三菱化学研发碳纤维新材料 成本可降一半

<正>三菱化学推出一种新型碳纤维复合材料,用该材料制作汽车部件,成本仅为现有材料的一半,这给未来大众市场汽车应用强力、轻型部件带来了光明的前景。据悉,通过将碳纤维织物浸入布满长为2-3厘米纤维的树脂中,可得到上述碳纤维复合材料。树脂材料易于成型,加工之前质地柔软,因而可在快速加工(通常在2-5分钟)后,通过模压工艺获得汽车所需的零     

碳纤维增强聚碳酸酯复合材料

碳纤维及其复合材料是六十年代后期,随着航空和航天等尖端科学技术发展而迅速发展起来的新型结构材料。用碳纤维增强树脂可制得具有优良综合性能的碳纤维—树脂复合材料。必须指出,碳纤维—热固性树脂复合材料往往由于难于实现快速加工成型,边料不能再加工及其预浸渍的半成品不适宜于长期贮存(往往只能在低温条件下保存有限的时间),从而限制了其应用。     

浅论应用碳纤维的领域

碳纤维是一种高性能的纤维增强体材料。发展到目前阶段,碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)是最先进的复合材料。目前,碳纤维主要应用在航天领域、航空领域、汽车、体育休闲四大领域,其中航天领域应用聚丙烯腈基碳纤维、沥青基碳纤维、粘胶基碳纤维较为普遍;航空领域应用PAN基碳纤维较为普遍;汽车领域应用碳纤维种类多样;体育休闲领域应用树脂基碳纤维较为普遍。     

三菱化学碳纤维复合材料SMC向丰田“GR雅力士”车顶材料供货

三菱化学株式会社的碳纤维复合材料“SMC(Sheet Molding Compound)”入选为丰田汽车株式会社今年9月上市的“GR雅力士”车顶材料。三菱化学开发的SMC是碳纤维增强塑料的中间基材之一,它是将切割成数厘米长度的碳纤维分散到树脂中做成的片状材料。通过冲压成型,只需2~5 min即可加工成部件。     

中国塑料专利

正新能源汽车电池箱体用电磁屏蔽高导热尼龙复合材料所述复合材料包括如下按质量百分比计算的组分:尼龙树脂30%~40%;碳材料10%~25%;金属铟5%~20%;抗氧剂0.1%~5%;润滑剂0.1%~5%;玻璃长纤5%~30%;相容剂1%~10%;其中,所述尼龙树脂熔融指数为30~45 g/10min;所述碳材料为纳米级碳纳米管或石墨烯或毫米级碳纤维。本发明所述新能源汽车电池箱体用电磁     

石墨烯强韧化碳纤维复合材料关键技术获突破

<正>中国科学院宁波材料所科研人员2017年1月在石墨烯碳纤维复合材料方面取得了新进展,制备出综合性能优异的石墨烯强韧化碳纤维复合材料。碳纤维复合材料因轻质、高强、抗疲劳、耐腐蚀、可设计性强等一系列特性,在航空航天、汽车、船舶等领域的应用与日俱增。然而,由于碳纤维表面光滑、惰性大、具有化学活性的官能团少,导致碳纤维与基体树脂之间的界面黏结强度低,界面存在较多     

AOC公司为碳纤维复合材料推出R058型环氧乙烯基酯树脂

<正>2014年8月,全球树脂供应商AOC公司开发出一系列树脂,以满足航空航天、汽车、风力发电、军工、船舶等市场对高性能碳纤维增强复合材料的增长需求。其中环氧乙烯基酯树脂R058系列是专门为碳纤维增强材料设计的,生产的轻质复合材料部件具有卓越的强度。据了解,R058的优势还包括:室温固化的层压板薄,只有2 mm厚;低黏度缩短了模具的填     

三菱化学开发纳米纤维增强的汽车轻量外板材

作为汽车的材料,全球都有强化节能减排的法规,即要求轻量化以改善燃油费和减少CO2的排放量。为此,三菱化学公司除开发沥青基高性能碳纤维和聚丙烯腈基碳纤维复合材料汽车外板材外,还探索纳米纤维增强树脂复合材料汽车外板,使之发展成大型片材市场。目前较实用的纳米纤维为纤维素纤维。     

碳纤维增强环氧树脂复合材料的液体成型及其性能研究

本文研究了不同温度下RIM145树脂的粘度和适用期,分析了不同温度下RIM145树脂和碳纤维单丝之间的浸润性;并以碳纤维单向布为增强材料,采用真空辅助灌注成型工艺制备了碳纤维增强环氧树脂(CF/EP)复合材料,研究了复合材料的力学性能,对层间剪切试样剖断面形貌进行了SEM分析,并研究了使用VAP单向透气膜辅助真空灌注成型工艺对CF/EP复合材料厚制件灌注质量的影响。研究结果表明,RIM145树脂基体在50~70℃粘度低、适用期长且树脂与碳纤维单丝之间的浸润性良好,适用于CF/EP复合材料的真空辅助灌注成型工艺;灌注的CF/EP具有良好的力学性能,树脂和纤维具有中等粘结强度界面,采用VAP单向透气膜辅助真空辅助灌注成型工艺可降低CF/EP复合材料的孔隙率。     

碳纤维复合材料(CFRP)在汽车轻量化中的应用

针对传统汽车在制造过程中存在的高油耗、质量大、安全性低等问题,采用将碳纤维复合材料(CFRP)应用于汽车零部件制造过程的方式,并结合计算机辅助工程(CAE)对汽车进行结构优化,可有效根据汽车的不同结构及用途灵活的对产品进行设计及加工成型,有利于最大限度的减轻汽车整体质量,利用碳纤维复合材料超高的自身频率及吸收震动能量,使该材料的震动阻尼系数不断增高,在汽车遭受冲击时,碳纤维复合材料可有效吸收冲击能量,提高驾驶人员的安全性。将该材料应用于汽车生产领域,可实现降低油耗、减少排放的目的。     

