反应挤出聚醚酰亚胺的工艺研究

以双酚A醚酐和4,4‘-二氨基二苯醚为原料,在紧密啮合型同向旋转的双螺杆挤出机中通过反应熔融挤出法制备了聚醚酰亚胺(PEI)及其玻纤增强塑料,实现了PEI及其玻纤增强塑料的连续化生产;讨论了螺杆筒体温度、螺块结构对反应挤出工艺的影响及螺杆转速与PEI特性粘度的关系;所制备的PEI及其玻纤增强塑料的性能与美国同类产品相当。     

边通行边更换增强塑料桥板

美国北卡罗莱纳州Raleigh的Martin Marietta复合材料公司已安装完第30块玻纤增强塑料（GFRP）桥板，该桥是位于俄勒冈州（Oregon）的Siuslaw桥，桥板高品名DaraSpan。     

玻纤增强塑料替代金属的房地产标志牌

美国伊利诺伊州Skokie的American Louver公司的Plasticade Products子公司在塑料配混料厂RTP公司的帮助下,开发和推出玻纤增强塑料（GRP）房地产标志牌,以替代传统的金属标志牌。     

PET工程塑料的研制

一、概况 PET作为增强塑料的开发早在1966年由日本帝人公司首先用玻纤加入涤纶树脂中制成热塑性工程塑料,以FR-PET牌号上市。同年秋荷兰Akzo公司亦试验成功玻纤增强涤纶,推出Arnite增强工程塑料。此后,杜邦、Mobay、东洋纺、三菱人丝等公司也相继生产玻纤增强PET工程塑料。但这些工程塑料结晶速度缓慢,表面粗糙,耐热性差,容易变形,必须进行高温后处理,存在成型周期增加的问题。直到1978年美国杜邦公司初步解决了增     

几种难燃玻纤增强塑料的性能

众所周知,普通玻纤增强塑料是易燃的,燃着之后不能自熄,这就限制了玻纤增强塑料进一步扩大使用范围。各国对玻纤增强塑料的难燃自熄性进行了大量研究工作,迄今已有三十多年的历史,并已有相当多的品种投入市场.使塑料难燃的方法,是通过添加阻燃剂来实现的,阻燃剂种类很多,大体来说,可归纳为添加型和反应型两大类。     

玻纤增强塑料中玻纤含量的控制

探索了双螺杆挤出机螺杆转速、加料机转速及玻璃纤维(玻纤)加入股数与玻破纤加入量的内在关系,提出了热塑性增强塑料在造粒过程中控制玻纤含量的方法。     

建筑用纤维增强塑料研究进展

介绍了多种纤维增强塑料技术的基本原理及其在建筑设计和室内设计中的应用,重点介绍了长纤增强热塑性塑料、玻纤增强塑料筋、纤维增强聚氨酯塑料在建筑中的应用。通过实例发现纤维增强塑料技术可有效提高室内设计以及建筑的创新性,提高建筑的舒适度。     

光亮润滑剂TAF在塑料加工中的应用

TAF润滑剂在玻纤增强塑料中能起到防止玻纤外露,提高加工流动性,降低螺杆扭矩,提高制品表面光洁度的作用.     

玻纤复合材料压缩天然气瓶市场分析

正欧洲3B玻纤公司在《增强塑料》杂志上介绍了用于天然气汽车的玻纤复合材料压缩天然气瓶的开发情况和市场形势。天然气汽车概况在过去几年中,由于天然气的价格比传统化石燃料更低,以及其环境足迹更"绿",以天然气为动力的汽车获得强劲发展,每年至少有150万辆新增天然气汽车上路。     

2007年我国热塑性增强塑料用纱量突破十四万吨

据第五届中国（上海）国际工程塑料工业展览会传来信息，我国用于工程塑料PP、PA、PBT、PET、TPU、ABS、以及GMT、LFT等热塑性增强玻纤用量达到十四万吨。以纤维含量20—25％测算，全年玻纤增强塑料产量达到了60万吨。     

海外资讯

<正>风能发电叶片用增强玻纤粗纱新产品美国宾夕法尼亚洲匹兹堡的PPG Industries公司推出风能发电叶片和其他应用的增强塑料复合材料用玻璃纤维粗纱新产品HYBON2026。与老产品相比,它能使叶片质更     

注塑矩形薄壁型腔的玻纤取向分布研究

应用Moldflow软件对玻纤增强塑料注塑矩形薄壁型腔的过程进行了模拟,分析了注塑填充过程的三个区域:浇口、充填中间区域和充填末端区域中玻纤取向分布的状况,并通过实验对上述区域进行了SEM微观结构形态观测.结果表明:对于矩形薄壁制件,玻纤取向分布在表层和芯层存在差异,在各个注塑填充区域也不相同,但总体上剪切流动使玻纤趋向沿剪切流动方向取向,拉伸流动使玻纤趋向沿拉伸流动方向取向.     

