125MW汽机凝汽器内流体流动和传热特性的数值分析

利用自行开发的凝汽器数值模拟程序PPOC3.0对125MW汽轮机凝汽器的某试验工况进行了数值计算,将得到的计算结果与试验数据进行了比较。然后,对该凝汽器在设计工况下的壳侧流场的换热情况进行了详细数值分析,并指出其中存在的问题。     

600MW汽轮机凝汽器流动与传热特性的数值模拟与分析

利用文献中的实验数据对所发展的数值计算方法进行了考虑，应用该方法对采用美国ＦＯＳＴＥＲＷＨＥＥＬＥＲ公司管束布置方式的６００ＭＷ汽轮机凝汽器的流动和传热特性进行了计算与分析，得出一些有参考价值的结论。     

大功率汽轮机凝汽器汽相流动与传热特性的数值分析

介绍凝汽器汽相流场与传热特性的数值计算方法及算例分析。该计算方法采用多孔介质模型，以分布阻力和分布质量汇分别模拟冷却管束区的蒸汽流动阻力和凝结效应，利用控制容积积分法及解压力耦合方程的半隐式方法数值求解控制方程组，得出汽相速度、温度、压力、空气浓度、传热系数及热负荷等重要参数的分布。经试验研究表明，该方法能较好地预测凝汽器的工作特性以及管束布置对汽相流场和传热特性的影响。图９参８。     

凝汽器内低压加热器对流动与传热特性影响的数值分析

以一台３００ＭＷ汽轮机凝汽器为研究对象,用数值模拟的方法了凝汽器内管速上方低压加热器的布置对凝汽器工作特性的影响,计算结果表明,低加对凝汽器的平均传热系数、平均汽阻及抽汽口处未凝结汽量都有较大的影响,凝汽器特性随低加位置的变化也相应地变化。     

328MW汽轮机凝汽器传热特性分析与改进途径探讨

采用数值方法对１台３２８ＭＷ汽轮机凝汽器壳侧的流动与传热进行了计算。根据对计算结果的分析，提出了改善凝汽器工作特性的管束改造方案。数值预测结果证实所建议方案的合理性。     

大港电厂 328 MW 汽轮机凝汽器数值模拟与特性分析

采用数值方法对大港电厂从意大利引进的３２８ＭＷ汽轮机凝汽器壳侧的流动与传统过程进行了计算,对该凝汽器的设计合理性进行了分析。     

电站凝汽器内流场和传热的准三维数值计算程序PPOC3.0的开发研究

采用多孔介质的物理概念,应用现代最新数值计算方法,编制出一套基于WINDOWS的用预测凝汽器内流场与热负荷分布的通用准三维数值计算程序PPOC3.0。应用于大量电站凝汽器的数值分析。获得了较为满意的结果。图1表1参9     

侧向进汽凝汽器汽相流动与传热的物理模型及数值模拟方法

根据侧向进汽凝汽器壳侧的蒸汽一凝结液两相流流动特点,利用现有实验数据建立了考虑液相重力及汽流方向对溢流影响的阻力系数与汽侧换热系数的关联式,并将其用于侧向进汽凝汽器汽相流动与传热的数值模拟方法与程序。采用所发展的程序预测了一台实验凝汽器的工作特性。计算结果与现有实验结果较一致,证实了所用物理模型与计算方法的适用性,同时也揭示了侧向进汽凝汽器流动与传热的一般特性。     

凝汽器内不凝结气体对汽相流动与传热性能的影响

采用多孔介质物理概念对1台双流程凝汽器的汽相流动与传热进行了数值计算与分析。结果表明：在该冷凝器中存在着严重的不凝结性气体积聚现象，从而导致了流动与传热特性的恶化。对此提出了改进方案，即将抽气口处的挡板开口，从而将积聚的不凝结气体引出，通过数值计算证实该措施有效。     

N-5700-1型凝汽器传热特性数值分析与改善

利用自行开发的凝汽器数值模拟软件对N-5700—1型电站凝汽器传热特性进行了数值模拟,根据该凝汽器存在的问题,提出结构改进措施,数值分析结果表明所建议的改造措施是有效的。     

N7600凝汽器壳侧汽相流动与传热性能数值计算

采用自行编制的程序对N7600凝汽器壳侧蒸汽的流动与传热特性进行了数值计算,得到了壳侧蒸汽的速度与流线、压力、传热系数以及空气浓度等分布图。结果表明：N7600凝汽车器壳侧整体上呈现“汽流向两侧”的流动特点,与设计的初衰基本相符合,在凝汽器的底部流场中存在小的涡流区．说明管束布置还有不合理的地方;凝汽器汽阻为109．5Pa：平均传热系数为3237,15W／m2·K;随着蒸汽的不断凝结,从冷却管束外围到内部的空气浓度逐渐增大。     

电站凝汽器非设计工况汽相流动与换热特性的数值预测

采用数值模拟方法计算与比较了一台300MW汽轮机对分式凝汽器在半负荷工况时冷却水管全部工作和一半冷却水管投入工作两种运行方式下的汽相流动与传热特性。计算结果表明，两种运行方式下的汽相流动与传热特性有明显差别。在一半冷却水管运行方式下，虽然管束传热系数较高，但由于冷却面积减半，而且汽阻显著增大，因而凝汽器总体传热效果较冷却水管全部运行时的差，使得抽气口处未凝结蒸汽量上升，空气泵负荷增大。     

大亚湾核电站凝汽器壳侧流场和传热特性的二维数值分析与改进

采用凝汽器壳侧流场与传热特性计算软件,对大亚湾核电站凝汽器管束排列方式进行了二维数值分析,表明其排管方式存在显著的缺陷。计算表明:在布管空间不变的条件下,采用德国Balcke-Dürr公司的管束排列方式,其传热性能有很大的改善。图14表1参3     

凝汽式汽轮机乏汽凝汽器传热强化的研究

在对高效换热元件横纹管的强化机理,传热与流体力学特性进行了实验研究与分析探讨的基础上,对装机容量１５００ｋＷ凝汽式汽轮机组的光滑管和横纹管凝汽器进行了工业应用的性能试验,并提出了横纹凝汽器的应用前景。     

125MW汽轮机凝汽器胶球系统改造

125MW汽轮机凝汽器胶球系统由于设计原因，造成系统投运后运行不正常，针对胶球系统存在的问题，找出原因并进行改造。对同类型机组的胶球清洗系统改造有一定的意义。