矿用自卸车自动变速器ATF使用方法

国产矿用自卸车大量装备进口自动变速器提升其使用性能,自动变速器的自动换挡过程是靠液压传动实现的,ATF在变速器工作当中起着决定性作用,而由ATF引起的自动变速器故障屡见不鲜,分析其原因,主要是对ATF的功能和使用方法了解不够,只有正确使用ATF,才能确保自动变速器性能发挥,降低自动变速器维护维修费用,提高矿用自卸车工作效率,所以,在发现ATF出现变色、有焦糊味或油位不正常时,要立即停车检修,不能带故障行驶,以免造成更大损失。     

煤矿四驱指挥车变速器换挡功能的常见故障与排除方法

四驱指挥车大多使用的是自动型变速器,这种变速器不仅操作简单、使用方便,还能够改善车辆的性能,提高零件的质量,延长车辆的使用寿命,然而这种变速器的结构非常复杂,难以检测故障和修理,这就要求维修人员具备高超的技能。综合煤矿四驱指挥车的特点,分析四驱指挥车变速器换挡功能的常见故障,并深入讨论应对策略。     

变速器故障诊断技术与应用

从变速器故障诊断实际出发,研究并分析了变速器的故障信号特征,对故障变速器进行了振动噪声测试,运用实测的变速器振动噪声信号特征,正确识别了变速器的故障源。通过工程实际应用,证明该方法具有实用意义。     

变速器故障诊断技术与应佑

从变速器故障诊断实际出发,研究并分析了变速器的故障信号特征,对故障变速器进行了振动噪声测试,运用实测的变速器振动噪声信号特征,正确识别了变速器的故障源.通过工程实际应用,证明该方法具有实用意义.     

矿用汽车变速器的电子自动换档控制系统

分析比较了阿里森电子自动变速器的ＡＴＥＣ自动换档控制系统、卡特彼勒电全自动变速器的ＥＰＴＣ自动换档控制系统和小松电子自动变速器的Ｋ－ＡＴＯＭＩＣＳ自动换档控制系统的组成及特点，阐述了矿用汽车电子自动变速器的自动换档控制系统的发展方向。     

卡特140H平地机变速器工作原理及档位缺失故障分析

卡特140 H平地机采用电控液压式变速器,在运行过程中该型平地机变速器出现部分档位缺失故障,介绍变速器工作原理及对部分档位缺失故障进行分析。     

煤矿用车中双离合器式自动变速器液压系统设计

作为一种新型变速器,双离合器式自动变速器最显著的特色就是拥有两个离合器,对整车动力性能的改善、经济性以及舒适性的提高起到极为重要的作用。文章首先对双离合器式自动变速器液压系统进行分析和阐述,之后对双离合器式自动变速器液压系统的设计进行了分析。     

自动变速器使用中常见故障检测

自动变速器作为一项新技术在我国机械行业得到快速普及,但由于其结构及工作原理比较复杂,所以维修困难,成本高,利用合理的检测和实验方法可快速确定故障范围,为维修和故障排除打下良好的基础.     

AVELING自卸车自动变速器的检测分析与故障诊断

以ＡＶＥＬＩＮＧ自卸车的自动变速器为例，介绍工程机械传动系中广泛采用的液力自动变速器基本的检测、分析与故障诊断方法。     

矿区重型车变速器换档故障及维修对策

评价变速器换档性能主要看是否换档平顺、高低档到位是否及时且轻便灵活,这也是重型车变速器一直努力的方向。变速器换档故障所涉及的零件众多,且很难查出故障原因,它是最常见的故障之一。文章就如何分类变速器换档故障展开了探析,给出了解决方案,以缩减维修判断时间,降低维修难度。     

TEREX3307矿用汽车变速箱故障诊断及维修探讨

重点对TEREX33-07矿用汽车装配的M5610自动变速器的组成、工作原理进行了论述,并对检修思路、故障诊断和维修方法进行分析和总结,从而达到加深对该电控自动变速器的认识和理解,提高检修及管理水平。     

