变速器换档拨叉的设计

从变速器换档拨叉的材料、结构、工艺等诸方面分析了拨叉的设计思路及设计过程中应注意的问题。     

变速箱体拨叉轴孔加工工艺的改进

７ＹＣ０．５型农用三轮运输车在售后服务中 ,发现有多档变速不灵 ,甚至乱档的现象 ,经过分析认为是由于变速箱拨叉轴孔的精度偏低所致。拨叉轴孔位于变速箱体的两侧面（如图１）。拨叉轴孔加工精度的高低将直接影响拨叉换档的灵活性。精度偏低 ,粗糙度质量差 ,极易引起拨叉磨损、拨叉杆变形扭断及齿轮垫圈脱落等现象 ,并出现换档不灵 ,甚至乱档等故障。一、工艺分析与讨论变速箱体两侧面共有三个拨叉轴孔 ,两侧面孔的同轴度为０．０４○ ,相对轴承孔的平行度为０．２０ ,原设计孔径尺寸为１４ ０．１１,表面粗糙度为Ｒａ３．２。依据…     

基于等刚度的变速箱拨叉优化设计

针对商用车变速箱换档平顺性问题,建立换挡过程的力学模型和受力方程,分析变速箱拨叉结构设计中对换挡平顺性影响的关键因素,表明了拨叉等刚度优化设计的重要意义。以某型号变速箱拨叉为例说明结构优化过程,对比分析新旧拨叉的强度和等刚度,结果表明通过结构优化不仅可以大幅度提高拨叉结构的等刚度,提升变速箱换挡平顺性,还可以改善应力分布,提高强度,最后进行了试验验证。     

变速箱换挡拨叉疲劳寿命分析

拨叉作为汽车变速箱换挡关键的零件之一,其寿命直接影响变速箱的性能。以某手动变速箱换挡拨叉为研究对象,利用有限元软件分析拨叉的疲劳应力,采用动力学仿真软件获取拨叉的载荷谱。提出一种基于GL规范拟合材料S-N曲线与Goodman平均应力修正相结合的方法进行拨叉的疲劳寿命分析。疲劳试验机的试验结果表明,二者破坏的位置与疲劳寿命基本一致,证明了所提出方法的可靠性和实用性,为后续此类拨叉结构设计与优化提供了依据,具有普遍适用性。     

在车床上高效率加工变速箱拨叉孔

在机械加工中，要根据本企业现有设备的实际情况，最大限度地发挥现有设备功能，提高设备的利用率，减少设备资金的投入，从而降低制造成本。用改进的车床加工变速箱拨叉孔就能达到这个目的。     

拨叉零件加工工艺的改进

分析了拨叉零件原加工工艺存在的问题 ,提出了工艺改进措施 ,提高了拨叉类零件加工精度 ,改善了整机装配性能。     

副变速拨叉的工艺设计

针对副变速拨叉叉脚偏磨造成拨叉过早报废、挂挡不顺、易脱挡等问题,编制了一套加工副变速拨叉的新工艺,有效地解决了该零件的质量问题。     

变速器拨叉执行机构的集成设计

汽车变速器在整车上所占比重较大,随着对整车环保、燃油经济性的要求越来越高,对变速器也提出了相应的要求——实现变速器的轻量化、整体结构紧凑化,这就需要减轻变速器本体的重量,同时变速器本体的相关零件数量也要进行压缩,间接达到整车的环保、燃油经济性的要求。本文通过对变速器的拨叉执行机构进行分析,得出一种创新的集成机构设计,可以很好地满足变速器功能及整体紧凑的要求,也符合未来整车燃油经济性、环保的趋势要求。     

拨叉零件的结构设计及改进

适用于丘陵山区的收获机田间作业时经常转向和驻车,变速器拨叉具有足够的强度和刚度才能保证收获机的正常使用和安全性。通过分析拨叉在收获机转向和驻车过程的工作原理和要求,进行了拨叉结构的初步设计。根据拨叉工作的边界条件和载荷,利用有限元数值模拟技术,计算了拨叉完全制动过程中的最大应力和总变形,结果发现拨叉的危险截面发生在拨叉轴与拱形结构的连接处,强度和刚度都不能满足要求。提出了改善拨叉拱形结构的尺寸及危险截面处的过渡关系的改进方案,在同样的边界条件和载荷情况下,对最终改进后的拨叉进行有限元数值模拟。分析结果表明,拨叉危险截面的最大应力降低了45%,总变形量减少了39%,满足强度和刚度要求。     

