南非实现新型环保燃料商业飞行

2010年9月21日．一架以合成燃料为动力的波音737客机在南非海滨城市开普敦安全降落．南非因此成为世界上第1个使用合成燃料成功进行商业飞行的国家。这架飞机使用的是以煤中提取物和煤油为原料制成的合成燃料,与传统燃料相比．这种合成燃料硫和二氧化碳的排放量都有明显降低．更加环保。     

南非将在2017年前普及清洁燃料

南非政府已制订清洁能源推广计划．力争在2017年前在全国范围内普及清洁燃料。南非自主研究生产的“清洁燃料二号”是符号“欧五”标准的高性能燃料。     

合成燃料在可再生能源利用中的应用研究

可再生能源在各应用场景中取代传统化石能源比例越来越高,但在能源危机日趋加深的今天,以天然气与石油为代表的化石燃料仍然是今天能源市场的主力。由于短期内化石燃料的不可替代性,将可再生能源在合成燃料技术中利用。如今,风电和光伏被提出作为合成燃料能源的主要选择之一。避免直接使用生物质,例如生产生物质衍生燃料,主要原因包括土地利用短缺、有限的生物质可利用性、对食品供应的干扰以及对环境和生物圈的其他影响。因此,必须对这一技术进行详细分析,以满足其需求并在2050年满足100%可再生能源系统的标准。本文的目的是确定生产合成燃料的潜在途径,特别关注一步法供电解与CO2再循环相结合。     

不烧柴油烧沥青既省钱又省心

为了节省黑色混合料拌和设备的燃料费用和燃料管理上的方便，推荐使用新产品“以沥青为燃料的沥青拌和设备的加温装置”。本产品是在浙江省公路管理局2001年度科研试验项目“沥青代替柴(重)油作为拌和炉燃料的研究”成果基础上，由浙江工业大学和浙江省公路局机具材料站联合开发，     

家用生物质颗粒燃料炉的研制

为解决农村秸秆焚烧污染问题，研究以生物质颗粒为燃料的家用生物质颗粒燃料炉供农家炊事使用。在充分研究、分析生物质颗粒燃料燃烧动力学特性的基础上，根据生物质颗粒燃料挥发分含量高、燃点低的特点，在生物质颗粒燃料炉的设计中采用了气化、燃烧一体化结构。测试结果表明，生物质颗粒燃料在生物质颗粒燃料炉内能气化燃烧，残碳也能够完全燃尽。该炉的主要技术指标均符合国家标准，燃烧稳定、高效、清洁，提高了秸秆的能源利用率。     

新型汽车代用燃料的开发和应用前景(上)

在环保节能要求的推动下，汽车代用燃料的开发已成趋势。文章综述车用甲醇燃料、车用乙醇燃料、生物柴油、二甲醚、天然气制合成柴油、燃料电池等汽车代用燃料的国内外发展应用状况，分析其经济技术优缺点等。最后展望了我国新型汽车代用燃料的发展前景。     

我国生物质能源现代化应用前景展望(四)——生物质能源转化生命周期分析

生物质种类不同,转化为运输燃料的途径也是多种多样,生命周期排放的温室气体和能耗也不相同。总结对比主要生物质转化途径的全生命周期分析(LCA)结果,有助于明确需要进一步改进的技术难题和方向。生物质转化为醇类燃料时,使用E85比使用传统汽油的碳排放明显下降,纤维素生化转化途径排放的二氧化碳当量值约为传统汽油的0.2~0.7倍,热化学途径约为传统汽油的0.6~0.9倍,玉米干法为传统汽油的0.8~1倍。油脂类生物质转化为酯类燃料时,生物柴油减排温室气体的效果,动物油脂地沟油、棕榈油豆油、椰子油菜籽油。动物油脂、地沟油生产生物柴油可减排温室气体70%~90%,以植物为原料的生物柴油可减排10%~90%。生物质转化为烃类燃料时,菜籽油基喷气燃料可减排温室气体13%~55%,F-T合成油比油脂加氢具有更好的减排效果,BTL通常可减排80%以上的温室气体,CBTL的减排效果与掺入生物质的比例有关,热解汽柴油的温室气体减排率为58%~70%。对于微藻生物燃料工艺过程,在微藻产率和含油量不太低的情况下,池子系统的温室气体排放低于石油柴油。     

柴油机含氧清洁燃料研究简述

阐述了国内外柴油机代用燃料研究情况，同时重点分析了含氧清洁代用燃料研究的现状及成果，研究结果表明，使用DME作为柴油机的代用燃料，其NOx，微粒，SO2，碳烟排放均较低。     

非洲大陆首座风能示范电站建成

非洲大陆第一个实验性风能发电站“南非风能农场”最近在南非开普敦建成。这个实验电站由三台风能涡轮发电机组组成，日总发电量3．2MWh。其中最大的涡轮发电装置高达60m，日发电量为1．75MWh，最小的涡轮发电装置也有40m高，     

