中速柴油机相继增压控制系统研制

以改善大功率中速船用柴油机性能,尤其是低工况性能为目的,研制了带进排气旁通和高工况放气阀的相继增压控制系统。详细介绍了该控制系统的整体结构、系统功能、工作流程等。采用可编程逻辑控制器(PLC)实现控制系统功能。试验验证表明:所研制的控制系统达到设计要求,工作安全可靠。     

210Z_L系列中速柴油机的研制

本文介绍了210ZL系列中速柴油机的设计目标、结构特点、性能指标以及试验研究结果,首制62102L型机已于1998年通过了各项性能试验和800h耐久试验,各项指标均达到了设计要求．它为国内中速柴油机市场提供了新型的可靠性高、性能优良的升级换代产品．     

G300型四冲程中速柴油机

本文叙述了新发展的G300型四冲程中速柴油机的主要结构及设计特点,并简述了试验研究工作,特别是在单缸试验机上进行的模拟增压试验。     

大发6DLM-28型中速柴油机

<正> 一、前言大发柴油机公司生产船用、陆用中小型的中高速柴油机,这些机型逐年改变,从非增压机发展成PS型,继而又发展高功率、小体积的DS型,并各自形成系列机。石油危机后,对柴油机的要求发生了重大变化,时代要求降低油耗、能烧劣质燃油占据了主要地位。为此,改进柴油机结构、提高热效率、烧劣质燃油、余热回收、轴带发电机、大直径螺旋桨等各种节能技术的应用,从而使燃油消耗率不断降低。     

GMT新A320型中速柴油机

<正> Fincantieri的Grandi Motori部门最近研制出新A320型中速柴油机。其基本尺寸是缸径320mm,行程360mm,有直列6、8和9缸,V形12、14和16缸(夹角为50°)等机型,功率范围为2000～6000kW。柴油机的转速为750或720r/min,适用于船用主机或只作油轮的发电机组、50或60Hz的固定式发电机组,此外还可作为石油工业大型输送泵站的动力。在A320型柴油机上,GMT公司吸收了许多最新一代中速柴油机的最先进的技术。开发的主要目标集中在减少燃油和滑油的消耗指标上。为了使紧凑的装置能发出更多的功率,柴油机的结构除了紧凑外还要求坚固。为了便于检修仍保持原型的易接近性。考虑到加快维修时的拆装,柴油机的主要部件可用液压设     

中速柴油机的活塞环

<正> 活塞环的设计和制造是一个复杂问题。本文为发动机设计者和使用者介绍一些有关活塞环设计制造专业较实用的原理,描述了如何准确地理解这个通用原理以用来解决如今高增压中速柴油机发展中所出现的问题。对活塞环实际应用的讨论,首先应考虑其可能采用的各种铸造和加工方法。不同的产品加工工艺应仔细地制定,因为在实践中这样繁杂的过程,除了那些最基本特性之外,往往容易引起人们很多混淆和误解。     

船用中速柴油机嵌入式机旁监控系统研制

介绍了船用中速柴油机嵌入式机旁监控系统的研制,包括总体结构、系统硬件及软件,并进行了监控系统的船用中速柴油机实机试验。试验表明:所研制的嵌入式机旁监控系统实现了柴油机运行参数监测、起停、调速和压力温度监测、自诊断和远程诊断等功能,为船用中速柴油机机旁监控系统的工程应用提供了技术支持。     

E390型二冲程中速柴油机性能研究

本文介绍了新的E390型二冲程中速柴油机的燃烧、换气及增压系统在设计研究中取得的成果。     

新PA5中速柴油机及其双燃料机型的研制

自从石油危机以来,人们越来越要求降低发动机的燃料消耗率和燃用重质燃油,甚至在小型机上也要求如此。为了满足这些要求,本文将介绍在一台缸径为255mm,行程为270mm 的新中速柴油机上所进行的研制工作,其中还包括了双燃料机型。文中将阐明发动机的设计思想,并详细地介绍达到低燃料消耗率的试验研究工作。文中提供了发动机的各种试验结果,包括发动机的性能试验以及双燃料发动机的试验结果。     

