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我国第一座燃料电池电动汽车制氢加氢站在京建成6月29日,由北京飞驰绿能电源技术有限责任公司研发制造的中国第一座为燃料电池电动汽车提供加注氢气服务的飞驰竞立制氢加氢站在北京海淀区中关村永丰高新技术产业基地内建成。飞驰竞立制氢加氢站的落成使氢气作为能源使用成为现实。为配合北京市2008年奥运会“科技奥运、绿色奥运”的理念,奥运会上使用的燃料电池电动汽车将得到方便、快速的加氢服务,也为燃料电池电动汽车早日推向市场提供了设施保障。为今后再建立加氢站起到一个示范作用和指导作用,并将形成新的产业——氢能产业。飞驰竞立…     

氢燃料电池公共汽车运营情况研究

燃料电池是氢能高效利用的重要途径，证明了氢能作为二次能源的可行性。氢燃料电池公共汽车是燃料电池领域的重要应用场景，通过以点带面的方式带动整个氢能及燃料电池产业的发展。本文以成都公交集团运营的180辆搭载东方电气品牌燃料电池的氢燃料电池公共汽车为例，研究氢燃料电池公共汽车的运营情况，从运营成本、加注时间、低温特性、续驶里程等角度看，氢燃料电池公共汽车已具备市场竞争力。     

上海攀业氢能源公司出口氢燃料电池电动自行车

中国燃料电池公司上海攀业氢能源科技有限公司研发了氢燃料电池电动自行车,并开始出口到海外市场,以期在这个市场中占据有利地位。上海攀业氢能源科技有限公司表示,自今年五月起,它已经出口30辆燃料电池电动自行车。其中20辆出口到西班牙,服务今年的西班牙世界博览会。其     

“双碳”目标下我国氢能政策分析与思考

氢能是最具发展潜力的二次清洁能源。本文从国家和地市两方面阐述了我国氢能发展政策,分析了我国氢能产业存在的不足并对未来氢能发展提出建议。研究表明:在我国大量扶持政策及财政补贴激励下,京津冀、珠三角和长三角地区已初步建成制氢、燃料电池、氢能汽车、加氢站等全方位布局的氢能产业链;我国在氢能顶层规划、氢能关键部件及核心技术等方面尚处于初级发展阶段;未来我国应加强氢能发展战略引导、氢能核心技术攻关,积极开展绿氢应用示范并拓宽氢能应用市场。     

值得高度重视的新型产业燃料电池

美刊《未来学家》上刊登的“在2001年到2030年间将出现哪些新兴技术”一文中指出:到2020年,氢能将得到普遍利用;2017年把燃料转换为电能的燃料电池将得到广泛使用,约占电能的30％;到2016年以燃料电池为动力源的电动汽车占30％。 有什么根据来作出这种预测呢?一是由于它的热效率比其他火力发电方式高;二是它不带来任何污染;三是燃料来源广泛,矿物燃料、生物质能、水电解都能得到氢;四是它的技术已经趋向成熟。 1.燃料电池的特点     

斯塔克区投放FC公交车

正斯塔克区区域交通管理局(SARTA)计划在2016年秋季开始投放燃料电池公交车载客,预计到2017年底,燃料电池公交车的总数将达7辆。此外,SARTA也正在其总部建设燃料电池加氢站,加氢站的建设费用预计为160万美元,将与2016年2月动工,施工时间为6到8个月,位于宾夕法尼亚州的Air Products公司将帮助建设和维护加氢站,并且提供氢气。该加氢站将是加州之外美国最大的加氢站,并向公众开放。     

法国与南非联合推动氢燃料电池在飞机上的应用

正法国空中客车公司和南非国家航天中心联合出资,由南非氢能系统技术中心研究氢燃料电池在飞机上的应用,以期取代化石燃料辅助动力装置(APU)。航空运输的需求每15年翻一番,预计到2032年全球航空业将需要30000架新飞机(100座以上)。同时航空油的高成本和航空业的行业承诺——到2050年时相比2005年的二氧化碳排放量减少一半,将共同推动航空业寻找化石燃料的替代能源。在此背景下,空中客车公     

加氢站内储氢瓶组等质量加注最优配比的研究

氢能是一种清洁低碳的能源,目前对于氢能的利用和开发主要集中于交通领域（氢燃料电池汽车）。加氢站是氢燃料电池汽车实现商业化应用的关键基础设施之一,是构建氢能产业链的重要环节。目前,加氢站内氢气储存主要方式是高压存储,储存容器为储氢瓶组和储氢罐。加氢站内储氢瓶组配置方式对于提高储氢瓶组利用率、减少压缩机启停次数至关重要。本文通过研究储氢瓶组的分级方式,得出储氢瓶组三级等质量加注时的最优配比,对指导加氢站储氢瓶组分级设计具有实际工程意义。     

