具有发展前景的一种新型架桥机。     

高速铁路JQX900／32型过隧道架桥机分析

由中铁三局集团等公司联合设计研发的JQX900/32型架桥机具有如下优点:当桥台紧靠隧道口架末孔梁时桥台与隧道口距离小;作业高度距已架梁梁面实际值11.8 m,与其它机型相比(13.44-13.85 m)为最小;过隧道时,运梁车驮导梁与架桥机一次通过,拆卸工作量少;在隧道口靠近桥台架首孔24 m梁时采用后起吊位吊梁,使隧道口与桥台距离最小;采用定点吊梁,将主梁高度降为1.8 m,常规各型架桥机则为2.5-3 m;采用运梁车不上导梁方式,使导梁高度压缩到2.38 m;该机很好地解决了进隧道前架末孔梁、降低高度过隧道、出隧道后架设首孔梁这3个技术要素.同时指出,该机在结构设计上也存在以下缺点:采用导梁后退让出梁位的方法,使导梁移行距离约为梁跨长度的5倍,费时,而且机构复杂繁琐,发生故障的概率增大,特别是在机器用旧、磨损以后;机器有些局部强度、刚度有待改进补强;导梁的支撑方式对导梁前腿的垂直度要求高,在工地上不易控制,而且存在重大稳定性隐患,宜尽早进行设计优化,同时采用以导梁前移取代导梁后退让出梁位的方案.     

900t轮胎式运梁车液压系统

目前,国内高速铁路建设市场繁荣,随着高铁工程施工进度的不断推进,对各种高技术含量与高性能工程机械设备的需求日益增大。中铁武桥重工股份有限公司研制的900t运梁车,主要用于铁路客运专线双线整孔32m、24m、20m箱梁在路基、桥梁、隧道、梁场的运输以及向架桥机喂梁等工作,同时还可以用来驮运架桥机转场等。     

900t轮胎式运梁车液压系统

目前，国内高速铁路建设市场繁荣，随着高铁工程施工进度的不断推进，对各种高技术含量与高性能工程机械设备的需求日益增大。中铁武桥重工股份有限公司研制的900t运梁车，主要用于铁路客运专线双线整孔32m、24m、20m箱梁在路基、桥梁、隧道、梁场的运输以及向架桥机喂梁等工作，同时还可以用来驮运架桥机转场等。     

山区高速公路桥接隧有限空间梁板架设施工技术

山区高速公路桥隧比高,且往往桥隧直接相连,采用常规架桥机作业,受隧道建筑空间影响,施工难度增大.以某高速公路工程为例,介绍架桥机整机过隧道、隧道口有限空间梁板架设、梁板横移技术,成功解决架桥机在狭小有限空间内的作业难题.