某预制桩工程孔隙水压力测试与评价

西北是一个严重缺水的地区,但在个别地区,地下水位又很高,在这些地区进行工程建设,特别是采用预制桩进行工程建设,必须对地下水引起足够重视。本文结合工程试桩,对打桩后孔隙水压力进行了测试及评价。     

等应变速率固结试验的研究

等应变速率固结试验是连续加荷固结试验的一种方法。连续加荷固结试验是一种比较合理的,有一定理论依据的快速固经试验方法。试验结果优于常规固结试验。通过对比试验资料分析研究,证实连续加行固结试验,可以大大缩短试验时间,改善试样受力条件,得到更可靠的试验结果。     

考虑应力历史的饱和黏土一维固结渗透试验研究

为研究固结应力比和应力历史对饱和黏土一维固结渗透的影响,利用GDS三轴仪进行了一系列一维固结-渗透联合试验.研究结果表明,在不同固结应力比相同应力历史条件下,正常固结和超固结饱和黏土在一维固结渗透过程中试样的渗透系数和孔隙比均随固结应力比的增大而减小,试样的最终压缩量均随固结应力比的增大而增大.在相同固结应力比不同应力...     

温度对安全阀整定压力影响的试验研究

通过对安全阀在不同设定温度下整定压力变化的测定,研究温度对整定压力的影响,并确定整定压力随温度的变化趋势     

动力沉桩超孔隙水压力时程消散模型研究

阐述了有关超孔隙压力的研究现状,基于孔隙水压力相关理论和必要假定,给出了适于工程实际应用的动力沉桩超孔隙水压力时程消散模型,以及用于模型求解的非线性最小二乘迭代法。该模型能够有效模拟空间一点处超孔隙水压力的时程消散过程,模型将整个动力沉桩过程中超孔隙水压力的增加和其后超孔隙水压力的消散过程划分为3个区。该模型可用于预测动力沉桩后超孔隙压力消散到安全限值所需时间,为桩基础施工等提供有益指导。通过华能大庆电厂工程实例进行验证,该模型对于研究超孔隙水压力时程消散问题具有避免过多主、客观因素干扰,便于程序实现,计算过程清晰,结果明确的特点,适于工程实际应用。     

冲击取样对黄土状土孔隙比的影响

本文结合工程实践，从钻探入手，分析了野外取样对室内土工试验中的孔隙比造成的误差，探讨了误差的修正方法。     

煤粉孔隙分形结构对水煤浆性质的影响规律

用分形理论能描述具有强烈非线性特征的煤粉孔隙结构,利用氮吸附仪分析得到10种煤样的孔隙分形维数为2.572~2.722,利用Haake黏度计测量水煤浆黏度,讨论了孔隙分形、水分、氧量和可磨性指数等对水煤浆性质的影响规律,得到相关的拟合经验公式。当分形维数由2.61增大到2.643和2.698时,不同煤粉制得水煤浆的最高浓度由70.8%降低到69.2%和62.4%,而相应在剪切速率20 s-1时表观黏度则由879 mPa×s升高到1 900和2 006 mPa×s。说明随着不同煤粉的孔隙分形维数增加,比表面积和孔容积增大,导致水煤浆黏度升高和浓度降低,对成浆特性造成不利影响;而随着煤粉内在水分增加、氧量增加和可磨性指数减小,煤粉的成浆特性变差。     

绝缘气体压力变化对光电电压互感器准确度的影响

绝缘气体压力的变化对光电电压互感器的影响不可忽视 ,这是新的传感原理引出的新问题。本文分析了该影响的原因和表现形式 ,提出了减小影响的具体解决方法。理论分析及实验结果表明 :绝缘气体压力的变化对光电电压互感器准确度的影响可控制在± 0 .1%以内     

孔隙结构对活性炭脱硫影响的实验研究

研究了孔隙结构对于商用活性炭SO2脱除性能的影响,对选取的活性炭进行了工业分析、氮吸附、扫描电镜表征及SO2脱除测试。从N2吸附与扫描电镜的表征结果来看,活性炭样品以微孔为主,当制备原料为椰壳或掺有椰壳后,有助于中孔的形成,微孔与中孔共同构成了活性炭发达的孔隙结构,决定了总的比表面积与孔容;活性炭的比表面积与孔容对SO2的吸附量有促进作用,比表面积相比孔容与吸附量的关系更加密切;然而发达的孔隙结构会导致样品中的碳骨架脆弱,因而机械强度受到影响。以椰壳为单一原料制备的活性炭会形成一些特殊的表观形貌(如片状结构),这种结构会大大降低样品的机械强度。     

催化剂对褐煤焦孔隙结构和表面形态的影响

在固定床反应器中对添加了碱金属K、碱土金属Ca、过渡金属Ni和Fe的褐煤进行制焦，采用N2等温吸附法测量各煤焦孔隙结构的表征参数，从而研究催化剂对煤焦的孔隙结构和气化反应性的影响。同时利用扫描电子显微镜分析煤焦表面形态的变化。测试结果表明，原煤焦主要含中、微孔；相对于原煤焦，添加Ca、Ni和Fe后煤焦的孔隙结构向中大孔发展，微孔比表面积减小，中大孔比表面积增大；而K-char的微孔和中大孔比表面积均大幅度减小。原煤焦以及添加Ni和Fe后所制成的焦均具有不规则粗糙表面和直管壁结构2种表面形态。当催化剂添加量达10%时，Ca-char和K-char从具有与原煤焦相同的表面形态发展为仅有粗糙表面形态。K-char和Ca-char的气化反应性随催化剂添加量的增加而增强，但K-char的比表面积随催化剂添加量的增加而减小，Ca-char的比表面积随催化剂添加量的增加先减小后增大。     