含加氢站运行的微能源网优化调度方法

微能源网内含电、气、热、冷等多种能源类型,可实现能源的梯级利用,有效促进风、光等多种新能源的消纳。相比电动汽车,氢燃料电池车具有加注时间短、续航能力强的优势,近年来得到快速发展。提出一种考虑加氢站渗透的微能源网优化调度方法,在满足用能区域内的电、气、热、冷等多种用能需求的前提下,制定加氢站的最优调度策略,有效促进氢能的发展与利用。算例中将微能源网与加氢站独自运行与含加氢站的微能源网集中运行进行对比,验证了所提模型及方法的优越性和有效性。     

燃料电池汽车新贵

正化石燃料的燃烧已经引起了全球气候变暖日益加速,世界很多城市的空气质量在下降,与依赖石油进口相关的地理政治不稳定日益加剧。这三大问题的亟待解决促使各国的能源政策转向氢能源。氢能将是本世纪汽车最理想的能源,也是人类长远的战略能源。氢能源以它特有的清洁环保概念,为我们描述了一个可持续发展的美好前景,其中氢燃料的制取、存储以及相关专用燃料电池将成为未来氢能源发展的重点。燃料电池汽     

日本燃料电池汽车产业化技术及战略路线图分析

经过多年发展,日本的燃料电池汽车及加氢站基础设施的技术路线已逐步清晰,相对成熟,并将深刻影响世界燃料电池汽车技术路线和技术标准的发展。2015年初,日本丰田汽车公司成功上市世界首款燃料电池量产车型Mirai(未来),标志着日本燃料电池汽车已经系统解决了相关技术和制造成本难题,车辆氢安全以及加氢站安全的相关标准体系也已基本完备,进入了商业化阶段。下一步,日本政府和相关行业组织提出了到2025年使燃料电池汽车保有量达到20万辆的目标,并准备在2025~2030年期间构建起大规模的稳定氢供给系统,到2040年左右建立实现二氧化碳零排放的氢供给系统。政府的相关政策和战略导向,将进一步引导和推动燃料电池汽车及加氢基础设施的发展。     

基于分布鲁棒机会约束的移动氢能系统制-储-运氢协同优化

氢能是中国能源低碳化转型的重要载体之一。移动氢能系统利用富余新能源制氢后充入储氢罐存储,然后通过氢气长管拖车将氢产品运输至各加氢站。文中提出一种基于分布鲁棒机会约束的移动氢能系统制-储-运氢协同优化方法。首先,构建移动氢能系统新能源制氢储氢与长管拖车运氢协同优化模型,并采用一种“虚拟节点插入”方法对氢气长管拖车路径规划模型进行等价化简。其次,采用数据驱动的分布鲁棒机会约束处理加氢站氢气需求的不确定性,构建基于Wasserstein距离的移动氢能系统分布鲁棒模型,并基于条件风险价值近似将所提分布鲁棒模型转化为混合整数线性规划问题。最后,以中国西安市交通网为基础构造移动氢能系统算例,验证了所提模型和方法的有效性。     

质子交换膜燃料电池

燃料电池是利用电化学反应原理,以氢或富氢物质为燃料,高效率、无污染排放的发电装置。由于对环境保护的要求越来越多,加之地球所储化石能源的日渐枯竭,人类迫切需要寻求资源丰富、洁净、高效的新的能源。经过长期坚苦卓绝的努力,人们终于找到了氢能,而燃料电池,则是使用氢能最佳的工具。随着科学技术的不断进步,燃料电池呼之欲出,商业化运用近在咫尺。 受编者之邀,以此文向《电器工业》杂志的读者朋友介绍一下我所认识的燃料电池。     

粤港澳大湾区首座综合能源服务站正式投营

2021年11月30日,位于广州黄埔区建设的东明三路综合能源服务站正式投营,该站集合了加油、加氢、充电及光伏发电项目,是粤港澳大湾区首座能源供应最齐全、服务功能最丰富的综合能源服务站. 作为中国石化在广东建设的第五座具有加氢功能的综合能源服务站,东明三路综合能源服务站目前设置两台加氢机,日加氢能力达500 kg,可满足60台氢燃料电池汽车用氢需求,主要服务周边氢燃料电池公交、物流和环卫车辆,对比传统石化能源,每年可减少碳排放2 500t.     

