全球新能源发展模式及对我国的启示

在分析近年新能源所占比重增大(但仍偏低)、新能源非均衡发展态势及消费特点、发达经济体主导全球新能源开发、新能源利用集中于民用领域的整体格局基础上,探讨了新能源发展规划目标及配套法律、新能源发展初期的市场保障机制、适度补贴和扶持的定价机制、税收调节的必备手段、多样化和创新型的融资等发展模式及其主要特征,据此启示我国新能源规划与发展应注重全局性和层次性、实施配额管理制度、建立并完善国内绿色能源交易市场,以推动我国新能源健康高效发展.     

我国新能源汽车的发展研究

根据我国公路交通及汽车工业的发展状况，通过分析国内外能源的现状及远景，对我国新能源汽车的发展进行了探讨。     

国外新能源汽车声业发展的政策支持

美国、日本、欧洲等发达国家对新能源汽车技术高度重视,从汽车技术变革和产业升级的战略出发,颁布制定了优惠的政策措施。     

我国未来汽车新能源发展研究

进入21世纪,随着能源问题和环境问题的日趋严重,开发和利用新型清洁燃料成为一个重要课题。本文通过分析国内外能源的现状及远景,对我国汽车新能源的发展进行了探讨。     

我国未来汽车新能源发展研究

进入21世纪,随着能源问题和环境问题的日趋严重,开发和利用新型清洁燃料成为一个重要课题。本文通过分析国内外能源的现状及远景,对我国汽车新能源的发展进行了探讨。     

日本能源领域新举措反对我国的启示

本文首先分析了日本能源供应现状，然后对日本能源领域采取的一系列改革新举措进行分析，在此基础上提出日本能源新举措对我国能源政策的启示。     

我国新能源汽车发展取得新进展

最近,工业和信息化部组织开展了节能与新能源汽车专项调研,全面了解我国新能源发展现状。调研结果显示,目前,我国已基本形成混合动力、纯电动和燃料电池三类新能源汽车动力系统技术平台和产学研合作研发体系,以及新能源汽车技术标准体系框架和测试评价能力。     

汽车界大佬们谈我国新能源汽车发展之路

大力发展新能源汽车是实现交通能源转型的根本途径和汽车产业节能减排的重要突破口。我国新能源汽车产业发展已经从示范运行期进入市场推广期,今年以来,我国接二连三地出台了对新能源汽车的扶持政策,更是让业界对新能源汽车发展持乐观态度。不过,面对配套设施不完善、技术瓶颈以及得不到消费者信任等一些悬而未解的难题,我国新能源汽车能否打开我国汽车市场仍是未知数。     

日本新能源发展动态

20世纪70年代以来,石油危机和环境污染问题促使日本加强可再生能源及新能源技术研发和推广普及工作,成立了专门机构,并先后实施了日光计划、月光计划,对推进可再生能源和新能源发展取得了显著成效。     

我国新能源汽车发展对道路交通能源转型影响研究

本文首先通过Bass模型对各类新能源汽车动力技术/车型保有量变化趋势进行预测。在此基础上,采用LEAP模型测算了交通部门能源消费,并利用GREET模型的分析结果分两种情景预测了全生命周期温室气体排放量。研究发现,较混合动力汽车快速发展情景,新能源汽车普及情景下我国道路交通能耗及排放水平总量将显著下降,且能耗及排放峰值都将明显提前,新能源汽车的快速发展将对加速我国交通能源转型及温室气体减排起到关键作用。     

新能源汽车的发展现状与对策

一直以来,中国及世界上的大部分国家都受化石燃料等不可再生能源所带来的环境问题和可持续发展问题所困扰.阐述了世界能源日渐匮乏的现状和各国采取的应对措施.汽车消耗了全球汽油的40%,其排放的尾气占大气污染源总量的50%以上.随着资源与环境双重压力的增大,发展新能源汽车势在必行.浅议了汽车尾气产生的环境污染和治理方法,总结了部分国家和地区新能源汽车的发展现状和政策法规.旨在普及新能源汽车知识,使人们对其产生深刻印象,加大新能源汽车的推广力度.     

The development of low-carbon vehicles in China

Reducing CO₂ emissions from vehicles in China is crucial and will significantly alleviate the environmental burden of the Earth. Some promising technologies that make possible low-carbon vehicles are reviewed in this work, including electric vehicles, fuel cell vehicles, hybrid vehicles, biofuels vehicles, other alternative fuel vehicles, and conventional internal combustion engine vehicles with improvement. In the short term, expanding the use of mature technologies in conventional gasoline or diesel vehicles is the most realistic, effective, and timely solution for China to meeting the urgent challenges of energy saving and greenhouse gas reduction; while in the long run biofuel is a promising candidate due to their renewability and carbon neutrality. The blueprint of low-carbon vehicles for China depends on three aspects: breakthroughs in technology, awareness of public, and government guidance.     

