高线速度水润滑轴承振动研究

对不同轴承间隙、不同轴瓦材料下的水润滑轴承开展了摩擦特性及振动特性研究.正交试验结果表明当轴承间隙约0.2 mm(间隙比约2.5‰)时,水润滑轴承摩擦系数最小.振动特性试验表明:不同材料轴瓦振动特性不同.     

柴油机保养的“一二三四歌”

一磨合 新柴油机使用前一定要先磨合,因为互相摩擦的零件表面上看光滑,实际上用放大镜看并不光滑。任何零件的表面都不是绝对的光滑的,零件表面总会存在着由较小间距峰谷组成的微观高低不平的痕迹。痕迹的波距小于1mm的属于表面粗糙度,也称为微观不平度。柴油机主轴颈和主轴瓦间隙0．07—0．11mm为正常,最大间隙为0．25mm。表面粗糙度的大小对零件的使用性能和寿命有很大影响。磨合时,柴油机转速应由小到大,负荷也由小到大。柴油机在磨合期内,转速要时常改变,油门不要固定在某一转速持续运转,目的是使各零部件均衡承载,但不可超过规定的最高转速。     

可调自紧式镗杆支承

我厂在维修大马力柴油机时,常遇到因曲轴主轴颈与主轴瓦磨损而配合间隙超标的情况。在测量主轴颈尺寸时,虽有磨损但锥度、圆度均在0.025mm的标准范围之内,且没有拉伤和磨痕,粗糙度也合格。在这种情况下如果有合适的轴瓦,曲轴颈不需要修磨就可以继续使用,但所购的标准瓦与轴相配时,测量     

CG8柴油机连杆瓦故障分析

连杆瓦在实际使用过程中,主要有合金熔化、合金脱落、合金刮伤、轴瓦窜动等损伤情况.轴瓦合金熔化主要是轴瓦和轴颈摩擦表面润滑不良、轴瓦与曲轴轴颈的配合间隙过小、轴瓦和轴承座接触不良、发动机超负荷工作等原因造成的;轴瓦合金脱落主要是轴瓦合金疲劳、曲轴轴颈椭圆度过大、轴瓦合金的烧铸质量差几种原因引起的;轴瓦合金刮伤主要原因是不合理使用或机油的成分质量差;轴瓦窜动的原因是轴瓦在轴承座内过盈量太小、瓦背与座孔间有杂物、定位装置磨损、轴瓦弹性过差和"抱轴"等.通过对连杆瓦损伤原因、试验柴油机内机油质量、工作状况、轴瓦材料、相关零件尺寸、机油润滑状况的研究,发现合金疲劳和轴瓦窜动造成轴瓦损伤的关键因素.根据上述结果,从连杆瓦本身的尺寸过盈量设计、排污结构、柴油机燃烧压缩比调整方面提出改进措施,有效地解决了轴瓦窜动与合金层疲劳的症状.     

预防柴油机轴瓦损坏的措施

1．轴瓦损伤的原因 （1）机体变形。由于柴油机机体、主轴承孔不同轴度超差,则会导致曲轴主轴颈与轴瓦之间的间隙在整个宽度上不均匀,影响油膜的正常建立。     

提高轴瓦内孔加工精度的对策（上）

大功率柴油机轴瓦(见图1)分留镗量瓦和互换瓦两种。留镗量瓦内孔的质量要求:壁厚δ公差0.03mm;内孔表面粗糙度值Ra3.2μm。互换瓦内孔的质量要求:壁厚δ公差0.15mm;内孔表面粗糙度值Ra0.4μm。在两对接面附近30°范围内逐渐减薄0.05～0.07mm。互换瓦比留镗量瓦内孔的精度要求高:壁厚δ公差从0.03mm降为0.015mm;内孔表面粗糙度值从Ra3.2μm降低到Ra0.4μm;轴瓦内孔由正圆变成椭圆。我厂原只生产留镗量轴瓦,使用时在柴油机上将轴瓦内孔镗成成品尺寸。其最大优点是减小机体轴瓦座孔之间的同轴度误差。但随着机体质量的不断提     

