机夹可转位强力内螺纹车刀

我厂加工的零件材料大都为45钢和27SiMn钢调质材料,强度较高,切削加工容易打刀。由于生产批量大,因此对刀具的需求量相应也较大。为了减少刀具费用,充分利用机夹可转位刀片。我们设计制作了机夹可转位强力内螺纹和内切槽刀,在生产实际中,深受操作者的欢迎。     

激光处理的硬质合金车刀

将常用牌号的硬质合金可转位刀片,采用激光处理后,在试验室进行车削试验,加工表面粗糙度下降,质量提高,车削不锈钢时尤为突出。 一、试验情况 选择常用的YT15、YG6、YW1三种牌号作为研究对象,每个牌号取4片刀片,分别采用四类不同参数进行激光处理。刀片都是四边形的,一半刃口激光处理,另一半刃口保留原状态,以便进行对比切削试验。     

精密内螺纹成形车刀的设计

本文介绍圆形内螺纹成形车刀的设计问题,在分析其加工误差的基础上,推出两种新型精密内螺纹成形车刀的设计方法.     

自备冷却系统的硬质合金车刀

<正> 在实际生产条件下,特别是在加工高强度材料时,常常因为切削过程温度过高而影响生产率的提高和加工成本的降低。降低切削过程温度的途径之一是改进现有的刀具冷却方式。苏联多尼雅金斯克工学院研制了一种自备冷却系统的车刀。该车刀可提高加工钢时的耐用度。如图所示,刀具本身为一焊接或机械夹固刀片的车刀,车刀刀杆内制有一密封真空槽,槽内局部注有作为载热体的冷却液。槽起导热管的作用。槽壁上铺一层细格网以起分流作用。刀片的冷却方式是:当冷却液受热蒸发时,载热蒸气便流向槽的另一端,并在此端冷凝成液体而自动     

小直径内螺纹车刀崩刃的分析与解决

在车床上车削螺纹应用最广,同时也是一种比较简单的加工螺纹方法。但在大批量生产时,用车床车削螺纹,如何达到多、快、好、省和具有很好的互换性,需要解决的问题不少。 我厂生产的某产品,材料D60,内螺纹(特)M36.22×10扣/25.4,按我厂原有条件,安排在车床上加工。但该关键工件在加工中不断发生打刀、崩刃、烧刀的情况,不但刀具耐用度低,而且常常造成废品,如产生尺寸超     

机夹车内螺纹、内孔、端面三用车刀

我厂车削C6150车床主轴上的M76×2、M90×2、M95×2三种锁紧圆螺母时,原来最后一道工序精车内螺纹,采用45°焊接车刀和内螺纹车刀加工,其加工工步是装夹找正后,先用45°车刀精车内孔及内外孔口粗倒角和精车端面。然后转刀架,换内螺纹车刀,半精车内螺纹,留最后一刀余量。再转刀架,换45°车刀精倒内外孔口2×45°,清毛刺。最后转刀架,换内螺纹车刀,精车螺纹至要求。     

硬质合金车刀钎焊机

通过结构、工作原理、操作方法等介绍了一种非焊接工人也可操作使用的硬质合金刀片与刀杆焊接的车刀钎焊机.该机采用短路通电的方式加热,使钎料熔化,断电后钎料凝固,刀片与刀杆便焊接在一起;通过及时保温,可获得比火焰加热钎焊质量好的硬质合金车刀.     

焊接硬质合金车刀裂纹的产生与对策

焊接硬质合金车刀裂纹的产生与对策本文以我厂使用的焊接式硬质合金曲轴成形车刀为例，从金属性能、设计、焊接、磨削等方面进行了研究和分析，并提出了减少裂纹的工艺方法，提高了刀具的成品率。１．刀片产生裂纹的原因１）硬质合金与４５钢的热膨胀系数（α×１０－６／...     