样品处理方式对脱硝催化剂孔隙特征分析的影响研究

就压汞法测试板式脱硝催化剂时,样品处理方式对结果的影响进行了实验研究。选取北京某电厂在运脱硝催化剂为研究对象,选取3种不同的方法对样品进行处理,用压汞法测试其比孔容、孔径分布等孔隙参数,比较了不同处理方式对结果重现性的影响,对其原因及适用性进行了分析。     

油页岩颗粒孔隙结构在燃烧过程中的变化

化石燃料的燃烧特性与其孔隙结构关系密切。采用氮气等温吸附/脱附法对桦甸油页岩及其在850℃条件下燃烧所得到的焦样的孔隙结构进行了测量，并结合油页岩燃烧特性对孔隙结构变化机理进行了分析。油页岩内油母的热解和页岩灰在燃尽阶段熔融变形使得孔容积和内表面积在燃烧过程中经历了减小、增大、再减小的一个复杂变化过程。此外，页岩灰的熔融变形还使得油页岩颗粒内部的孔由均一的具有平行壁的狭缝状孔逐渐变成多形态的孔，使得孔隙分布由主要集中在中孔变成不同尺寸的孔拥有的孔容积相差不大。为提高油页岩燃烧装置的燃烧效率，适当延长油页岩颗粒在燃烧装置内停留时间的同时，更应当减小样品的颗粒尺寸。     

SCR装置中催化剂孔隙结构对脱硝效率的影响

以某电厂脱硝催化剂为研究对象,利用催化剂脱硝效率评价装置对4个不同运行时间的催化剂进行实验研究,分析得到催化剂孔隙结构对脱硝效率的影响。研究发现：SCR运行时间从3 700 h增加到48 000 h,比孔容积降低25%,比表面积下降约一半,催化剂脱硝效率下降12%;催化剂的孔隙结构、孔径分布发生改变,占优势的直径为10～30 nm的孔积灰堵塞严重,比例下降,50～150 nm的大孔部分比例增加,平均孔径增大28.6%。物相分析表明运行时间越长飞灰在催化剂表面粘附沉积越严重。     

岩石坝基的固结灌浆问题探讨

在岩石坝基加固处理中,固结灌浆是常用的方法。但是,迄今在设计方法上,尚未达到数理定量的程度,仍凭先例工程经验及灌浆试验成果判断拟设参数。鉴于采用固结灌浆加固岩石对坝基处理技术经济的合理性和运行安全的重要性,作者依据工程实践资料,对岩石坝基采用固结灌浆设计和施工方面,提出粗浅意见和建议,以供商榷。     

煤粉在高温空气中着火前后孔隙结构的变化

在高温空气点火试验台上,采用不同温度的高温热空气对处于高速湍流流动的烟煤煤粉气流进行快速加热,以模拟煤粉气流在电站锅炉炉膛内受热升温以及初期着火燃烧过程。在煤粉气流发生均相着火前后过程中,对其中不同粒径煤粉的孔隙结构及其比表面积随热风温度的升高而产生的变化进行了试验研究。结果表明,煤粉颗粒孔隙主要受热变形和挥发分析出2方面的影响,产生截然相反的2种变化趋势。由于不同粒径煤粉颗粒传热特性的差异,当粒径较大且热风温度较低时,其孔隙结构的变化以热变形的影响为主,孔隙产生闭合;当粒径较小且热风温度较高时,则挥发分析出的影响占优,孔隙出现增长。随着热风温度的升高,小于3 nm的孔隙随挥发分析出的加剧而急剧增加。     

试验水头和空化系数对混流式水轮机尾水管压力脉动影响的试验研究

本文通过试验方法研究了模型试验水头和空化系数对混流式水轮机为尾水管压力脉动的影响。首先在混流式水轮机6个典型运行工况,即空载、低部分负荷(叶道涡)、部分负荷、最优工况、额定工况和超负荷工况进行变水头和变空化系数试验。试验结果表明在试验范围内,水头对混流式水轮机尾水管压力脉动幅值影响较小;而在一定范围内,空化系数对混流式水轮机尾水管压力脉动有较大影响。通过对部分负荷和超负荷工况幅值和频率分析发现,空化系数不仅对混流式水轮机尾水管压力脉动幅值有较大影响,对其频率分布也有较大影响。最后比较了以转轮中心线为空化基准面的压力脉动试验结果和以锥管中心线为空化基准面的压力脉动试验结果。研究表明,以转轮中心线为空化基准面进行压力脉动试验比较合理,故进行混流式水轮机压力脉动相似性研究时,需考虑空化系数的差异和空化基准面的选择。     

电池装配压力对玻璃纤维隔膜的影响

本文通过实验给出干膜厚度，湿膜厚度，吸酸量，隔膜电阻等各项因素与装配压力的关系，为电池设计提供重要依据。     

燃烧中气化半焦孔隙结构特性变化实验研究

针对工业气化炉二级旋风分离器捕集的气化后半焦,利用高温携带流反应器进行高温燃烧反应特性实验。对1273和1573 K两个温度,5%和20%两个烟气含氧量,在反应器轴向不同停留时间下采得半焦样。采用自动吸附仪(ASAP 2020)测定半焦样氮吸附等温线,对氮吸附等温线形态、BET比表面积及BJH孔容积等孔结构参数进行了分析,并结合分形维数测量和扫描电镜对燃烧过程中气化半焦孔隙结构变化规律进行研究分析。研究表明所采集的半焦样吸附等温线为典型Ⅱ类吸附等温线,高温和较高烟气含氧量对半焦孔隙结构变化有促进作用,半焦燃烧反应中比表面积变化趋势与半焦燃烧反应速率变化趋势相似,后期燃尽速率主要由焦炭本征反应活性决定。