影响道路沥青低温抗裂性能的因素

用弯曲梁流变仪、直接拉伸试验机对7种国内外油源沥青样品进行了低温抗裂性能的评价，从沥青的四组分、相对分子质量及其分布来分析其对沥青低温抗裂性能的影响，结果表明，沥青的相对分子质量分布宽，对沥青的低温抗裂性能有利。     

多年冻土地区改性沥青混合料的研究

冻裂是多年冻土地区沥青路面的主要病害。本文介绍青藏公路第三期改建工程采用的橡胶改性沥青混合料的设计方案，经过室内试验研究和实际应用，证明这种沥青混合料具有良好的低温抗裂性、耐久性和便于施工等特点，从而为多年冻土地区修筑高等级沥青路面提供了依据。     

纤维沥青混合料低温抗裂性能的研究

采用未切缝试件进行低温3点弯曲试验,评价纤维长度对低温抗裂性能的影响,并分析了纤堆沥青混合料(FRAM)低温抗裂性能的增强机理。研究表明,掺加纤维能有效阻滞裂纹的进一步发展,增强沥青混合料的低温抗裂能力。     

道路沥青混合料低温性能评价指标的研究

通过对七种沥青与不同矿料级配的沥青混合料劈裂抗拉试验、弯曲蠕变试验和劈裂蠕变试验，分析和研究沥青混合料的低温性能与路用性能关系，提出了沥青混合料低温关键性评价指标的界限值，经现场取样验证试验是可行的。     

两种改性沥青及其沥青混合料性能比较试验研究

随着交通事业的迅猛发展，重载、超载现象严重，有些特殊路段采用普遍沥青已不数需要，基于此，对两种常见进口改性沥青及其沥青混合料 进行了对比试验，并根据试验结果进行了分析评价。     

炭黑改性沥青混合料低温抗裂性能的研究

选用国产普通道路沥青,用炭黑作为改性剂对其进行改性。通过一系列的室内研究,发现改性后的沥青及其混合料的低温抗裂性能均优于原沥青,表现出较好的路用性能。     

沥青混合料抗剪性能研究

济南城市道路车辙病害严重,必须提高沥青混合料抗剪性能。通过设计室内试验研究了与沥青混合料抗剪强度相关的各个因素,发现提高集料中粗料的成分、适当降低沥青用量、加大加载速率、选用改性沥青能够有效提高沥青混合料的抗剪强度。     

橡胶沥青及其混合料低温性能研究

橡胶沥青在道路工程中的优越性越来越受到重视,其高低温性能均优于目前广泛应用的其它改性沥青。主要介绍了其低温路用性能,通过SHRP低温弯曲梁试验及混合料的低温小梁弯曲试验,与SBS改性沥青进行对比,试验表明橡胶沥青具有更优越的低温性能。     

Thiopave沥青混合料性能评价

世界上硫磺供大于求的趋势在将来近二三十年内不会改变,且硫磺的价格远远低于沥青,应用Thopave沥青混合料可以有效降低混合料成本。通过马歇尔、车辙、低温弯曲和冻融劈裂试验对Thiopave沥青混合料性能进行评价,试验结果表明,Thiopave沥青混合料可以有效减少沥青用量,降低成本,提高混合料的高温性能,但是Thiopave沥青混合料的低温性能较普通沥青混合料差,且需要通过添加抗剥落剂来增加其抗水损坏性能。     

沥青混合料低温约束温度应力试验研究

此方法对不同沥青、不同级配沥青混合料的低温抗裂性能作出了评价。试验结果表明，用低温约束温度应力试验中的冻断温度评价沥青混合料低温抗裂性能，直观、可靠性高。不同的沥青品种其混合料冻断温度明显不同，低温性能的沥青抗裂性能较好；沥青品种相同、级配不同的沥青混合料其冻断温度不同，但差别较小。沥青玛蹄脂碎石混合料表现出较好的低温抗裂性，沥青碎石的低温抗裂性较差。     

废旧胶粉改性沥青混合料低温抗裂性能的研究

本研究主要应用小梁弯拉试验,直接拉伸试验考查了在普通沥青混合料中掺适量废胶粉后对低温抗裂性能的改善效果,并与国内外的优质沥青相比较。     

排水性沥青抗滑层混合料热学性能研究

通过对排水性沥青抗滑层混合料的导热性能进行试验研究和分析，回归出孔隙率与导热系数关系曲线，对分析和研究排水性沥青抗滑层混合料的力学特性有很大的帮助     

多孔性沥青混合料用结合料的性状与配制

根据国外经验，铺筑多孔性沥青路面需采用高粘度的改性沥青，文中论述了改性沥青的配制原理及其性能。     

与路用性能相关的沥青混合料性质

1 前言 目前,用于评价沥青混合料性质的试验方法很多,由此可得到较多的物理参数,但各种物理参数对沥青路面的破坏现象如温度开裂、疲劳开裂、车辙及水害影响敏感程度如何,是广大公路科技人员所关注的。本文将详细系统地论述这些物理参数对沥青路面破坏现象的影响,并且加以评级,从而为科学地评价沥青混合料的性质提供依据。     

运用灰关联分析法评价沥青低温抗裂性能指标

运用灰关联分析方法，评价表征沥青低温抗裂性能指标。结果表明沥青结合料的低温感温比与美国ＳＨＲＰ规范提出的沥青结合料低温弯曲蠕变劲度模量相关性较好，１０℃延度与美国ＳＨＲＰ规范提出的沥青结合料低温直接拉伸破坏应变相关性较好。     

排水性沥青抗滑层混合料的路用性能研究

通过对排水性沥青抗滑层混合料马氏稳定度试验、浸水马氏残留稳定度试验、摩擦系数及构造深度试验、透水性试验及车辙试验的研究，取得大量详细可靠的路用性能试验资料，并应用数理统计原理回归分析了它们分别与孔隙率的关系，提出了目前在我国使用该种混合料的合适孔隙率范围，为排水性沥青抗滑层混合料在我国的推广应用奠定了一定的理论基础。     

空隙率对沥青混合料技术性能的影响

空隙率对沥青混合科技术性能的影响主要有以下几个方面：抗弯回弹模量、疲劳强度及水稳定性均随空隙率的增大而减小；透水系数与摩擦系数随空隙率增大而增大；空隙率小于８～１０％时，随着空隙率的增大，低温蠕变速率有增大趋势；车辙动稳定度与空隙率之间呈抛物线变化，即空隙率约在８％左右时，动稳定度出现峰值。     

沥青混凝土拉伸蠕变性能的试验研究

本文根据沥青混凝土在不同配比、温度和应力水平条件下的拉伸蠕变试验成果,对沥青混凝土的线性粘弹性的蠕变性能进行了研究。     

APA评价再生沥青混合料路用性能

利用沥青路面分析仪(APA)，通过与新鲜沥青混合料的对比，评价两种不同级配的再生沥青混合料高温稳定性、抗疲劳性能、抗水损害性能和长期路用性能。试验结果表明小掺量下的再生沥青混合料可以到达与新鲜沥青混合料相同的路用性能。