正确选择和使用纵波双晶探头

介绍了如何正确选择和使用纵波双晶探头。对纵波双晶探头的结构、声束交区作了详细的介绍。对纵波双晶探头的选择，从探测厚度、频率、晶片尺寸作了具体的阐述，通过对比试块、探测灵敏度、扫查方向的选择，对纵波双晶探头的探伤方法进行了系统的讨论。     

钢结构T型焊接接头超声波探伤方法的分析

提出了采用双晶探头(当翼板较厚时采用直探头)和斜探头组合的方法在翼板上进行探伤。该方法以双晶探头探伤为主,斜探头为辅,两种探头对同一个缺陷进行定位,判断准确,避免漏检和误判,而且检测速度快。     

双晶直探头与钢板探伤

论证探头的主要性能指标与钢板探伤的关系,叙述研制的双晶直探头性能的测试方法和测试结果,探讨扩大该探头使用范围的可能性。     

双晶斜探头的设计计算

介绍了双晶斜探头的应用,包括小径管纵向缺陷原位探伤,小径管对接环焊缝探伤,奥氏体不锈钢粗晶焊缝探伤。推导了双晶斜探头的焦距计算公式。编写了双晶斜探头设计计算的MATLAB程序,给出具有代表性的设计计算实例。     

叉型汽轮机叶根超声波探伤

介绍汽轮机叉形叶根（双晶纵波凸面探头）超声波探伤方法,并给出了应用实例。     

铁路机车轮箍超声波探伤口诀

机车轮箍要探伤,仪器性能先保证;根据新旧选探头,然后校对灵敏度;新制轮箍选双晶,透声性能直探头;在役轮箍选广角,轮箍厚度选角度;双晶试块校零点,零点校好作曲线;径向缺陷难发现,此类缺陷很危险;周向缺陷很明显,波形判别是关键;探伤先找箍底波,底波没有大缺陷;材质不好也同样,     

大型风电球墨铸铁件的超声波检测技术

针对厚大截面球墨铸铁件的特点,采用双晶探头、单晶探头纵波和仪器自有功能绘制DGS曲线的方法,可有效地检测出大型风电机组用厚大截面球墨铸铁轮毂中的常见缺陷。通过球墨铸铁轮毂的超声波检测实践,制定出了一套球墨铸铁件内部缺陷定量和定性的判断方法,检测准确率较高。     

小径薄壁管焊缝超声波探伤方法及工艺的研究

介绍小径管焊缝超声波探伤的特点和存在的问题，研制了小型双晶聚焦斜探头及相应的探伤工艺。     

离心轧辊超声波自动探伤

主要介绍离心轧辊超波自动探伤工艺，双晶探头，探头起落，移动扫查装置。轧辊驱动装置等的设计及有关技术数据，以ＣＴＳ－２３型超声波探伤仪为中心的自动控制系统。技术性能稳定，探伤质量可靠，探伤结果完全满足轧辊探伤标准要求。     

液力偶合器所用轴的超声波检测方法及双晶直探头的优化使用

介绍了在所选好的液力偶合器所用轴的超声波探伤方法以及双晶直探头的优化使用条件下,如何确保液力偶合器上轴的运行安全可靠,进一步证实了该方法的准确性和高效性.     

Reliability of ultrasonic testing methods for hot-rolled steel bars of medium and small diameter

This article describes research on the reliability of ultrasonic testing methods for hot-rolled steel bars of 40–60 mm diameter. Comparison of testing methods is made using direct contact with the bars along the circumferential surface using a straight beam probe (‘S’ probe), a twin crystal probe where the probe face is contoured to the bar curvature (‘SR’ probe) and a straight beam probe with a delay block. The distribution state diagrams of the echo sound pressure and the effective testing range in the cross-section of the bars are obtained. The conclusion is that methods using the SR probe and the straight beam probe with the delay block produce better quality results for steel bars with diameters equal to or smaller than 60 mm, but the S probe is not suitable.     

