聚焦防火墙

论述了网络防火墙安全技术的分类及其主要技术特征,并对防火墙的布署位置及如何选择作了一定的阐述,使大家能够了解防火墙,并充分利用防火墙.     

浅谈防火墙技术

从网络技术发展的现状论述了三类防火墙技术,并介绍了防火墙的概念、作用、分类、特点以及它的选购和使用.     

浅析防火墙技术

论述防火墙技术应用及防火墙设置在不同网络或网络安全域之间的一系列部件的组合.     

压电驱动精密流量阀流场分析

为实现对流量的精密控制,利用压电陶瓷的逆压电效应来驱动阀芯运动,建立压电陶瓷驱动精密流量阀和内部流场三维模型,利用Fluent软件分析了阀内部的流场特性,取得了阀稳态时的内部压力场、速度场的分布规律和内部流体的迹线规律。分析结果表明:阀芯节流口处压力损失较大,并形成局部负压,流体在此处速度达到最大且以喷射流形式流入低压腔,阀芯与阀体接触处应采用抗冲刷及高强度材料;阀出口处进行倒圆角处理,可有效消除负压并使流体迹线稳定。     

一种突变对象的智能PID控制器设计

在矿山充填系统中,由于混凝土中含有大量的小石块,在进行流量控制时小石块聚集会堵塞阀门,会使流量急剧下降以至于可以认为是突变,同时,这种变化是随机的并贯穿于整个控制过程当中.本文设计了一种智能PID控制器,使系统能自适应地解决自身内部的突变,在工程实际中取得了很好的效果.     

内啮合齿轮泵内部泄漏流量的建模与实验

根据流体间隙流动特性,分析了内啮合齿轮泵内部结构及其泄漏通道,建立了内部泄漏流量的数学模型;结合NB型内啮合齿轮泵完成了内部泄漏流量的仿真分析并进行了实验验证,为研究内啮合齿轮泵的内部泄漏、容积效率和动态特性提供了理论依据。     

高压大流量先导式自锁阀设计与仿真

自锁阀受到压力和流量方面的限制,难以满足高压大流量液压与气动系统的应用要求。因此,提出一种结构紧凑、可靠性高、使用简单的高压大流量先导式自锁阀。采用高压自锁阀作为先导级,利用压差驱动主阀;采用内部溢流结构使阀门无流体外溢,从而使阀门更加清洁和节能。对该自锁阀结构原理进行论述,并对其关键电磁部分及流场进行仿真分析,证明了方案的有效性。     

液压运输车制动平衡阀先导液阻网络研究

为了降低液压运输车在复杂工程路面行驶过程中出现时候的速度异常波动,利用半桥液阻网络对马达进口压力与平衡阀先导压力进行分离,调节平衡阀开启的实际先导比。针对平衡阀先导压力进行稳定控制,提高了行走马达流量稳定性。应用流体力学理论,建立平衡阀动态数学模型并进行系统仿真分析。分析结果表明:应用半桥液阻网络能够有效减小先导压力波动,使平衡阀阀芯位移相对稳定,当阻尼孔A与阻尼孔B直径同为0.6 mm时,行走马达流量平稳性提高了71.6%。     

基于STAR-CCM+的旋风分离器下行流量的数值模拟分析

旋风分离器内部气体的下行流量与旋风分离器的性能密切相关。通过采用STAR-CCM+对旋风分离器内部流动情况进行数值分析,发现传统下行流量计算方法存在一定缺陷。在模拟结果基础上提出了一种改进的计算旋风分离器计算下行流量的方法,并采用自定义的量纲一化平均行程的概念分析各参数对下行流量的影响。研究表明:随着进气流速减小、升气管插入深度增加、进气口宽度减小,量纲一化平均行程增加;随着升气管直径减小,量纲一化平均行程先减小,后逐渐增加。     

高精度坐标镗床伺服电机温度主动控制装置研发与运用

针对高精度坐标镗床伺服电机温升影响机床精度问题,研发伺服电机温度主动控制装置。使用PLC程序实时读取电机内部温度,与室温进行比较,由程序控制在4种不同模式下调节比例阀控制冷却气体流量,并在冗余环路连接方式下使用传感器对各冷却口流量进行监控,实现闭环控制,使得电机温升幅度和速度得到抑制,同时在冷却气流影响下使电机周围温度场快速均衡。     

基于计算机视觉的交通事故现场信息分析系统

本系统通过普通相机来完成事故现场的数据信息采集工作，大大缩减了交通事故处理所需的时间，并能够从二维照片中提取三维数据，便于交通事故责任的确定。     

极薄带微轧制技术研究与应用新进展

随着3C产品微型化和微制造技术兴起,在电子、计算机、医疗、能源、交通等相关行业对高质量金属极薄带出现了现实需求和迫切期待,极薄带微轧制生产与研究成为本行业的新热点。介绍了极薄带材的研究、生产和应用状况,分析了极薄带微轧制条件和变形特点,介绍了东北大学极薄带课题组研究工作的新进展,探讨了极薄带微轧制生产与研究的发展方向。     

液压技术在混合动力汽车节能方面的应用

介绍了一种采用液压混合动力的新型环保节能车辆,它利用液压元件功率密度大的优点,构造了以液压蓄能器和双向可逆液压泵为核心的刹车能量再生系统,这种系统与发动机动力源一起可以组合成3种不同的驱动形式,从而实现具有两个动力能源的混合动力车辆.这种车辆在降低油耗、减少排放污染、提高刹车装置使用寿命等方面具有较大的优势,特别适合于行驶在有频繁起停的城市交通或山地城市交通路况.     