将来柴油机用什么燃料?──卡特彼勒公司看好A-21代用燃料

虽然柴油机和汽油机代用燃料开发潮流的迫切性有点消退，但大量的工程技术研究工作却仍在发动机制造业中进行。 对于当今使用的燃料，或许确实存在某种“完美”的代用品，可是至今还没人发现。要是有一种燃料，它能减少污染排放而不会重大改变燃料的处理和喷射系统，且在成本方面具有竟争性，则从各方面考虑，将会被十分看好的。 有一个独特的代用燃料研究计划目前正在进行，参与此计划的有似乎不像是合作伙伴的卡特彼勒公司。自然而然，卡特被勒会像各地的发动机制造商一样，制订自己的（代用燃料）标准，研究、试验和不断跟踪各种代用燃料…     

制取燃料乙醇的甜高粱

制取燃料乙醇(酒精)作为内燃机的代用燃料,近年来在国外已日渐引起人们的注意。在巴西,乙醇已作为内燃机的燃料大量使用,在国民经济中占有重要地位。在美国,乙醇作为一种添加剂以替代铅与汽油     

甲醇汽车与甲醇燃料

甲醇是含氧燃料之一，它同传统的汽油存在一定的差别，因此设计制造甲醇发动机和甲醇汽车都应考虑甲醇的特性，同时甲醇汽车所使用的燃料必须符合燃料甲醇质量标准，以保证发动机的正常运行。     

CG125发动机燃用生物燃料(醇燃料)初探

生物燃料是清洁能源,目前,生物燃料主要指醇类燃料。首先简要介绍了醇类燃料的性质、国内外研究以及使用醇类燃料的现状;然后,选择目前国内生产量和保有量最大的小型发动机(排量125 mL)——CG125发动机为研究对象,探讨醇类燃料在该机中应用的技术方案,以及推广应用的途径。     

醇基燃料热值的研究探讨

在化石燃料资源日益枯竭的背景下,醇基燃料作为新型清洁能源和碳循环的载体,不仅解决了能源的高效贮存和分配问题,同时其多样的合成途径和对二氧化碳等废弃物的重新合成循环利用对缓解全球变暖具有重大意义。醇基燃料的热值高低是决定醇基燃料能否大规模应用的首要因素,针对醇基燃料国家标准结合实验过程中醇基燃料成分计算热值分析进行探讨,为今后国标的修订提供参考依据。     

推行清洁燃料提升耐火产业

耐火产业作为山西省阳泉市的支柱产业之一，多年来一直沿用倒焰窑技术，以原煤为燃料，环境污染问题比较突出，经过对耐火业实行烧成工艺和燃料结构变革，使用清洁燃料，并以此调整和优化产业结构，取得的明显效果。一年来的实践证明，推行清洁燃料作为一项源头控制措施，是提升耐火产业的根本出路。     

英国确定新的生物燃料目标

英国将加快发展生物燃料以减少温室气体排放。英国已确定,交通燃料到2010年将有5％由可再生燃料供应。 与化石燃料柏比,英国使用生物燃料将可减少53％的温室气体排放,英国使用小麦生产生物丁醇将可减少64％的温室气体排放。     

航空生物燃料

<正>航空生物燃料是以动植物油脂或农林废弃物等生物质为原料,采用加氢法或费托合成技术生产的航空燃料。其性质与传统石油基燃料相当,部分指标甚至优于传统航空煤油,单独或与化石航空煤油调合后可满足航空器动力性能和安全要求,且无需制造商重新设计引擎或飞机,航空公司和机场也无需开发新的燃料运输系统。航空生物燃料可直接用于航空涡轮发动机,但目前主要是作为调合组分以1%~50%的体积比例与传统化石航空煤油调合后使用。目前,我国已完成了中国航空生物燃料首次验证飞行,中石油以小桐子油为原料,精炼转化后与石化航煤以50%的     

石油燃料的竞争者——醇燃料

醇燃料已成为与石油燃料竞争的可再生液体燃料的先驱。本文以巴西在醇燃料方面成功的实例和我国在这一领域中的研究与应用现状，来阐明它在可再生持续能源发展中的潜力。     

积极使用天然气作汽车燃料

对天然气作为汽车燃料使用进行了较为全面、详细的分析，指出了天然气作为汽车燃料使用的各种优点，详细介绍了天然气作为汽车燃料使用的各种方法，并对各种使用方法进行了全面的分析比较，提出应大力推广使用压缩天然气作汽车燃料。     

一种新型的电控多燃料喷射系统实验装置

燃用代用燃料是降低汽车排放的一种重要方法，但代用燃料在发动机上的应用存在的主要困难是和常规喷射系统的不匹配，本文介绍了一种新的电控共轨式燃油喷射系统实验装置，该装置的设计立足于各种代用燃料的特殊性质，能满足代用燃料的柴油机缸内喷射要求，获得良好的排放水平，实验结果表明该系统适合二甲醚，液化石油气，醇类燃料等多种代用燃料在柴油机，汽油机上的使用。