基于MCS51的出租车计价器设计与仿真

在分析现有出租车计价器的基础上,介绍一种以MCS51单片机为控制核心,采用A44E集成开关型霍耳传感器进行测距,LCD1602液晶显示模块作为费用显示,采用DS1302实时时钟电路模块、AT24C02外部数据存储模块等,设计出一简易出租车计价系统。本文给出了硬件电路及主程序流程,阐述了软、硬件设计过程中关键技术的处理方法。经Proteus软件仿真表明:该系统功能运行稳定,计费准确,满足出租车分时、分场景计价功能,能够达到实际应用目的。     

新型出租车计价器模块的应用

新型出租车计价器模块的应用胡大友由台湾辰德（ＸＥＮＤＥＲ）股份有限公司新近推出的出租车计价器模块ＴＸ９５５××系列包括ＴＸ９５５０１和ＴＸ９５５０２等。其中ＴＸ９５５０１为出租车计价器专用电源模块，ＴＸ９５５０２为出租车计价器专用控制模块。用上述两只...     

基于nRF905的出租车短距离呼叫系统设计

建立乘客需求与出租车响应的快速联系是解决"打的难"问题的有效途径,设计了一种出租车短距离招叫系统,利用单片机和射频模块进行招叫站点和出租车之间的信息传输,实现了无调度中心的短距离出租车自主招叫.该系统实现简单,工作稳定,能够以较低的成本实现出租车自主呼叫,具有较好的应用前景.     

城市出租车的投放控制模型研究

本论文根据城市出租车运营的特点,在出租车监控平台数据的基础上,研究出租车投放数量调控的措施。出租车空驶率这一重要参数,可以根据采集的出租车运营信息计算得出,以此来分析乘客需求和运营效益与空驶率之间的关系,构建出租车运营模型,为完善出租车运营机制提供策略支持。     

出租车与乘客即时运输交互信息系统的可行性研究

本文在以往解决出租车空载率问题的基础上,讨论了国内电召出租车系统的发展与运作过程,并分析了电召出租车效率较低的原因。通过电召出租车系统,乘客与出租车之间并不能得到及时有效的信息传递,解决出租车空载率高的问题。结合已有经验和国内市场现状,设计了出租车与乘客即时运输交互信息系统的运作框架,阐述了该系统优势并分析其在国内市场可行性。认为应该改变传统的电召调度系统,推广出租车与乘客即时运输交互信息系统,从而更为有效的解决出租车空载率的问题。     

基于CPLD/FPGA的出租车计费器系统的设计实现

介绍了一种基于Altera公司大规模可编程逻辑器件EPF10K10的多功能出租车计费器系统.介绍了该计费器系统的主要组成单元--信号输入模块、数据转换模块、动态扫描模块、数码管控制模块及译码显示模块等的设计方法与技巧,同时给出了详细的仿真波形.     

液晶显示出租车计价器设计

文章设计了一种新型出租车计价器,基于AT89S52单片机,采用128×64点阵液晶显示模块显示运行信息。本计价器在实现传统计价器基本功能的同时,增加存储芯片,对运营资费进行独立保存;增加时钟芯片,实现本地时间的显示;设置高速和低速LED指示灯,在出租车速度过快时进行警告,低速等待时进行状态提示。文章详细介绍了硬件系统的构成及各个模块的特性以及工作原理。     

基于FPGA的出租车计价器设计

随着计算机技术的发展,传统的CAD电子技术已经不能满足日新月异且复杂的电子电路设计。取而代之的是在CAD技术基础上诞生的EDA技术,即计算机的电子设计自动化技术。随着EDA技术的发展,大规模可编程逻辑器件FPGA越来越受到大家的青睐,使用FPGA可编程逻辑器件作为控制芯片,利用VHDL语言对出租车计价器进行了描述与仿真,并对各个模块进行了设计,使得计价器逻辑电路上规模变小,减小了硬件消耗的同时,速度更快,能够更好地满足于市场的要求。     

出租车计价器的设计

运用数字电子技术、电子系统设计和电气测量等相关理论知识,选用中小规模集成器件设计电路,采用自顶向下的逻辑设计方法分模块实现了一种出租车计价器的设计。     

基于FPGA的出租车计价系统设计

设计出租车计价系统,运用自顶向下的设计思想,以芯片CycloneⅡEP2C8T144C8为设计核心,采用QuartusⅡ仿真软件,对设计电路的各模块及整个系统进行了EDA仿真验证。结果表明,该计价系统具有计时、计费、计程和动态显示的功能,符合设计要求,修改VHDL语言源程序,可完成更多的出租车计价系统的扩展功能。     

英飞凌功率模块应用于北京奥运环保车

英飞凌科技股份公司最近宣布,该公司的汽车功率模块成功应用于将在北京奥运会使用的节能环保车。由长安集团生产的20辆杰勋混合动力汽车（HEV）采用了英飞凌的HybridPACK^TM1模块。杰勋混合动力汽车的开发是中国863计划取得的重大科研成果。在北京奥运会上,长安HEV将作为出租车供运动员和公众使用。     