刹车分泵内孔表面缺陷涡流探伤设备

刹车分泵是汽车的重要安全件。为控制刹车分泵内孔表面质量,提出采用涡流旋转探头检测方法,研制出一套半自动涡流旋转探头分泵内孔表面缺陷探伤设备。详细论述了涡流探头、机械传动和仪器控制等设备组成。实践应用表明,设计的探伤设备能够检出内表面0.5 mm孔状缺陷,信噪比〉8 dB,检测速度为4只/min,满足刹车分泵质量检测要求。同时该套检测装置还可应用于其它汽车零部件表面缺陷的检测。     

钻孔后管板堆焊层的超声波检测

在钻孔后管板堆焊层的超声检测中,为提高检测速度同时保证检测质量,在MB5F单晶直探头初步检测的基础上,采用MSEB4H双晶直探头和VSY70双晶纵波斜探头对管桥部位可疑信号进行精确检测。经对管板模拟试块和钻孔后管板堆焊层的检测,验证了对于非正常堆焊层,采用常规探头和特殊探头的组合检测,可以提高检测速度并保证堆焊层检测质量。     

汽车轮毂的超声相控阵检测

针对某汽车轮毂的失效特征,分析轮毂失效原因,并对该类轮毂备件进行预防性检测。通过常规超声和超声相控阵检测技术的应用效果比较,并基于射线检测的复验情况,总结出超声相控阵技术具有提高缺陷检出率、检测灵敏度高、图像显示直观、易于实现快速检测等优势。     

6061铝合金轮毂的力学性能与锻造工艺的计算机模拟

分别采用树枝晶和非树枝晶6061铝合金锻造生产汽车轮毂,并应用CMT5305电子万能实验机对轮毂不同位置取样进行力学性能测试,用三维有限元软件Deform-3D模拟6061铝合金轮毂的锻压过程,分析对比轮毂不同位置的应力应变状态以及与力学性能之间的关系.结果显示,经过电磁搅拌处理的非树枝晶材料生产的轮毂,其力学性能较普通材料整体上有较大改善;轮毂中累积应力应变越大的位置,其力学性能相对应力应变小的位置更佳.     

Q-52-51型摩托车车轮轮毂开裂原因分析

检测和分析了Q-52-51型摩托车车轮轮毂从材料成分，力学性能和金相组织。结果表明，轮毂在径向冲击检测时开裂的主要原因是镁含量偏高，以及热处理加热温度高造成组织过热所致。     

机车车轮在线超声波检测方法研究

根据机车车轮在线超声探伤的要求，采用多角度探头组从车轮内侧对车轮进行探伤，同时使用90个探头组阵列实现对两个车轮的覆盖。较之传统方法，该方法声束覆盖范围大、自动化程度高、图像判别直观、探伤准确度高。     

铸旋轮毂结构优化设计

为了提高铸旋铝合金轮毂的抗冲击能力,降低内轮缘的变形量。以某款轮毂为研究对象,对其轮辋结构进行了重新设计,建立了铝合金轮毂径向冲击模型,对其按实际载荷进行受力和内轮缘变形模拟,并进行试验验证。结果表明:减小轮辋直线段的倾斜角度,与一道驼峰进行拱形连接,能够降低轮毂受径向冲击时轮井处的应力和内轮缘的变形量,第一主应力减小6%,内轮缘变形量减小12%以上,提高了轮毂的抗冲击能力;同时,新结构轮辋的设计有利于提高旋压部位的强度,轮辋的伸长率提高了10%以上。该设计方法已经应用到铝合金铸旋轮毂的设计中。     

轮毂闭式反挤压成形工艺研究

汽车轻量化是世界汽车发展大趋势.试验证明,汽车整备质量每减少100kg,百公里油耗可降低0.3～0.8L.目前大部分汽车安装的轮毂为铸造铝合金轮毂(以乘用车为主)或钢质车轮(以商用车为主).锻造铝合金轮毂重量比铸造铝合金轮毂的重量轻10％左右,比钢质轮毂重量轻2/3左右.因此,采用锻造铝合金轮毂符合汽车轻量化发展的大趋...     

齿轮环焊缝超声检测系统的研制与应用

变速箱齿轮高能束环焊缝的质量直接影响到整车的安全性。根据超声波检测原理,研制出一套超声波C扫描齿轮环焊缝检测系统。论述了超声探头、主机和检测软件等系统组成。实验室和现场验证表明,该系统能够检测出Ф0．5mm平底孔当量缺陷;对焊缝熔深的C扫描测量误差≤0．2mm,为保证齿轮质量提供了较好的手段。