西德通用小型汽油机参数之分析

西德通用小型内燃机的产量虽不及美国与日本,但在欧洲也有一定的地位。西德通用小型汽油机基本特点有二:一为绝大多数是二冲程机、四冲程机很少。二是功率和排量都很小,大部分型号都是N_e≤10马力,排量在300厘米~3以下的单缸机。因此,多用作携带式动力和要求重量轻的小型动力。四冲程机则是功率较大的一、二缸机。     

日本通用小型汽油机参数之分析

在二次世界大战前,日本通用汽油机生产并不多,当时农业用的小型动力的传统产品是水冷煤油机。二次世界大战以后,引入了美国的风冷通用小型汽油机。由于重量轻、使用方便和起动性好,才引起日本对风冷通用小型汽油机的重视,各公司相续生产。其发展大约分为三个阶段:一、1946～1953年为研究试制阶段;二、1953～1960年为实用改进阶段;三、1958～1965年为批量生产阶段。每年产量不断增加。1955年生产的年产量为2.6万台,18万马力,1958年为13万台,53.4万马力,到目前的年产2—3百万台,800—1100万马力。表1     

小型汽油机进气系统参数研究

以发动机循环模拟软件BOOST为平台,建立了小型高速单缸汽油机的仿真模型,并通过实验对模型进行了验证.对不同进气管长度下发动机的工作过程进行了数值计算.当转速较低时,发动机每循环吸入空气量及扭矩随着进气管长度的增加有不同程度的提高;当转速较高时,发动机每循环吸入空气量及扭矩随着进气管长度的增加有不同程度的降低.进气管长度的增加还会使发动机的最大扭矩转速向低速偏移.计算结果为小型汽油机的改进和优化提供了依据.     

英国通用小型汽油机的参数

英国的通用小型汽油机的产量不大,而且近年来产量又不断下降。生产厂家也不断减少,由原来的5家降到1976年的2家,即“诺顿·威利尔斯(Norton Villiers)”和沃尔斯利(Wolseley)”。现就英国杂志刊登的数据经整理发表于后。以供从事这方面工作的同志们参考。     

日本摩托车用汽油机参数之分析

自第二次世界大战结束以来,日本的摩托车生产发展很快。由60年代初期起,其产量即占世界第一位,以后一直保持到现在。1976年产量为4235千台,约占世界总产量的60%。其中70%供出口,约占世界摩托车总出口量的60%。现将日本近十年来摩托车产量和保有量列入表1。世界上几个主要生产摩托车的国家1975年生产及出口情况列入表2。     

小型二冲程汽油机换气系统的几何参数

本文扼要介绍了小型二冲程汽油机常见的各种气口及扫气道等几何尺寸的确定和计算。     

运行参数对小型通用汽油机排放的影响

影响小型通用汽油机排放的因素很多,除了混合气成分和点火系统之外,小型通用汽油机的运行参数,如转速、功率、燃烧室积炭等对其排放性能也有较大的影响.本文以运行参数对小型通用汽油机排放的影响进行了分析,为小型通用汽油机在产品生命周期内降低其排放,提供更多的解决措施.     

日本通用小型柴油机参数之分析

近二十年来,日本通用小型柴油机的发展很快。首先,在二次大战以后日本劳动力缺乏,需要小型动力。但当时还是以老式煤油机和柴油机为主。以后经济和工业逐步恢复,但农业还是小农经济,因之有了农业机械化的要求。通用小型柴油机是作为中耕机的动力和其它小型动力而发展起来。六十年代开始“农业机械化”新时期,研制了多缸小功率柴油机。目前已成为农业及其它方面的主要动力。还有大量出口到发展中国家。日本近十年的通用柴油机产量如表1所示[1][2][3]。除由于外界因素影响外,如能源危机等,基本上产量是逐步上升的。     