专利文摘

<正>碳纤维复合材料网球拍本实用新型碳纤维复合材料网球拍,涉及一种网球拍。它具有网线交织成的拍面、由树脂材料包裹碳纤维带构成的骨架组成的碳纤维复合材料拍框,碳纤维复合材料拍框的手柄部外周套装管状的轻质合金手柄。用管状的轻质合金手柄局部替代贵重的碳纤维复合材料,可降低碳纤维复     

美国公司推出卓越强度复合材料原料

<正>美国AOC公司开发出新型树脂原料,能够生产卓越强度轻质复合材料部件。该树脂结合了环氧树脂的性能和不饱和聚酯树脂固化速度快的优点,适用于大规模量产。近日,美国AOC公司开发出了一系列树脂,以满足航空航天、汽车、风力发电、军工、船舶等市场对高性能碳纤维增强复合材料的增长需求。其中,环氧乙烯基酯树脂R058系列专门为碳纤维增强材料设计,由其生产的轻质复合材料部件具有卓越的强度和重量比。     

2014～2019全球碳纤维复合材料年增速达12.8%

<正>据Research and Markets公布的2019年全球碳纤维市场其中,汽车领域是对碳纤维复合材料需求增速最快的细和碳纤维复合材料研究报告显示,2014~2019年,全球碳纤分市场。预计2014~2019年,全球汽车领域对碳纤维复合维复合材料年复合增长率将达到12.8%。材料的需求复合年增速有望达到23.2%。(来源:中国纺织报告中指出,航空、汽车、风能和其他工业领域对碳纤维网)复合材料的需求增长是促进这一市场快速增长的主要原因。更多信息敬请登录中国复合材料(www.frp.cn)!     

新日铁剑指“碳纤维革命”

正新日铁住金的子公司使汽车企业一直在追求的轻量化材料实现了实用化。这种材料就是能像钢板一样简单加工的CFRP(碳纤维增强树脂基复合材料),可以嵌入汽车生产线。这是钢铁企业对长期引领CFRP开发的树脂企业发起的反击。一种可能给汽车产业带来革命的新材料于7月中旬闪亮登场。这是CFRP的一种,克服了一般的CFRP在应     

AOC推出碳纤维增强复合材料专用树脂

正近日,美国AOC公司开发出了一系列树脂,以满足航空航天、汽车、风力发电、军工、船舶等市场对高性能碳纤维增强复合材料的增长需求。其中,环氧乙烯基酯树脂R058系列专门为碳纤维增强材料设计,由其生产的轻质复合材料部件具有卓越的强度和重量比。     

CFRP汽车储气罐低速冲击损伤特性分析

将CFRP汽车储气罐的低速冲击过程作为研究对象,建立了CFRP汽车储气罐冲击损伤多尺度分析有限元模型。在宏观层面分析了储气罐工况、冲头质量、冲击速度及碳纤维增强树脂基复合材料中碳纤维的缠绕角度等因素,对储气罐冲击损伤特性的影响。在微观层面,研究了纤维增强相、树脂基体相及界面相等细观组分材料,对复合材料RVE模型的影响。结果表明,背离冲击一侧的复合材料损伤面积大于受冲击侧,损伤的形貌呈不规则分布。复合材料拉伸损伤起始单元的数量约为压缩损伤起始单元数的1/5。复合材料中,当碳纤维[90/90/90/90/90]环向缠绕时,储气罐抗冲击性能较好。复合材料中碳纤维含量约为55%时,CFRP汽车储气罐抗冲击性较优。界面厚度的增加,提高了复合材料的承载能力。     

碳纤维复合材料在汽车领域中的应用

为了减轻汽车的整体质量,在汽车制造中可采用碳纤维复合材料替代传统金属材料。该材料具有优异的性能,可有效提高汽车的减震能力以及其他性能指标,成为汽车轻量化的理想材料。本文阐述了碳纤维复合材料的基本性能与特征及其在汽车上的应用。     

树脂基碳纤维复合材料制孔缺陷及其钻削工艺研究

针对树脂基碳纤维复合材料制件制孔时存在的几何缺陷及其钻削时特有的缺陷等质量问题,根据树脂基碳纤维复合材料的特性,提出了在树脂基碳纤维复合材料制孔过程中应采用的工艺方法,并提供了合理的钻削工艺参数。实践证明,该工艺方法解决了树脂基碳纤维复合材料制孔这一加工难题,提高了加工效率,改善了飞机零部件的连接及装配质量.     

树脂基复合材料在汽车上的应用分析

轻量化、绿色环保和舒适安全性将成为我国汽车用材料未来发展方向,树脂基复合材料将是实现汽车轻量化、塑料化的材料之一.介绍了玻璃纤维毡增强热塑性复合材料(GMT)、长纤维增强热塑性复合材料(LET)、天然纤维增强热塑性复合材料(NMT)和碳纤维增强复合材料(CFRP)等的特点和应用实例分析.树脂基复合材料的应用是汽车轻量化设计和选材的发展趋势.     

石墨烯强韧化碳纤维复合材料关键技术获突破

<正>中国科学院宁波材料所科研人员2017年1月在石墨烯碳纤维复合材料方面取得了新进展,制备出综合性能优异的石墨烯强韧化碳纤维复合材料。碳纤维复合材料因轻质高强、抗疲劳、耐腐蚀、可设计性强等一系列特性,在航空航天、汽车、船舶