沙特麦麦高铁跨既有高速公路现浇箱梁施工技术

本文结合沙特麦麦铁路跨既有高速公路现浇箱梁工程,通过采用满堂支架、跨高速公路处搭设门洞等施工技术措施确保了既有公路运营安全,满足了跨既有线现浇梁的施工质量和进度要求,为跨既有线现浇桥梁施工积累了重要经验,也为今后类似工程施工提供了参考。     

高速公路现浇桥梁支架及门洞验算初步探讨

以采用搭设钢管支架对某高速公路互通区跨主线部分预应力混凝土现浇箱梁施工为例,对现浇桥梁存在的地基承载力、支架稳定性、模板的应力以及对有通行要求的设门洞的各项验算进行初探,以期为现浇桥梁的支架布设积累经验。     

上跨铁路贝雷梁搭设门洞支架现浇连续箱梁施工

搭设门洞是上跨既有铁路线路施工的重要手段,现以南宁市沙井-富乐立交桥10#-11#桥墩上跨沙井铁路货运专用线搭设门洞为例,简要介绍门洞支架搭设现浇连续箱梁施工工艺,以此为类似工程施工提供参考。     

连续箱梁支架现浇法施工中支架预压实施方案浅谈

新建三桥至西安北动车走行线西安北联络线特大桥全长9.121km,其中跨西绕城高速公路和跨机场高速公路两处(60+100+60)m大跨度连续箱梁采用支架现浇法施工。为保证施工安全、提高现浇箱梁质量,在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模铺好后,对支架进行预压,一是检验支架及基础承载力是否满足受力要求;二是消除支架及地基的非弹性变形;三是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据;同时测出地基沉降,为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。     

跨越高速公路现浇箱梁门洞施工

上跨现有高速公路的现浇箱梁施工需要搭设满足通行要求的门洞,天津市南港工业区红旗路互通立交桥,其中第三联(Z8#墩-Z12#墩)上跨海滨大道高速.文章以此工程为例,介绍门洞支架的施工方案,重点包括地基处理、门洞支撑的受力计算与搭设等关键施工技术.     

现浇梁门洞支架搭设施工工艺

以太原枢纽BK0+563.5跨线桥上部现浇箱梁第一跨、第三跨两个门洞搭设为例,详细介绍了门洞支架搭设施工方案及工艺,同时对碗扣式满堂支架施工要点作了论述,以期为同类工程提供借鉴。     

咸阳路立交桥中跨门式支架支设方法及变形计算

咸阳路立交位于西青道与咸阳路交叉处,立交桥全长303.96m共分9跨(30×3+35+50+35+30×3).上部结构全部采用现浇预应力钢筋混凝土箱梁,桥下设计最大净空4.5 m.根据现场实际情况,采用WDJ碗扣支架体系.为了保证咸阳路路口交通不断行,支搭满堂红支架时,在4#～5#轴跨中位置搭设4个净跨3.5 m的机动车通行门洞和2个3.8 m非机动车通行门洞,以保证现况交通车辆及行人的通行.     

跨高速公路现浇连续箱梁门洞支架设计及检算

对八座预应力混凝土连续箱梁跨公路现浇施工进行了研究,提出了两种门洞支架的设计方案,即钢管支墩+贝雷梁纵梁形式与钢管支墩+工字钢纵梁形式,并根据现场实际情况,从安全、经济的角度进行了结构检算,在实际施工中取得了最佳的施工效果。     

跨国道现浇箱梁支架施工技术研究

现浇箱梁施工中经常会遇到跨越各种等级道路的情况,保证道路正常通行及行车安全尤为重要,现浇箱梁所采取的支架方案需便于安拆,做到又快又安全地完成跨路施工作业。论文结合跨G324国道现浇箱梁施工支架搭设方式,提供一种跨路门洞支架搭设方案,为同类型施工提供参考和借鉴。     

高速公路互通立交桥跨既有路现浇箱梁门洞施工技术

结合工程实例介绍了高速公路互通立交桥跨市政既有道路现浇箱梁门洞施工支架稳定承载力计算的思路和方法,工程实践验证了所设计的支架结构形式是合理可行的,保证了工程顺利的完工,为类似施工提供了技术参考。     

现浇连续箱梁的模板支架系统设计和施工

庄盖高速公路庄河南互通立交枢纽包括8联现浇预应力混凝土连续箱梁桥、3联现浇钢筋混凝土连续箱梁桥,其中跨河梁段3联,跨丹大高速梁段4联。针对工程进程中的连续箱梁桥的施工实际需求,提出了具体施工方案,为指导相关分项工程的施工提供参考依据。     