基于CPLD的出租车计费系统设计

介绍了一种用CPLD器件实现出租车计价器计费系统的设计方法，给出了新型计费系统的整体组成框图和系统模块的详细设计过程，同时给出了采用Verilog_HDL硬件语言设计的软件程序代码。     

基于稀疏轨迹数据的出租车载客区域推荐

基于短期出租车轨迹数据的载客区域推荐能极大减少系统开销,提高推荐效率,但常伴随着数据稀疏性的问题.针对该问题,本文提出了一种融合地理信息的隐语义模型-GeoLFM.该模型通过将出租车司机所处的客观地理环境信息,融合到司机-载客区域矩阵分解的过程中,从而弥补数据稀疏性带来的不足.同时,根据出租车实时的空间位置信息,为身处不同地点的出租车推荐不同的载客区域.实验证明,本文提出的方法与常用方法相比,推荐结果与真实的出租车司机载客情况间的平均绝对误差和均方根误差都得到大幅降低,较好的提升了推荐效果.     

基于EDA层次化设计方法的出租车计费器设计

出租车计费器一般采用以单片机为核心的设计方法,设计不够灵活方便。为此,在此介绍了采用EDA技术的层次化设计方法设计出租车计费器的方法。即用VHDL编写各个功能模块,实现低层设计;用原理图输入方式描述各模块间的关系,实现顶层设计。采用FPGA可编程逻辑器件为系统控制单元,无需添加外围电路,更新功能仅需修改软件。实验表明,该设计方法简单快捷,所设计的系统性能可靠。应用该方法设计的数字电子系统具有很强的灵活性。     

出租车计价器的FPGA设计

介绍一种出租车计价器的功能要求及其设计方案。在软件Max＋PlusⅡ中给出具体设计过程,采用层次化设计方法,对主要电路模块和整个系统进行了仿真验证,实现预定的逻辑功能。该设计具有集成度高、设计周期短、易于修改的特点。     

出租车改革刻不容缓

1月9日,上海举行了出租车价格调整听证会,在与会的24名听证代表中,共有22人赞成提价,仅两人提出异议。而与上海等地赞成出租车涨价的同时,国内出租车司机罢工也此起彼伏,1月4日,沈阳千余辆出租车罢工,主要是出租车管理公司扣取的份子钱太多,还有就是打车软件催生"转车服务",导致出租车竞争力下降。1月13日,沈阳、济南、南京等城市再次出现出租车罢运,要求出租车公司降低车辆租金,增加起步价。     

基于FCD的城市出租车空驶率及拥有量的计算

本文首先研究了城市出租车空驶率的确定方法一通过对采集的FCD数据样本处理分析，计算得到出租车空驶率。作为出租车空驶率理论计算方法之一，具有简单方便、可操作性强的特点；其次，根据出租车空驶率的定义，结合城市居民出行调查和出租车运营调查结果，推导出出租车拥有量的计算模型；最后，分析出租车拥有量与空驶率之间的比例关系及比例系数的影响因素，为出租车交通管理乃至城市交通管理提供了理论参考。     

关于出租车载客地点序列推荐技术的研究

在大城市中,出租车已成为实现智能交通运输系统不可或缺的一环。然而,由于一些出租车司机的驾驶经验,和对城市活动的熟悉程度的不足,使得其在寻找乘客时会采取毫无目的的随机漫游策略。这就导致了出租车司机的收益不高,同时也造成了能源的消耗以及环境的污染。针对此问题,将提出出租车载客地点的推荐模型,使得模型给出的推荐地点序列能获得较高的期望收益。具体来说,将基于出租车GPS轨迹数据建立出租车载客地点的马尔科夫决策过程模型,并给出求解该模型的2种算法。仿真实验结果显示,与典型的TopK方法相比,给出的推荐结果能更好地提高单位时间内出租车司机的收益。     

健全制度 常抓不懈 全面加强出租车电台管理

＂十一五＂期间,江苏省镇江市的出租车公司大都组建了无线电通信调度网,市区的1300辆出租车中有1198辆车配置了车载电台,这些电台隶属于16个无线电通信调度网。在出租车的管理和运营中,无线电通信调度系统发挥了十分重要的作用。为了确保出租车行业无线电通信调度的正常运行,江苏省无线电管理局镇江市管理处与出租车公司紧密协作,...     

基于FPGA的出租车计费系统设计

出租车计费系统大多利用单片机进行控制,较易被改装,且故障率较高。针对这一问题,设计了一种基于FPGA的出租车计费系统,可模拟汽车行驶、暂停等待,停止等过程,并可同时显示金额、乘车总路程。设计采用层次化设计方法,用VHDL语言进行编程,开发软件为MAX＋p lusⅡ。经测试,波形与仿真结果都满足设计要求。