沥青玛脂碎石混合料(SMA)配合比设计

对沥青玛脂碎石混合料(SMA)的配合比设计问题进行了分析,结合SMA混合料的组成和强度对SMA的特点与性能进行了论述,并进行了SMA混合料原材料要求的研究,提出了SMA配置比设计准则和方法,研究成果可以为后续SMA的配置比设计提供一定的参考与借鉴。     

浅谈SMA沥青路面施工控制

结合近年来对SMA路面的研究和工程实践,对SMA路面级配设计、施工控制进行了探讨,总结了SMA混合料的特点,提出了SMA碾压过程中应注意的问题,为进一步完善SMA施工工艺提供了依据。     

基于大直径SMA棒材自复位装置的试验研究

基于一种国产大直径(D=25 mm)Ti Ni形状记忆合金(SMA)棒材研发了一种SMA自复位装置,首先开展了大直径SMA棒材的热处理和材料性能试验研究,然后以应用于框架-摇摆墙结构为例介绍了SMA自复位装置的概念设计思路和构造设计方案,最后通过试验研究了SMA自复位装置的力学性能和自复位性能。研究结果表明:热处理后SMA棒材具有良好的超弹性特性和自复位特性,应变幅值为6.00%和8.00%时卸载后残余应变均值分别为0.27%和0.94%;所研发的SMA自复位装置有效地实现了SMA棒材的受拉工作模式,充分发挥了SMA棒材的超弹性性能和自复位特性;SMA棒材的材料等效刚度高达1.25 GPa,可提供较大的恢复力,在土木工程领域具有广阔的应用前景。     

形状记忆合金弹簧在土木工程中的应用

分析了热处理对形状记忆合金(SMA)弹簧的影响,结合SMA弹簧的力学性能,介绍了SMA弹簧在土木工程中的应用现状,指出SMA弹簧在智能修复和耗能减震方面具有良好的应用前景。     

浅谈SMA沥青路面施工质量控制措施

本文对SMA路面的组成和优点,SMA 的施工技术质量控制措施,SMA 路面质量管理措施进行了探讨。进而为今后SMA技术更好的推广应用提供参考。     

含SMA拉索的点支式幕墙体系动力分析

根据Brisonde唯相理论 ,修正了现有的SMA分段线性化本构模型。基于SMA材料的特点 ,提出了装有SMA预应力拉索的点支式玻璃幕墙支撑体系的结构形式 ,建立其动力方程 ,利用SMA材料独特的相变伪弹性耗散地震能量。通过对装有SMA拉索和普通拉索的地震响应对照分析 ,检验了SMA材料的振动控制效果。算例分析结果表明 :在幕墙支撑体系中应用SMA拉索可以削弱地震作用。     

自复位形状记忆合金支撑抗震性能研究

基于形状记忆合金(SMA)的自复位支撑由于耗能性能好、震后无残余变形和性能稳定而得到研究者的广泛关注。详细介绍了SMA的力学特性,提出了一种新型自复位SMA支撑,采用通用有限元软件ANSYS建立了框架结构分析模型,对比了设置自复位SMA支撑的框架结构和不设置自复位SMA支撑的框架结构的抗震性能。研究结果表明,设置自复位SMA支撑的框架结构抗震性能得到了显著提升,震后损伤较小,结构功能能够快速恢复;自复位SMA支撑自身残余变形很小,能够实现震后快速修复和更换。     

浅论SMA沥青路面施工技术

结合SMA沥青路面结构组成特点,针对SMA沥青路面施工技术进行了介绍,分别阐述了SMA沥青路面施工准备、拌和与运输、摊铺和碾压及接缝处理等工序,并提出了SMA路面施工时注意事项,以期促进该工艺的推广应用。     

剪刀型SMA阻尼器在钢框架结构减震中的应用研究

结合SMA阻尼器的优点,利用剪刀型安装机构将SMA阻尼器安装于钢框架结构,用有限元分析软件SAP2000对装有SMA阻尼器的5层框架结构进行了减震效果的模拟与分析,探索了SMA阻尼器安装位置和安装方式对减震效果的影响。计算结果表明,剪刀型SMA阻尼器具有良好的减震效果。     