基于CPSO-BP神经网络的柴油机排气门间隙故障诊断

针对柴油机排气门间隙故障信号不易提取的特点,提出了将混沌粒子群神经网(Chaotic particle swarm optimization-Back Propagation,CPSO-BP)聚类模型应用于柴油机排气门间隙故障诊断.首先,采用经验模式分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)对柴油机振动信号进行分解,将得到的前6个模态函数能量百分比作为反映故障状态的特征参数,重构BP神经网并用混沌粒子群算法对其结构和权值进行优化;最后,基于优化的神经网对排气门间隙为0.2mm,0.4mm,0.6mm等3种故障工况的信号进行聚类.结果表明:所有样本的测试结果均与实际状况一致,该方法可以较好地用于排气门间隙故障诊断.     

可倾瓦轴承轴瓦间隙补偿方法探讨

分析发现,可倾瓦轴承装配时,轴瓦间隙减小的直接原因是压紧力引起的上轴承体变形.通过实际检测,找到两者之间的比例关系,探讨利用“间隙补偿法”保证了可倾瓦轴承轴瓦的装配间隙.     

TATRA815柴油机烧轴瓦的原因及预防

柴油机轴颈和轴瓦间的液体润滑条件一旦被破坏,就会出现轴颈和轴瓦直接接触,使轴瓦表面擦伤而造成防护层脱落、表面高温而使减磨合金层熔融,导致烧轴瓦故障。分析认为,TATRA815柴油机烧轴瓦的原因主要是:     

195主轴瓦冲压翻边工艺

１９５主轴瓦冲压翻边工艺黑龙江省古城内燃机配件厂（１６１６４１）肖海波杨国权解同臣１引言１９５主轴瓦是１９５柴油机上的重要零件之一。随着１９５柴油机制造业的兴起，轴瓦的需要量也大大增加，全国每年需要几千万件。１９５主轴瓦属于圆筒止推式轴瓦，即圆筒轴瓦...     

汽轮机径向轴承间隙的测量

目前,汽轮机径向主轴承使用最多的是椭圆形轴瓦,在大型汽轮机中,三油楔轴瓦也将越来越多地被采用,可倾瓦更具优点。下面就椭圆形轴瓦及可倾瓦径向间隙的测量以及测量时的一些注意事项提几点看法,供测量人员参考。一、椭圆形轴瓦径向间隙的测量1.轴承应在检修合格后再进行间隙测量,乌金层质量良好、乌金与轴颈接触点及接触面积达规范要求,各水平结合面应接触良好,轴瓦球面与球面座、轴瓦垫块与其洼窝接触均匀密实。     

大型中速柴油机连杆轴抱瓦咬合事故原因分析

以某大型中速柴油机连杆轴抱瓦咬合事故为案例,归纳可能导致事故发生的各种原因,并结合相关数据资料进行分析,认为连杆大端轴承座超标、轴瓦质量问题、主轴承间隙过大以及试机流程不规范与本次事故有密切关系。     

工矿型内燃机车轴瓦失效原因分析与预防措施

以工矿型内燃机车柴油机轴瓦为例,分析了柴油机轴瓦失效原因以及采取的预防措施。在工矿型内燃机车生产运用中,采取有效的预防措施,这样会很大程度上减少轴瓦失效,避免不必要的事故。     

专家门诊

我单位有3台大型机械上使用的康明斯柴油机先后发生烧瓦事故,经检查均为第七道主轴瓦烧损。烧瓦后,主轴瓦与轴颈抱死并随曲轴转动,主轴瓦座孔被磨损,孔径扩大了0．05~0．45mm,而其标准尺寸为120．61~120．65mm。请问：如何修复烧瓦后被磨损的主轴瓦座孔？答：主轴瓦座孔磨损后,可以采用先扩孔再嵌套的方法进行修复,具体步骤如下。（1）扩孔装上第七、第六和第四道主轴承盖,按标准要求拧紧螺栓,然后按第六和第四道主轴瓦座孔找同心（同轴度误差应小于0．02mm）,镗第七道主轴瓦座孔,使孔径达到126”“’‘mm,Ra＜6·0卜m。（2）…     