小型汽油机缸盖有限元强度分析

为分析某小型汽油机气缸盖的结构强度,对其进行了有限元分析。建立了气缸盖的有限元模型,采用10节点四面体二次单元,对缸盖不同区域设置了不同的单元密度,通过有关参数控制网格质量。通过试算调整使测点处温度计算值与实测值相符,得到气缸盖燃烧室火力面区域换热系数,并计算得到了缸盖的温度场。根据装配载荷、温度场和缸内气体压力,计算得出了缸盖耦合应力场,并据此确定了气缸盖高应力区的5个危险点。采用Goodman图法对气缸盖进行的强度分析表明,各危险点均位于Goodman图安全区内,气缸盖结构满足强度设计要求。     

我国小型汽油机的现状分析

介绍了我国小型汽油机的行业运行情况和国内外相关产品依据的环保和节能标准法规,并对其现状进行了分析研究。     

小型汽油机(通用汽油机)的动向

如前言所述,即使就往复式发动机来说,按工作方式、燃料、用途不同,也有各种各样的内燃机。其中日本的通用发动机的产量自石油危机以来受到很大影响。1 975年大幅度减产,而以前则是年年大幅度增加。1974年产量最高,达308万台,产值达1500亿日元。从图137可清楚看出产量增减情况,到1976,1977,1978年产量又有增加的趋势。其中汽油机,尽管燃油费用较高,可是由于重量轻(发动机整机)、价格便宜(与其他     

通用小型汽油机合作研发

通过国际合作利用日方先进的顶置凸轮轴、正时链条传动、单凸轮控制进排气门技术,经过对配气系统、气缸盖、机体、润滑系统、配气相位的优化设计,开发成功具有自主知识产权的新一代单缸四冲程汽油机。经性能和耐久试验后,汽油机运转正常,指标满足设计要求。     

国外通用小型汽油机概况

通用内燃机分为火花点火式发动机和压燃式发动机,并均可采用风冷和水冷两种冷却方式.因此种发动机适于多种不同用途,故在国民经济各部门得到广泛应用.它可用于农业、工业、林业、建筑业等,在原动机行列中占有一定地位. 因通用内燃机用途广泛,近十年来美国、日本、西德的此种发动机发展迅速,产量有较大的增长.     

喷射阀式小型汽油机

【日刊《日本机械学会志》1980年5月报道】三菱汽车工业公司研究成功喷射阀式小型汽油发动机。这种发动机的汽化器节气门上方的主吸气管与吸气阀之间介入一个来自另一个通路的第三个小型吸气阀,这个小型吸气阀与主吸气管吸气阀同时开、关。在导入空气或极稀薄混合气体后,混合气急速而稳定地燃烧,从而使排气不仅符合1978年规定的排气标准,而且燃料消耗量与不采取排气对策的情况相同。     

我国小型汽油机现状及发展

我国小型汽油机现状及发展天津内燃机研究所陈佩珊，戌向新小型汽油机一般指缸径为８０ｍｍ以下、单缸工作容积小于０．５Ｌ、功率在２９ｋＷ以下的单缸、双缸和四缸汽油机。随着行业的发展，其上限已有所突破。由于它与其他动力机械相比具有重量轻、体积小、结构简单、使...     

国外通用小型汽油机概况

1.引言通用小型汽油机系指功率不大并适于多种用途的往复式汽油机而言。因其用途广泛,故有“通用”之称,以区别于专用(飞机、汽车、船用)汽油机,又因其绝大多数功率不大,如美国15马力以下的小型汽油机占汽油机总产量的95%以上,故又简称“小型汽油机”。根据日本工业标准规定,小型汽油机系指功率为30马力以下的汽油机而言,而其他国家对此并无明确的规定。     

小型汽油机节油净化方案

本方案的特点是在汽油机进气节气门与进气门之间的进气管上装一分支管,其顶端装有带一辅助空气进入孔的容室,该孔由一能随汽化器进气管真空度变化而开合的簧片控制,以校正汽化器的特性,达到节油和排气净化的目的。节油,对于我们内燃机行业来说,既是老课题,又是新课题。汽车节油方案具有面