基于DSP的巴克豪森便携式应力检测系统的开发

因为火车交通事故的不断发生,研究钢轨应力有着重要的实用意义。研究重点是在试验的基础上搭建一套以数字信号处理器DSP和嵌入式信号处理器ARM相结合的用于巴克豪森无损应力检测的便携式设备。该设备充分利用DSP高速的信号处理优势、ARM友好的人机交互控制的特点以及巴克豪森成熟的理论,使用灵敏度高、体积小的检测电路和合理的信号采集调理电路,该设备轻小便携,功耗低,用于应力检测将有远大的前景。     

基于CORBA及SOAP/Web Service技术的远程监测与诊断系统在高线轧机中的应用

针对目前Internet上常用的WWW技术不能解决所有的远程故障诊断事务,本文介绍了高线精轧机组的远程监测与诊断系统的具体解决方案。该系统采用B／S模式并结合CORBA及SOAP／Web Service技术,实现了对大量实时数据的动态显示、传输以及防火墙穿越等功能。经过长期运行实践证明,该系统具有较好的安全性,良好的可移植性、可扩充性和稳定性,能对现场设备的运行状态及时做出判断,具有较高的可靠性和稳定性。     

Distributed learning and multi-objectivity in traffic light control

Traffic jams and suboptimal traffic flows are ubiquitous in modern societies, and they create enormous economic losses each year. Delays at traffic lights alone account for roughly 10% of all delays in US traffic. As most traffic light scheduling systems currently in use are static, set up by human experts rather than being adaptive, the interest in machine learning approaches to this problem has increased in recent years. Reinforcement learning (RL) approaches are often used in these studies, as they require little pre-existing knowledge about traffic flows. Distributed constraint optimisation approaches (DCOP) have also been shown to be successful, but are limited to cases where the traffic flows are known. The distributed coordination of exploration and exploitation (DCEE) framework was recently proposed to introduce learning in the DCOP framework. In this paper, we present a study of DCEE and RL techniques in a complex simulator, illustrating the particular advantages of each, comparing them against standard isolated traffic actuated signals. We analyse how learning and coordination behave under different traffic conditions, and discuss the multi-objective nature of the problem. Finally we evaluate several alternative reward signals in the best performing approach, some of these taking advantage of the correlation between the problem-inherent objectives to improve performance.     

基于地磁传感器的车辆检测系统的研究

基于地磁传感器的车辆检测系统通过检测道路车辆通行情况,可以用于城市道路交通的控制与管理,以提高城市道路的通行能力、缓和城市交通拥挤状况。整个系统分为计算机、中继器和检测节点3个部分,采用新型的地磁传感器监测道路上车辆通行信息,通过串行方式进行模块间的通信。模型实验结果表明:利用该系统,可以实现车辆通行状况的检测,并将信息传输至计算机进行存储和路况模拟。     

Adaptive learning on mobile network traffic data

ABSTRACT

Machine learning based mobile traffic classification has become a popular topic in recent years. As mobile traffic data is dynamic in nature, the static model has become ineffective for the task of classifying future traffic. This is known as the concept drift problem in data streams. To this end, this paper presents an adaptive mobile traffic classification method. Specifically, a method based on the fuzzy competence model is devised to detect concept drift, and a dynamic learning method is presented to update the classification model, so as to adapt to an ever-changing environment at an appropriate time. The concept drift detection method relies on the data distribution instead of the classification error rate. Furthermore, the weights of flow samples are dynamically updated and flow samples are resampled for training a new model when a concept drift is detected. Moreover, recently trained models are saved and used for classification in weighted voting. The weight of each model is updated according to the performance it obtains on the most recent flow samples. On mobile traffic data, experimental results show that our proposed method obtains lower classification error rate with less time consumption on updating models as compared to related methods designed for handling concept drift problems.     

THE RESEARCH ON NEW REFLECT ROAD MARK COATING

１．Ｉｎｔｒｏｄｕｃｔｉｏｎ〔１〕Ｔｒａｆｆｉｃａｎｄｔｒａｎｓｐｏｒｔｄｅｖｅｌｏｐａｔａｈｉｇｈｓｐｅｅｄａｌｏｎｇｗｉｔｈｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｍｏｄｅｍｅｃｏｎｏｍｙ．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｋｅｅｐｔｈｅｔｒａｆｆｉｃｉｎａｇｏｏｄｏｒｄｅｒａｎｄａｖｏｉｄｔｈｅｔｒａｆｆｉｃａｃｃｉｄｅｎｃｅ,ｔｈｅｒｏａｄｍａｒｋｉｎｇ,ｔｒａｆｆｉｃｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎ,ｓｉｇｎａｌ,ｄｉｖｉｄｅｌｉｎｅｅｔｃ．ｏｎｔｈｅｈｉｇｈｗａｙｓｈｏｗｔｈｅｉｒｉｍｐｏｒｔａｎｃｅｇｒａｄｕａｌ…     

交通锥回收机械手液压缸铰接点位置优化

基于一种交通锥回收机械手液压缸铰接点位置对交通锥回收稳定性的影响,研究了其液压缸铰接点位置与交通锥运动、受力之间的关系,建立了以最小化交通锥水平加速度峰值为目标的液压缸铰接点位置优化模型,通过罚函数将有约束优化问题转化为无约束优化问题,形成了新的目标函数,利用粒子群优化算法,求得液压缸铰接点位置的最优解。对优化前后的模型进行仿真,仿真结果表明,在满足液压缸最大工作压力限值的前提下,液压缸铰接点位置的优化大幅度降低了交通锥水平加速度的峰值,提高了交通锥回收的稳定性。