电动汽车的发展与技术支持

由于电动汽车是一种节约能源，减少污染，易于操作和维修的新型绿色交通工具，是当今世界各国竞相关注的战略性发展项目。预计本世纪末到下世纪，电动汽车将会在全世界得到大力发展，除具有重大科技进步意义外，也会产生巨大的经济效益。     

电动汽车电池管理系统的研究与改进

针对国家节能与新能源汽车产业发展规划问题,对充电设备与电池管理系统的通信进行了研究,提出了电池管理系统在直流充电中存在的不足与改进设计,主要是BMS系统软硬件的设计,已在电池厂和电动汽车生产厂中得到测试与应用,为电动汽车的产业化发展与普及提供了可行的解决途径。     

电动汽车电池管理系统的研究与改进

针对国家节能与新能源汽车产业发展规划问题,对充电设备与电池管理系统的通信进行了研究,提出了电池管理系统在直流充电中存在的不足与改进设计,主要是BMS系统软硬件的设计,已在电池厂和电动汽车生产厂中得到测试与应用,为电动汽车的产业化发展与普及提供了可行的解决途径。     

纯电动汽车电池管理系统研究与设计

在研究大量锂电池动态性能的基础上,研发了纯电动汽车电池管理系统(BMS,battery managementsystem).该系统以PIC18F4585为核心处理器,可以实时监测母线电压、母线电流、电池单体电压、温度、漏电流等参数.利用双线性z变换来实现二阶巴特沃斯低通滤波器的设计,消除了高频扰动,降低了系统的成本.系统在线测试和硬件在环仿真结果表明,温度控制的精度为±0.5 ℃,电压和电流的测量精度为0.5%.系统具有较高的可靠性和稳定性,具有良好的应用价值.     

基于Modelica的电动汽车电池建模与仿真

为了实时仿真电动汽车电池组的动态性能,应用Modelica多领域建模语言建立描述电池组的PNGV等效电路模型.通过电池的动态充放电性能实验标定电池组模型的电阻、电容等参数,并利用Dymola多领域仿真软件进行性能参数求解.将该电池模型应用在电动汽车整车的仿真分析中,实验结果表明,该模型准确度高,能实时地仿真电动汽车的动力性能.该电池组建模方法实现简单且便于扩展,可以为电动汽车的产品设计、系统性能分析提供有效的解决办法.     

关于电动汽车锂电池管理系统的研究与探讨

近年来,随着燃油价格上涨,电动汽车逐渐进入大众视线。然而在其过程中,如何提高电动汽车电池管理系统的性能,是电动汽车发展亟待突破的瓶颈,也是最核心的关键问题之一,将直接决定新能源汽车的推广速度,因此研究电池管理技术具有非常重要的意义。     

基于电动汽车电池管理系统模型的CANopen协议研究

针对电动汽车电池管理系统的数据通信问题,本文提出了基于CANopen协议的实现方法,研究了符合CANopen协议标准CiA301的PDO、SDO、SYNC、NMT报文、心跳报文及符合CANopen设备子协议CiA418的对象字典,并进行了软件编程和实验测试,结果表明本方法适用于电动汽车电池管理系统.     

低速电动汽车的性能研究

电动汽车是解决能源危机和环境污染的有效方法,但就目前情况来看,电动汽车大规模使用仍需时日。尽管如此,低速电动汽车目前已在中国低端电动汽车市场取得了成功。文章探讨了低速电动汽车的行驶特性、动态性能、电池性能和能量效率。通过底盘测功机实验测试与室外道路实验,分析了低速电动汽车的负载特性和过载特性,研究不同电池对低速电动车性价比的影响。虽然目前锂离子电池比铅酸电池成本更高,但实际应用中,锂离子电池效率更高、全寿命行驶距离更长。直流驱动电机有优秀的过载能力,但电机系统的低效率限制了低速电动汽车的整车能量效率。因此,开发低成本、高效率的电池及电机驱动系统是提高低速电动车性价比的有效途径。     

基于DSP的电动汽车电池管理系统的设计

根据动力电池组在电动汽车上的使用特点和要求,本文提出了分散数据采集、集中数据处理的电池管理系统(BMS)整体设计方案;介绍了电池电压采集电路的设计,及系统软件设计.     