SMA混合料在湿热地区桥面铺装的应用技术研究

对SMA混合料在湿热地区桥面铺装的应用技术进行了研究,包括SMA混合料的配合比设计、SMA混合料的路用性能和施工关键技术。结果表明：SMA混合料具有优良的高温稳定性、水稳定性和抗渗性,可应用于桥面铺装工程。     

SMA阻尼器设计及框架结构地震反应控制分析

采用SMA(Shape Memory Alloy)旗帜型恢复力模型,深入分析了预变形、超弹性拉伸位移、刚度和长度4个参数对SMA阻尼器耗能系数的影响规律;分别建立了预变形、拉伸位移与耗能系数的关系式,并提出SMA阻尼器刚度和长度的确定方法.在分析结果的基础上,设计了一种新型超弹性SMA阻尼器.为了验证SMA阻尼器的减震...     

改性沥青混凝土路面施工中平整度的控制要点

针对沥青路面平整度的重要性,分析了影响SMA改性沥青路面平整度的因素,提出了SMA改性沥青混凝土路面平整度的控制要点,以完善SMA改性沥青路面施工工艺,提高SMA改性沥青混凝土路面平整度,充分发挥SMA改性沥青混凝土路面的优点。     

SMA路面施工质量控制

介绍了SMA的概念及其特性，对SMA路面平整度的相关因素进行了分析，并对SMA的摊铺和碾压进行了阐述，最后对接缝处理提出建议，以保证工程质量。     

SMA施工控制与现场监理

介绍了SMA的制拌、摊铺和碾压成型的方法,阐述了SMA混合料沥青含量的控制措施,论述了SMA的施工现场监理措施,以满足沥青路面的要求,确保高速公路社会效益的实现。     

SMA路面施工中的原材料质量控制及施工工艺

针对SMA混合料具有的特性,分析了SMA沥青路面对原材料的要求,从温度控制、拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理六个方面阐述了SMA路面的施工工艺,指出SMA路面具有较强的抗变形能力与抗水损坏性,可提高行车的安全性和舒适性。     

钢桥面聚酯纤维SMA粘结剪切强度研究

通过3种影响因素:高低温、不同级配及不同聚酯纤维掺量,对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)与钢板粘结剪切强度进行试验,研究了SMA与钢板粘结强度的变化。结果表明,在低温时(-10～10℃),随着温度升高,SMA粘结剪切强度提高,在高温(≥40℃),随着温度升高,SMA粘结剪切强度迅速下降;随着SMA中集料尺寸变小,SMA粘结剪切强度提高;掺加聚酯纤维的SMA比普通SMA的粘结剪切强度在常温和低温下有显著提高,但聚酯纤维掺量为0.2%和0.3%时SMA的粘结剪切强度相差不大。     

SMA路面质量控制

结合SMA路面施工实践，介绍了SMA路面的形成机理、材料要求，阐述了SMA的配合比设计方法以及施工特点，促进了对SMA技术的认识及推广应用。     

对SMA沥青施工质量控制的探究

SMA是沥青马蹄脂碎石混合料的简称,SMA既具有较强的抗车辙能力和抗滑能力,又具有较高的抗永久变形能力和透水能力,使路面不易积水,并且能降低路面的噪音及反光等。本文介绍了SMA沥青特点以及对SMA施工质量控制进行了探讨。     

SMA沥青路面的设计与施工

SMA引进于1992年,1998年以来对SMA路面进行了大量试验研究.文章对SMA的特点、设计、施工和一些注意事项等进行系统介绍.     

应用新型SMA阻尼器的单层框架结构地震响应控制

利用形状记忆合金(SMA)的超弹性滞回耗能特性,设计了一种新型的SMA阻尼器,以单层框架结构为模型,将该SMA阻尼器安装到结构的不同位置,通过大型有限元软件ANSYS进行模拟分析,比较了SMA阻尼器在不同位置时的减震效果。分析结果证明,安装本文设计的新型SMA阻尼器可以有效地减小结构的地震反应,为SMA阻尼器被动控制系统在结构抗震中的实际应用和设计提供借鉴。