增强聚碳酸酯玻璃纤维表面处理组份的研究

前言随着热塑性玻纤增强塑料的迅速发展,对玻纤表面处理组份也提出了新的要求,针对不同的树脂希望选用不同的处理剂和粘接剂,从而进一步提高增强热塑性塑料的机械、电气性能。玻纤增强聚碳酸酯(简称FR—PC)是     

欧美主要玻纤生产公司动向

1 市场动向1994年对于所有增强用玻纤生产厂商来讲是一个不寻常的幸运年,在经过1989～1993年间的经济不景气之后,增强塑料复合材料的销售量与93年相比,在北美增长11.6%,在欧洲增长10%以上,在亚洲及太平洋地区增长15%(但日本仅增长4%,其中增强热塑性塑料增长13%).随着增强塑料销售量在全球范围内的回升,玻纤增强材料的销售量也明显地增加,94年全球玻纤增强材料的销售额为37亿美元.据称,占全球玻纤销售额30%的全世界最大玻纤制造商欧文斯一康宁公司94年在北美的销售量增加16%,在欧洲增加     

关于新型玻纤增强基材及应用的讨论

玻璃纤维作为增强基材,是当今纤维增强塑料（FRP）的主导材料。FRP制品有很强的结构性,材料性质和结构与制品工艺有十分密切的关系。介绍了颇具发展潜力的5种玻纤增强基材即玻纤薄毡、增强热塑性塑料用玻纤、玻纤经编织物、玻纤预浸渍产品和玻纤预成型体的发展概况,意在和玻纤复材制品行业交流,促进上下产业链的共同发展。     

北欧化工新增玻璃纤维增强塑料生产线

据意大利当地媒体报道,北欧化工公司拟将在意大利蒙扎地区新设一条玻璃纤维增强塑料生产线。目前,该公司已开始着手相关工程建设项目。北欧化工公司表示,该新设生产线主要负责生产PP玻璃纤维增强塑料,每年产能达上千吨。待该生产线正式投产运营后,北欧化工玻璃纤维增强塑料总产能将得以大幅度提高。     

长纤维粒料在汽车中的成功应用

<正>位于德国Kaiserslautern的FACT GmbH公司(FUTURE Advanced Composites & Technology)计划推出一系列由长玻纤增强塑料制成的棒状模塑粒料。 FACTOR ADD PP是用60%重量份的长玻纤和聚丙烯(PP)混合。所有Factor ADD母料都包含颜料和助剂。FACT声称这能为制造者降低成本和时间, 因为只有母料部分是要求混合。     

快干粘接剂接组装玻纤增强塑料机动车部件

据“Reinforced plastics”，2007，51（11）：15报道，巴西汽车生产厂Technologia Antomotiva Catarinease（TAC）公司采用快干粘接剂（fast elry adthesire）粘接组装其新的Stark型四轮驱动的机动车所有的玻纤增强塑料（FRP）部件。     

玻璃纤维和碳纤维混杂复合材料纤维含量试验方法验证

以树脂为基体的玻璃纤维和碳纤维混杂纤维复合材料具有优异的性能,正是由于这一特点,这种复合材料的应用也越来越广。在纤维增强复合材料中纤维含量会直接影响产品的整体性能,但目前国家标准中只有玻璃纤维增强塑料和碳纤维增强塑料中纤维含量的试验方法,由于碳纤和玻纤的物理性能差异很大,使用以上任一方法都无法检测出玻纤-碳纤混杂增强复合材料中混杂纤维各自的含量,因此建立玻璃纤维-碳纤维混杂纤维复合材料中纤维含量的检测方法势在必行。所以本文通过结合GB/T2577—2005玻璃纤维增强塑料树脂含量试验方法(烧失法)、GB/T 3855—2005碳纤维增强塑料树脂含量试验方法(消解法)两种方法建立一套玻璃纤维-碳纤维混杂纤维复合材料中纤维含量的测试方法,并通过试验验证,证明这一方法的可行性、准确性。     

汽车油泵管用增强尼龙

据《ＲｅｉｎｆｏｒｃｅｄＰｌａｓｔｉｃｓ》2 0 0 1,4 5 (1) :9报道 ,英国汽车部件生产厂ＥａｔｏｎＡｅｒｏｇｕｉｐ公司声称 ,用玻纤增强塑料代替金属作汽车油泵的吸入管 ,可以使成本降低一半。　　吸入管选用美国杜邦 (ＤｕＰｕｎｔ)公司的 4 0 %玻纤增强尼龙 66Ｚｙｔｅｌ为原料 ,已用于Ｆｏｒｄ、Ｊａｇｕａｒ、Ｒｏｖｅｒ公司的汽车。过去金属管是由 9个不同部件组成 ,而玻纤增强尼龙仅为二个注塑件 ,用超声波焊接即可 ,再封装金属筛网油过滤器。而金属管需翻边过滤器部件 ,组装后用铜焊焊接。塑料吸入管容易与其他部件组装 ,安装支…