基于单片机的纯电动汽车电池管理系统设计分析

随着能源危机以及环境污染问题的不断加深,具有节能环保功能的电动汽车即将成为今后汽车行业中的发展趋势。在这里,由于锂电池在所有的二次电池里拥有最高的功率密度比以及能量密度比,所以它也就成为得到了最广泛应用的电动汽车电池。本文从电池管理系统的组成及功能、系统中硬件及软件的设计以及对于功能的验证等问题出发,对单片机的纯电动汽车电池管理系统设计进行分析。     

数千公里不是梦—— 电动汽车电池再升级

不过问题是,电池平均每年要换一次。一家以色列公司已联合Alcoa公司开发出了让纯电动汽车充一次电就能跑1770公里的电池技术。近日,这项结合铝空气电池和锂离子电池的技术在加拿大蒙特利尔维伦纽夫赛道上的一辆纯电动微型汽车上进行了演示。铝空气电池由总部设在以色列的Phinergy和加拿大铝业公司Alcoa共同制造,通过混合铝、环境空气和水来产生能量。Alcoa和Phinergy正在合作开发新的材料、工艺和部件,以便将铝空气电池投入商用市场。     

新能源汽车节能减排技术研究进展（2）——能量管理系统（下）

描述了电动力汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCV）节能减排技术的研究进展,主要从以下三方面论述：发动机系统、能量管理系统、传感器系统,并指出了存在问题和发展方向。本文介绍了能量管理系统,包括功率转换器、电力半导体器件、电池和超大电容器、节能技术。     

STM32的纯电动汽车分体式电池管理系统设计

为进一步提高纯电动汽车的电池管理系统技术,该系统采用ST公司的STM32 F103 RBT6芯片和Linear公司的LTC6803电池状态检测芯片,提出了一种新型的分体式电池管理系统(Battery Management System,BMS)设计方案.该系统对其进行了硬件电路设计和软件编程,并对电池荷电状况(Stage of Charge,SOC)的估算方法进行改进.实验结果表明,设计的电池管理系统能够对电池运行过程中的电压、电流和温度等电池状态进行实时监控,并利用CAN通讯模块与主控单元进行通信,将电池荷电状态以及控制信息反馈给整车控制器.该系统还实现了当电池处于非正常状态时进行及时的报警和处理动作,从而保证电池的稳定运行,有效延长了电池的使用寿命.     

基于云服务的电动汽车电池安全预警系统设计

针对电动汽车技术水平良莠不齐、事故频发的问题,从电动汽车的电池安全角度,利用云计算技术和电动汽车车载终端设计一种电动汽车安全预警系统,通过车载终端实现对电动汽车电池的全方面监测、数据云同步、通过云计算技术实现云服务端的高性能数据分析,以此实现对电动汽车的早期事故预警、状态检修和全领域电池追踪,达到提高人身和电池安全,减少电动汽车电池事故发生的目的。该系统的实际运行情况表明系统可及时发现电池隐患、加快救援速度、延长电池寿命,具有很高的实用性和可靠性。     

基于GS7708的电动汽车锂电池主动均衡控制

电动汽车电池的性能很大程度上决定了电动汽车的整体性能,动力电池主动均衡技术是电池管理系统研究的热点和难点.利用GS7708均衡控制芯片,使用电感进行能量转移,提出了一种新型电动汽车锂电池主动均衡系统.模块化的设计扩展性强,可靠性高,并通过全局最优的均衡控制算法,高效的控制和调度整个均衡系统,提高了均衡速度和能量利用率.     

电动汽车电池加温系统及控制建模与仿真

为了减少纯电动汽车低温环境下电池性能衰减,需要设计电池加温系统,且需要高效的结构设计和精确的控制减少加温所需额外能量消耗.研究了一种以电加热器作为主要热源,电机废热作为辅助热源的电池加温系统,对其进行了仿真建模.为优化该系统的控制精度和能耗,基于线性时变的模型预测控制(linear-time-varying model-predictive-control,LTV-MPC)设计了加热器的控制策略.通过对实际运行工况的仿真分析发现,利用电机废热能够提升电池加温速率,降低能耗;采用模型预测控制的系统对比传统PID控制有较好的控制精度和较低的能耗.     

基于物联网的智能感知电动汽车辅助管理系统方案

参考相关规定及标准,结合国家电网智能电网建设,采用平台化、模块化、组件化的面向服务架构（SOA）设计思想,设计并实施电动汽车充电站信息化平台建设,为充电设施网络智能管理提供全套信息化服务解决方案。     

新能源汽车节能减排技术研究进展（2）——能量管理系统（上）

描述了电动力汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCV）节能减排技术研究进展,主要从以下三方面论述：发动机系统、能量管理系统、传感器系统,并指出了存在问题和发展方向。本文介绍了能量管理系统,包括功率转换器、电力半导体器件、电池和超大电容器、节能技术。