ADD30V型大功率四冲程中速柴油机

1前言以开发新一代四冲程中速柴油机为目的,1989年10月三井造船、川崎重工、日立造船3家公司与日本开发银行共同出资成立了ADD公司．在公司建立前的1983－1988年间,由包括以上3家公司的大型柴油机制造厂在内的7家大型造船公司成立了高可靠性船用推进装置技术研究协会,接受日本船舶振兴会的资助,为实现新一代柴油机而进行了大量而必要的基础研究。ADD公司继承了该基础研究的成果,从造船基础维修协会接受运输省的资助,以四冲程中速柴油机为对象,进一步以实现大功率和高可靠性为目的,进行了深人的综合技术研究．在1992－1994年进行…     

最近问世的Wartsila 26型船用中速柴油机

最近问世的Ｗａｒｔｓｉｌａ　２６型船用中速柴油机１Ｗａｒｔｓｉｌａ生产的中速柴油机在船川中速柴油机的国际市场中，强手如林，竞争激烈，芬兰的Ｗａｒｔｓｉｌａ柴油机集团能赢得一席之地，显然米之不易。该集团竭力迎合客观需要，不断推出新机型，不断取消即将落后...     

我国自行设计的新300型中速柴油机研制成功

新300系列6、8缸中速柴油机鉴定会于1982年4月3～7日在无锡召开。这次鉴定委员会由农机部、六机部、交通部、国家标准总局和国家水产总局等单位联合组成。出席会议的有领导机关和工厂、科研、大专院校以及用户等80个单位141位代表。     

中速柴油机性能表

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中速柴油机空气滤清器

<正> 英国Locker Air-Maze公司研制成610系列离心迷宫式空气滤清器,用于滤清功率高达1000马力的中速柴油机的进气空气。对于更大功率的柴油机,可采用空滤器并列的方式。该空滤器是根据英国Mirrless Blackstone柴油机厂的要求而设计的,以解决正面临着的在恶劣条件下的磨损问题。它要求投资费用要低,装置要简单以及与原浸油式空滤器相比使用费要少。 610系列空滤器进一步发展了Locker Air-Maze公司的空滤器设计特点,采用离心效应使空气切向进入,能清除大于5微米的尘粒。80％以上的进气尘粒被清除,并积聚在存储瓶里,如果需要,可通过遥示器来测量存储瓶里尘粒的厚度,然后,空气通过第一级空滤器的滤芯,空气     

中速柴油机凸轮轴优化设计

在一台中速8缸直列柴油机的凸轮轴优化设计过程中,应用先进的CAD、CAE设计方法,对凸轮轴的工作受力状态进行了仿真分析,计算并校核了连接螺栓的强度和凸轮轴工作可靠性,为提高我国柴油机自主研发、自主制造的水平提供了一条有效的途径。     

中速柴油机活塞的改进

本文阐述了四冲程中速柴油机活塞常规设计中的薄弱环节,提出了为克服这些弱点而采取的结构设计要点分析方法及研制技术。     

大功率中速柴油机的发展趋势

本文从强化度和经济性、可靠度和大修期、维修保养和操作自动化、隔振降噪以及环保法规要求等方面论述国外大功率中速柴油机的发展趋势；同时对比国内现状就我国中速机的发展提出几点肤浅建议，即引进技术消化吸收、工艺研究、自行开发机型以及基础件薄弱环节的技术改造。     

1115型柴油机的研制

１前言 随着农机市场的变化,我国单缸柴油机得到了迅速发展。特别是Ｓ１９５、Ｓ１１００柴油机在三轮车上得到了广泛应用。鉴于目前拖拉机和三轮车需要的动力越来越大,近期单缸机也越来越向大马力大缸径发展,最大缸径已发展到１２５ｍｍ,功率达２５马力。为了适应市场的需要,莱动在相继开发生产了１１０５、１１１０单缸机之后,又开发研制了１１１５型柴油机。经专家鉴定,该机主要性能指标达到了国内外同类机型的先进水平。截止到１９９９年底,已生产约五千台,市场反映良好。２ １１１５型柴油机设计规格 １１１５型柴油机主要设…     

对4-2ДЛ42M型柴油机水套破裂的研究

4-2ДЛ42M型柴油机因为使用了一种不合格的具有强碱性的防锈剂,导致了柴油机的水套被电化和化学腐蚀以至于最后破裂的严重后果。通过大量的研究和分析找出问题的根源,换成一种合格的产品后,再也没有出现类似的现象。