尼龙66/蒙脱土纳米复合材料的结构和热学性能

通过熔融插层法制备了尼龙66／蒙脱土（PA66／MMT）纳米复合材料，利用XRD、DSC、TGA和DMA对材料进行了表征。结果表明：复合材料中随着纳米MMT加入量的增多，结晶度降低，过冷度减少，同时晶粒尺寸变小；通过MMT的插层复合，提高了PA66的热分解温度，同时也提高了材料的储存模量及玻璃化转变温度。     

自动变速器换档品质及其控制

对自动变速器换档特性进行了系统地分析,找出了各种影响换档品质的因素,为换档过程中接合元件的搭接控制提供了理论依据。同时,提出了改善自动变速器换档品质的方法。     

装载机平稳结合阀特性试验分析

装载机的换挡品质是反映整机性能的一个重要指标.论文在对换挡过程研究的基础上,提出了优化的换挡油压控制规律.在对ZLM50装载机换挡系统进行电操纵改造中,对平稳结合阀的结构选择和参数确定进行了详细的探讨.对改造后的装载机的换挡品质进行了试验研究.试验结果说明,平稳结合阀的结构合理,在系统参数调整以后,换挡过程的油压近似实现了理想换挡控制压力,换挡品质得到了改善.     

尼龙66粉末与纳米Fe3O4粒子作润滑油添加剂的摩擦学匹配性研究

利用化学共沉淀法制备了油酸修饰的粒径大小为8nm左右的Fe3O4纳米粒子，并将其与尼龙66粉末混合作润滑油添加剂进行摩擦学试验。试验结果表明在添加纳米Fe3O4粒子的润滑油中再添加适量的尼龙66粉未，润滑油的摩擦学性能得到改善，在保持润滑油润滑性能不变的情况下，磨损量明显降低。可见，纳米Fe3O4粒子与尼龙66粉末表现出了良好的摩擦学协同性能。     

变速叉轴的锥孔尺寸分析及综合检具设计

通过对变速叉轴锥孔设计尺寸及使用要求的分析,对原来变速叉轴直孔综合检具的设计进行了改进．使得新的综合检具能较好地适应其加工及检测要求。     

变位形式的准平面二次包络环面蜗杆传动研究

准平面二次包络环面蜗杆传动按照形成蜗杆和蜗轮齿面的 2次包络的相对运动规律相同与否 ,分为标准传动和变位传动 2种传动形式。分析计算了在变位情况下各变位参数对齿面啮合性能的影响 ,计算结果表明 ,该传动在采取变位形式加工时其齿面接触线分布形态及接触性能主要取决于变位参数的选取 ,通过变位参数的合理选取能使蜗杆传动齿面接触线得到良好的分布形态     

基于虚拟仪器的汽车手动换档变速系统操纵性能测试装置

虚拟仪器是以LabVIEW图形化编程软件作为开发平台，利用计算机硬件代替传统电子线路的“软仪器”。用虚拟仪器的相关软硬件技术构建汽车手动换档变速操纵性能测试系统，集成化的测试装置采用应变式负荷传感器和倾角传感器测试变速手柄的操纵力及其对应转角，给出了系统组成和原理方法。     

PA66/Si_3N_4纳米复合材料的摩擦磨损性能

采用双螺杆挤出机熔融共混和注射成型方法制备了PA66/Si3N4纳米复合材料.研究了纳米Si3N4添加量对复合材料的力学性能和摩擦磨损性能的影响.通过对试样磨损表面及其对摩副表面上转移膜的扫描电子显微镜(SEM)观察和X射线光电子能谱(XPS)分析,探讨了其磨损机制.结果表明,纳米Si3N4的加入降低了基体的拉伸强度和弯曲强度,但是在PA66中加入适量的纳米Si3N4颗粒后,摩擦过程中有利于生成较均匀的转移膜,从而降低摩擦因数.同时磨屑里的纳米Si3N4镶嵌到试样摩擦表面,使表面得到局部增强,从而提高其耐磨性能.     

液力状态下自动变速器三参数动力性换挡时机研究

以某重型越野车配备某液力机械式自动变速器为例,分析了发动机与液力变矩器的共同工作特性,引入车速、油门开度及车辆行驶坡度,以平路、5%以及10%坡度路面为例,讨论了液力状态下车辆三参数动力性换挡时机的确定方法。     

基于PROFIBUS-DP现场总线的远程道岔控制系统

PROFIBUS是成熟的过程现场总线，它已在很大范围内得到了广泛的应用，如今已成为国际化的开放式现场总线标准。主要论述PROFIBUS现场总线在福建省紫金矿业运输车间矿山机车行车控制及远程道岔应用实例。