机夹内螺纹车刀

刀具特点 (1)采用机械夹固式弹性紧固硬质合金刀片,保持了刀片出厂时的红硬性及其切削性能,刀具结构如图1所示。 (2)刀杆做成圆柱形,配合一块V形垫铁,可调整刀杆伸出长度,和根据工件材质调节刀具的前角.一般加工硬材料时的刀具安装前角为-20°～0°,加工软材料时的刀具安装前角为8°～30°。刀片的前角不需     

机夹可转位硬质合金刀片的立式结构

以标准螺纹车刀为例,分析了机夹可转位硬质合金刀片立式结构的一些特点。     

重型强力硬质合金涂层车刀的设计与制造

论述重型强力硬质合金涂层车刀的设计，并介绍加工中的一些关键工艺。     

电火花线切割制造硬质合金成形车刀的实践

阐述了常规制造复杂成形车刀方法的缺陷，提出了一种全新的加工复杂成形车刀的思维方法——慢走丝线切割加工车刀法，介绍了机床选用、加工注意事项以及刀具的后处理等。     

硬质合金可转位螺纹车刀的合理使用

介绍了可转位螺纹车刀的切削进给方式和切削用量选择,分析了影响螺纹加工质量的因素,提出了解决螺纹加工质量的措施。     

机夹不重磨密封圈槽成形车刀

采用机夹不重磨成形车刀车削密封轴承套圈密封槽,车刀前角-2°～0°,后角8°～10°,刃倾角4°～5°。文中介绍了在线切割机上加工刀片廓形用的专用夹具及使用注意事项。     

窄槽大内腔端面切入机夹车刀

窄槽大内腔端面切入机夹车刀安徽铜陵车辆厂（铜陵２４４１４２）胡良目前国内虽有一些生产数控刀具的厂家，但还远不能满足众多数控机床用户对刀具的需求。如我厂在数控车床上加工图１所示的零件时，就曾因无合适的刀具而严重制约了生产。为此笔者设计了一种窄槽大内腔端...     

内螺纹测量仪

我厂大批量生产一种内螺纹零件,螺纹旋合长度20mm以上,要求百分之百检验。零件在车床上加工内螺纹时,要用通、止螺纹塞规测量多次,耗费人力物力较大。我们为此设计制造了内螺纹测量仪(见图),效果很好。 一、内螺纹测量仪的结构 主体1上开有一条与主体1轴线对称的键槽,为了便于磨削,键槽可以     

机夹多功能车刀的研制及应用

本文介绍一种多功能机夹车刀,它可用于精加工、粗加工、断续切削、微量切削等,具有一刀多用并能充分发挥各种功能的先进性。一、机夹多功能车刀的结构特点机夹多功能车刀由刀体、硬质合金刀片、压板、挡屑块等组成,如图１所示。机夹多功能车刀采用机械夹固方式,将置于刀体头部刀槽内的硬质合金刀片通过压板由压紧螺钉固定在刀头上。使该车刀具有机夹车刀的优点。机夹多功能车刀的三个主要角度：前角ｒ０,刃倾角λｓ和主偏角Ｋｒ的值与一般车刀,有很大不同,见表１。这些角度充分发挥了各自的功用,又彼此弥补单独使用这些角度时的弱点…     

横压式机夹定前角车刀

车床上车削钢件是机械加工中一个量大、面广较普遍的加工内容。由于钢件属韧性材料,切削时出现难断屑、长屑、乱屑现象,容易打刀伤人,降低了切削效率。针对上述问题我们设计了横压式机夹定前角车刀,刀片采用F_2型瘦长型刀片,夹固采用横压式结构,断屑块与刀片交合面皆磨光密合,并用小螺钉压紧。解决了定前角刀断屑块与刀片不密合和刀片不能磨削的难题。该刀特点简介如下(如图)。     

机夹多用内螺纹配套车刀

我们曾在《机械工人》85年第7期介绍过机夹多用内螺纹车刀,在生产中得到了广泛应用。为了适应较大的孔和螺纹的切削,我们又设计了与该刀配套的另外五种规格的配套车刀。并在夹紧装置上增加滑块与垫块,必要时拿出垫块6,放入同样刀片,还可进行双刀镗孔,在高速和强力切削时,效果更佳,成为一杆多用的较理想的多用内螺纹车刀。使用时应先拧紧螺帽1,然后拧紧内六角螺钉2,以