基于ADAMS的工程车辆6挡变速器换挡过程仿真研究

通过分析工程车辆换挡动态过程,在ADAMS软件中以换挡离合器传递转矩为控制参数,建立变速器1挡升2挡的控制系统模型,得到换挡时变速器输出转速的仿真曲线,并通过仿真曲线分析换挡时转矩相持续时长对变速器换挡的影响,为研究变速器自动换挡提供了一种方法。     

TY160C推土机变速箱离合器烧损的故障排除

TY160推土机动力换档变速箱为行星齿轮式,结构复杂,一旦发生故障,分析、判断和排除都较为困难。文中对推土机变速器离合器摩擦片烧损的故障原因进行了简要分析,详细说明了故障的排除过程并提出了一些看法。     

工程车辆自动变速技术及研究现状

介绍了自动变速器换挡过程的工作原理,通过对国内外工程车辆自动变速技术研究现状的分析,指出自动变速技术在工程车辆实际应用中存在的关键问题,为国内对该技术的研究及应用提出见解。     

基于ANSYS的自动液力变速器中间轴的静力学有限元分析

自动液力变速器的中间轴是变速器的关键零件之一,为了研究其静力学特性,采用有限元分析方法,运用UG和ANSYS Workbench建立了该轴的三维有限元模型,并对其进行了静力学分析,得到了中间轴在正常工作时的应力云图和应变云图,并计算出了其最大应力和最大变形量。计算结果表明中间轴的应力和应变均在材料的许用范围内,说明其结构设计合理,满足强度和刚度的要求,从而为自动液力变速器的实际应用提供了强有力的理论支持。     

带式输送机用自动变速器液压换挡控制系统研究

为改善带式输送机的起动特性,使传动装置具有较好的动特性,延长工作机构的使用寿命。提出在带式输送机上应用自动变速器液压控制技术,并详细阐述了带式输送机用自动变速器换挡控制液压系统的工作原理。     

M5600变速器档位传动比分析探讨

详细论述TEREX33—07矿用汽车装配的M5600AR自动变速器结构、各档位传动比，以便达到加深对该电控自动变速器的认识和理解，提高检修及管理水平。     

矿用自卸车变速箱油温过高原因分析及处理

美国生产的3307型矿用重型自卸汽车的变速箱是GM公,司艾里逊分部制造的DP5000系列的CLBT5962型,它采用带自动闭锁离合器的变矩器和液压传递动力式变速器。该变速箱在使用的过程中曾多次出现故障,特别是因变速箱油温过高引起的故障最多,而由于该型号变速箱的技术起点高,结构复杂,一般维修人员不能及时准确地判断出故障的原因,维修时对一些控制零件渊试不当,使变速箱的机械部分遭受严重损坏,     

基于模糊控制的工程车辆效率换挡规律仿真研究

为了提高工程车辆的工作效率,采用自动换挡技术能使车辆根据外界载荷的变化调整变速器的输出功率,使车辆处于较佳状态。为使自动变速器中液力变矩器常在高效率区工作,深入研究了效率换挡规律的机理,并求解了效率换档规律曲线。同时,选取变速器输出轴转速和发动机转速作为输入,变速器挡位作为输出,设计了模糊换挡控制器,利用MATLAB/Simulink对工程车辆的起步加速、作业工况升降挡和爬坡3种工况进行了仿真研究。仿真结果表明,设计的效率换挡模糊控制器能保证液力变矩器常在高效率区间工作。     

车用自动变速器液压系统及在带式输送机上的应用探讨

目前普遍使用的带式输送机的驱动设备由于造价高、结构复杂,往往成为整个带式输送系统中的性能瓶颈。而在车辆动力传输系统中最常使用的自动变速器具有成本低、结构简单且适应能力强等优势,非常适合作为带式输送机的驱动设备。提出一种在带式输送机上应用自动变速器液压系统的方案,可以为未来进一步的研究提供参考。