新能源开发与我国能源的可持续发展

通过对我国新能源开发的自然基础和发展现状的分析，将新能源的开发与未来能源的可持续发展相融合，分析我国新能源应以太阳能和风能为开发重点，并提出推进新能源开发需要解决的若干问题。     

Interactions of energy technology development and new energy exploitation with water technology development in China

Interactions of energy policies with water technology development in China are investigated using a hybrid input-output model and scenario analysis. The implementation of energy policies and water technology development can produce co-benefits for each other. Water saving potential of energy technology development is much larger than that of new energy exploitation. From the viewpoint of proportions of water saving co-benefits of energy policies, energy sectors benefit the most. From the viewpoint of proportions of energy saving and CO₂ mitigation co-benefits of water technology development, water sector benefits the most. Moreover, economic sectors are classified into four categories concerning co-benefits on water saving, energy saving and CO₂ mitigation. Sectors in categories 1 and 2 have big direct co-benefits. Thus, they can take additional responsibility for water and energy saving and CO₂ mitigation. If China implements life cycle materials management, sectors in category 3 can also take additional responsibility for water and energy saving and CO₂ mitigation. Sectors in category 4 have few co-benefits from both direct and accumulative perspectives. Thus, putting additional responsibility on sectors in category 4 might produce pressure for their economic development.     

Government policy and the development of electric vehicles in Japan

The aim of this paper is to analyse the role that the Japanese Government has played in the development of alternatives to conventional vehicles, the effect of government programmes, and the importance of technical flexibility in government support schemes. The focus is on battery-powered electric vehicles (BPEVs), hybrid electric vehicles (HEVs), and fuel cell electric vehicles.     

Recent development of hydride energy systems in Japan

Thermal energy conversion systems such as steam-generation plants, chilled water production plants, industrial air-conditioning and heating systems, and solar-assisted heat pumps for residential use have been developing in Japan since 1977. Most applications have been aimed at the utilization of industrial waste heat and low-temperature thermal energy sources which would otherwise be unavailable through conventional technologies. This paper will describe the present status of the Japanese developments of the metal-hydride energy conversion systems. Metal hydride reactions applied for cyclic uses will also be correlated in connection with various hydride properties, operating modes, and cost-effectiveness standpoints.     

大数据驱动的我国新能源汽车需求分析

文章基于网络搜索大数据,以新能源汽车为例,结合统计学和计量经济学理论与方法,利用斯皮尔曼相关系数、协整检验和格兰杰因果关系,检验分析了搜索指数与新能源汽车实际需求之间的关系。以新能源汽车历史销量作为单一变量建立自回归滑动平均模型(ARMA),并与加入了搜索指数的向量自回归模型(VAR)进行比较。结果表明,加入搜索指数的预测模型相较传统的预测模型,在样本期内和样本期外的预测精度分别提高了11.69%和14.95%。该模型只需利用前4个月的新能源汽车销售数据和网络搜索大数据,就能够准确地预测下一个月的需求,在提高预测时效性的同时,也为个人、企业和政府决策提供可靠的依据。     

开创我国可再生能源产业发展的新局面——写在《可再生能源法修正案》通过之际

<正>2006年1月1日《可再生能源法》正式实施,奠定了中国可再生能源产业发展的里程碑。2009年12月26日,十一届全国人大常委会第十二次会议表决通过了《可再生能源法修正案》,该法将自2010年4月1日起施行,标志着中国可再生能源产业将进入新航程。     

世界新能源和可再生能源发展

人口的增加、经济的发展、能源消费增长很快,全世界能源消费总量在１９７０年为８３亿吨标煤,到１９９５年为１４０亿吨标煤,增长了６８．７％,预计到２０２０年将达１９５亿吨标煤,５０年内年能源消费总量增长了１．３５倍。众多的人口、经济的全球化、能源的大量消费带来了一系列的环境问题,包括森林减少、植被破坏、水土流失、土壤沙化、水体污染、特别是化石能源的大量消费产生的温室效应,已引起了世界各国的关注。１９９２年在巴西里约热内卢召开的联合国环境与发展大会,通过了“２１世纪议程”,全世界行动起来保护人类生存的…