计及光伏出力不确定性的氢能综合能源系统经济运行策略

针对分布式光伏出力的不确定性特征对系统运行经济性的影响,提出了一种计及光伏出力不确定性的氢能综合能源系统经济运行策略.首先,搭建氢燃料电池的热电输出控制模型和氢能综合能源系统的热力系统模型;然后,在光伏出力预测数据的基础上,通过分析光照强度变化的不确定性以修正光伏出力预测曲线;最后,以最小化系统日运行成本为目标函数,建立包含光伏、氢燃料电池、热电联产机组的氢能综合能源系统的运行优化模型.算例分析结果表明,考虑光伏出力不确定性对氢燃料电池输出的影响,可使系统设备的出力更加合理,对降低运行成本、提高氢能综合能源系统的运行可靠性具有积极作用.     

氢能利用取得重大成果

氢能以其重量轻、热值高、无污染、来源丰富和应用面广等优点 ,被称为 2 1世纪的理想能源。美国已研制成功世界上第一辆以氢为燃料的汽车 ,可将 60 %～ 80 %的氢能转换成动能 ,其能量转换率比普通内燃机高一倍以上。氢能广泛应用的关键 ,在于研制出成本低的制氢技术。 1 989年 ,美国太平洋能源公司发明了能大量生产廉价氢燃料的新技术 ,可用自来水、雨水、海水等任何水制氢。其方法是 :在水中加入一种价钱便宜的化学催化剂。用这种方法分解出来的氢成本很低 ,因而成为世界上最便宜的燃料。德国宝马汽车公司在“1 996年世界氢能大会”上提出…     

电解制氢与高温燃料电池在电力行业的应用与发展

制氢和燃料电池技术是实现氢能和电能相互转换的关键技术,我国将氢能和燃料电池列为战略性能源技术,大型的能源电力企业也正在推动氢能和燃料电池技术的应用和发展。电解制氢能够将不稳定的可再生能源转化为氢能,实现大规模、季节性储能,在一定的范围内具有经济效益,是解决我国当前可再生能源消纳的途径之一。碱性电解水制氢是目前最成熟的电解制氢技术,发展的主要方向是降低制氢能耗、提高单台出力以及负荷深度调节。高温燃料电池具有小型高效、近零排放的突出优点,在冷热电三联供分布式发电和固定式发电领域具有广阔的应用前景,国外已初步实现高温燃料电池的商业化应用,国内的高温燃料电池市场需求也已显现,我国已掌握高温燃料电池发电的核心技术,具备应用示范推广的技术基础。     

电动汽车用氢燃料电池发展综述

氢燃料电池是一种将燃料(和氧化剂)的化学能连续地转化为电能的装置。氢燃料电池以化学方式实现能量转换,不受热发动机卡诺循环的限制,具有较高的转换效率。氢燃料电池在全球大范围环保发展下已成为最清洁环保的电动汽车用电池。介绍了氢燃料电池的发展历程、工作原理、优缺点以及氢燃料电池电动汽车的应用实例,展望其发展前景。     

国际电力动态

世界首座氢能发电站在意建成：世界上首座氢能源发电站于2010—07—12在意大利建成投产。该电站位于水城威尼斯附近的福西纳镇。该发电站功率为16MW，年发电量可达6×10^7kWh．可满足20000户家庭的用电量，1a可减少相当于60kt的二氧化碳排放量。该电站70kt燃料来自于威尼斯及附近城市的垃圾分类回收。     

燃料电池汽车基本技术及发展综述

燃料电池（FC）是将燃料中的化学能转换成电能的发电装置,它具有高效、清洁的特点,目前已经成为电力能源领域的研究热点,其中装备燃料电池的电动汽车是其主要的研究和应用对象。简介了燃料电池的能量转换电化学过程,归纳了燃料电池汽车（FCV）的结构和工作原理,并指出燃料电池汽车具有效率高、续驶里程长、绿色环保、低噪声的优点。基于现有研究,提出了燃料电池汽车整车总体设计、动力系统参数匹配、电机的控制技术、整车通信网络技术、增湿系统、车载供氢系统等的具体实现方案,分析了国内外燃料电池汽车研究和应用领域的现状,指出了我国燃料电池汽车存在的系列问题。未来燃料电池汽车技术将向FC模块化、动力系统混合化、燃料电池汽车产业联盟化的方向发展,以符合重点发展客车和专用车,降低成本和完善配套设施等应用需求。