加工熟料窑托轮轴瓦瓦口间隙

一、概述 接触点、接触角、瓦口间隙是熟料窑托轮轴瓦刮研质量的三个重要技术参数,其中合适的瓦口间隙是保证轴瓦形成液体摩擦的重要因素之一。我厂在以往托轮轴瓦检修中,当轴瓦材质为锡青铜EQSn6-6-3时,瓦口间隙都是采用手提砂轮机打磨而成;在将轴瓦材质改为锌基合金后,由于该材质严重粘连砂轮片,瓦口间隙只能用削刀刮研而成。人工用刮刀开瓦口间隙存在劳动强度大、工效低、时间长、瓦口间隙不规范、精度差等许多缺点。例如在熟料窑托轮轴瓦检修中,两名钳工开一块锌基     

短三瓦轴承间隙走移的防止及润滑方式的改进

1.防止间隙走移装置 短三瓦轴承,由于结构简单,制造方便,油膜刚度大等优点,所以一般都采用作磨床磨架主轴轴承。但是,这种轴瓦在使用过程中也存在一些缺点,如间隙走移、启动瞬间发生半干摩擦等。 为了解决间隙走移的问题,上海机床厂试制了一种油压恒间隙装置(如图1)。这种结构有一个带有球面支承的活塞2,在轴瓦3上沿球面中心打一孔与其工作面相通。当主轴4转动后,形成的动压力被引入到活塞上部,形成推力,推动活塞向下移动;另一方面,轴瓦上的动压力推动轴瓦向上。这样,只要选择合适的参数,就能使轴瓦与主轴保持某一间隙。陕西机床厂采用了一…     

提高轴瓦对接平面加工精度的对策（上）

大功率柴油机轴瓦主要品种是主轴瓦及连杆轴瓦。加工时,作成分开的两个半圆形瓦片,使用时,组合成一副完整的滑动轴承。图1是主轴瓦的一种。     

Z12V-190B系列轴瓦和L8250、L6300渔轮柴油机轴瓦

山东平阴轴瓦厂是机械电子工业部轴瓦专业生产厂。该厂具有30多年制造轴瓦的丰富经验,生产φ28～φ235直径的各种汽车轴瓦和柴油机轴瓦100多个品种、400多个规格。主要产品有:汽车轴瓦:BJ212、JN162、JN151、新老EQ140、6102QA、6102QD等机型。柴油机轴瓦:195、295、495A、285、485等机型,195曲轴瓦、连杆瓦为山东省优质产品。 该厂拥有一条三元电镀生产线,可对铜铅合金、低锡铝合金轴瓦材料进行二元或三元电镀加工。并有生产船舶轴瓦、石油勘探大型轴瓦的优势。     

提高轴瓦外圆钢背面贴合度的对策（上）

大功率柴油机轴瓦主要品种是主轴瓦及连杆轴瓦。加工时,做成分开的两个半圆形瓦片,使用时,组合成一副完整的滑动轴承。图1是主轴瓦的一种。     

无心磨床轴瓦支承结构的改进及轴承间隙的测量

一、概述目前,大多数无心磨床其砂轮及导轮主轴轴承普遍采用的是可调位的多油楔短轴瓦向心轴承。一般,主轴轴径在80mm以下时用三瓦,在80mm及其以上时用五瓦,个别亦有用四瓦的。轴瓦的支承刚性及轴承间隙直接影响着轴承的刚度,而轴承的刚度又直接关系到机床主轴的回转精度、承载能力、工件的加工精度和稳定性。故轴瓦的支承结构及间隙的调整和测量,在无心磨床的设计和使用中都是值得重视的问题。二、轴瓦支承的一般型式无心磨床就砂轮或导轮在主轴上安装位置来分一般有二种。一种是砂轮或导轮配置在两轴承档之外,称单支承悬伸式,如M1020A、M1040、M1050A、M1080、M10100型等砂、导轮