高架桥满堂支架大跨度门洞施工设计与检算

济南市轨道交通R1号线高架区间现浇箱梁跨大学路采用满堂支架法施工,因宽度6 m的运梁车需通过,做了钢管柱+贝雷梁组合支架作为大跨度门洞支架的施工设计。并对门洞组合支架的贝雷梁纵梁、工字钢横梁、钢管立柱、地基应力做了详细的验算,保证了满堂支架中大跨度组合支架门洞方案的顺利实施。     

灯盏坪S304跨线桥箱梁支架及门洞计算书

灯盏坪S304跨线桥现浇箱梁采用满堂支架就地整体浇筑施工,满堂支架采用WDJ碗扣式结构,下垫枕木,用可调底座、顶托调整标高,跨路部位采用跨路门洞方案,对门洞搭设方案、支架、模板及行车道门洞搭设进行验算。     

30m高预应力混凝土连续箱梁现浇支架设计与施工技术

以泉州至三明高速公路安溪枢纽匝道桥预应力混凝土连续箱梁现浇施工为例,介绍了30 m高、横坡大、变宽地段现浇箱梁的支架设计、搭设及支架预压施工技术,可供类似现浇箱梁的施工参考。     

浅谈应用挂篮悬浇施工法浇注箱梁

1工程概况唐白河特大桥全长2630m,主桥为(40 60 60 40)m四跨一联预应力砼变截面连续箱梁,全长200米,箱梁顶板宽13.5m,底板宽为7.5m,翼缘板宽度为3.0m,梁高为3.4m-1.8m。最重块段重约110t。除0#、1#块、边跨现浇段及边跨合拢段采用支架现浇施工外,其余块段均采用挂篮施工。悬浇箱梁施工最重的块段重82.4t。     

安全监理措施中跨高速公路现浇桥梁施工技术分析

高速公路现浇桥梁施工难度系数大,其施工质量严重影响着后期车辆通行安全。为了提升安全施工质量,降低施工隐患,建议在跨高速公路现浇桥梁施工现场中配置安全监理,以实现综合化施工监管。本文针对高速公路现浇桥梁施工过程中的安全监理措施建设进行分析,希望能够为提高跨高速公路现浇桥梁施工安全性和质量做出贡献。     

黄冈公铁两用长江大桥北引桥特殊孔跨箱梁架设技术

黄冈公铁两用长江大桥主桥5#墩~北引桥N3#墩为40+56+40m跨大堤连续梁,上层为左右两幅公路连续箱梁,下层为单幅铁路连续箱梁。结合主桥的施工方案,现浇连续梁先进行上部公路桥连续梁施工,后施工下部铁路桥连续梁,由于铁路墩顶上公路框架桥墩横向净宽、竖向净高均不能达到采用架桥机架设箱梁的要求。从JQ900型下导梁式架桥机自身的结构特点出发,"特殊孔跨箱梁架设技术"通过详细分析特殊孔跨箱梁架设施工中可能影响施工进度及施工安全的各种因素,提前制定出一套切实可行的施工方案和技术措施,使箱梁架设能够快速、安全、顺利完成,同时为其他桥特殊孔跨箱梁架设施工积累了宝贵的施工经验。     

浅谈漳州招银疏港高速公路跨沈海现浇箱梁施工方案

近年我国高速公路建设飞速发展,施工方案及技术也呈现多样化,跨线施工技术安全要求最为严格。本文结合漳州招银疏港高速公路枫林互通四处跨沈海高速公路现浇箱梁工程,较详细地阐述跨高速现浇箱梁施工方案及交通安全组织防护方案,为跨线施工提供实例及验算方法。     

预应力混凝土连续现浇箱梁施工关键技术研究

因普遍使用的普通钢筋混凝土连续箱梁裂缝出现时期早、跨越能力比较弱,依托对天河机场纬八路桥现浇预应力混凝土连续箱梁现场施工进行研究,采用现浇箱梁支架计算分析及相应的施工方法,从门洞布置、碗口支架布置、碗口支架基础设置及上部构造现浇验算等方面对预应力混凝土斜腹板连续箱梁关键技术进行研究。研究结论 :(1)通过对天河机场工程概况的分析,采用了预应力混凝土连续箱梁进行布置,满足施工工期和工程实况的要求;(2)通过理论计算对天河机场上部构造现浇段进行计算,得出该施工方案和施工工艺满足安全要求切确保了工程质量,同时为相似工程的施工提供参考经验。     

上跨既有高速公路现浇梁施工安全技术

通过对门洞结构设计方案的研究,对上跨既有高速公路现浇梁施工进行设计,并对其计算验证,结合具体工程实例,从门洞结构设计、高速防护措施、安全管理措施等方面进行了论述,对上跨既有公路现浇梁施工有借鉴意义。