全液压转向器的常见故障与排除

1.突然感到转向沉重或转向盘转不动 原因与排除: (1)吸油不充分。油箱的油液量不足、油液黏度太大、吸油滤油器堵塞等都能导致油泵吸不上油来。应核查油箱的液面高度,添加足够的液压油;更换合适的油液;清洗或更换滤芯。 (2)油泵过度磨损,内漏过大。须     

全液压转向器常见故障原因分析

全液压转向器具有转向灵活轻便、性能稳定、故障率低、布置方便等优点，已在工程机械、农业机械、起重运输机械、船舶液压舵机、建筑机械以及各种低速重型车辆上占据了主导地位。笔者根据工作实践中的维修保养经验，对全液压转向器常见的故障原因进行较为详细的分析，并提出了相应的排除措施。     

BYZ型液压转向器的维修

ＢＹＺ型液压转向器具有结构紧凑、体积小、便于布置、操作轻便灵活,能在转向泵不供油的情况下实现手动液压转向等优点,因而在国产压路机。平地机、摊铺机、稳定土拌和机、轮式挖掘机、推土机和装载机等机械上得到了广泛应用。但轮式工程机械用液压转向器结构复杂,精密零件多,装配要求高,多数单位断定转向器有故障后,不是换总成就是盲目拆卸,往往造成较大的经济损失。１．常见故障分析（１）溢流阀溢流阀位于进油孔和回油孔之间,用于限定液压转向系统的工作压力。当溢流阀弹簧弹力不足或折断、阀与阀座密封面严重磨损或夹有杂物使阀…     

全液压转向器的几种常见故障

一、转向轮跑偏 系统在工作时,未操纵转向盘,转向轮便自动跑偏.主要原因是转向器内阀芯与阀套间的定位弹簧片折断,使阀套不能自动回到中立位置,转向器失去随动功能.此时,必须更换定位弹簧片.     

全液压转向器几种常见故障的处理

工程机械底盘的前轮转向多采用全液压转向器。全液压转向系统主要由转向器、流量控制阀、转向液压缸等组成,利用转向盘操纵转向器实现前轮转向。附图为BYZ－320转向器的结构图。转向器结构图互阀体2．阀盖3．连接块4．定位蝶式弹簧5．拨销6．单向阀7溢流问8．隔盘9．端盖...     

BZZ1型全液压转向器测试夹紧装置的分析与改进

本文介绍了BZZ1型全液压转向器的工作原理、转向器夹紧装置的作用以及针对测试时所出现的问题进行分析,并提出了解决方案。     

全液压转向器的新技术

介绍了跨国公司和国内在全液压转向器的新技术原理和使用性能,指出当前全液压转向器新技术适用范围、技术上优缺点和发展应用情况与前景.     

浅谈直流电机在全液压转向器测试台中的应用

在全液压转向器测试台的控制系统设计中,就其中直流电机的控制方法做了详细介绍,经过实践证明,该设计方案较好满足了测试过程中对直流电机的各种要求。     

全液压转向器综合测试系统

设计了全液压转向器综合测试系统,并进行了实验检验。测试系统可对全液压转向器进行多型号、多试验项目自动化测试。测试系统中转向器由伺服电机驱动;采用了溢流阀桥式回路双向加载和转向油缸模拟工况加载两种加载方式;通过可切换的主回路,实现多试验项目同台测试;设计了简便高效的转向器装夹方式。电控上采用了以工业控制计算机为上位机、以三菱PLC为下位机的计算机辅助测试系统;各传感器信号由PLC的A/D采集模块采集,PLC通过RS232串口与计算机通信,由为本测试系统专门编写的计算机软件来处理分析试验结果。     

全液压转向器及其应用

在发展大吨位工程机械中,全液压转向器充分显示出结构紧凑、尺寸小和操纵省力等优点,已被广泛地应用,但在使用和维修中对全液压转向器的工作原理及构造以及内设的单向阀所起的作用等还不甚了解。为有利于使用和维修,现将其工作原理浅析如下。 全液压转向器主要由转阀式控制阀和摆线式计量马达两部分组成(图1)。控制阀由阀芯4、阀套5和阀体2等组成,其上的槽孔形成各种配油通道。控制阀工作时,通过转动调节阀芯、阀套和阀体间的相对位置,改变配油关系,从而控制液流方向。     

摆线式全液压转向器简介

在我所于1973年试制的Cpc-5型液力传动5吨叉车里,为了便于总体布置,提高操作性能并减轻司机的劳动强度,采用了摆线转阀式全液压转向系统,如图1。这种试制的叉车经过500多小时的工业性试验,使用情况良好。由南京汽车保养厂生产的W613型叉车原来采用     

全液压转向器通过国家鉴定

山东三力美泰液压科技有限公司生产的中诺牌BZZ1F型摆线转阀整体式全液压转向器于2013年12月23日在京通过国家科技成果鉴定。该产品具有国内领先、国际先进水平,是拖拉机、收获机升级配套专利产品。     

负荷传感全液压转向器与优先阀

负荷传感全液压转向器和优先阀是新型液压转向元件,它们由定量油泵、恒压变量油泵或负荷传感变量油泵(流量、压力联合补偿变量油泵)供油,组成各种负荷传感液压转向系统。图1～3表示由不同油源供油的三种负荷传感液压转向系统。这些系统具有以下优点:     

国内外大排量全液压转向器技术水平对比

全液压转向发展概况全液压转向是在转向盘与转向操纵机构之间,不需要用连杆连接的一种液压动力转向型式,具有操纵轻便灵活、结构简单、价格便宜、整机安装布置方便等优点。目前国内外普遍采用的摆线式全液压转向器,自１９６１年美国Ｃｈａｒ－Ｌｙｎｎ公司获得专利（专利号２９８４２１５）以来,得到迅速发展。类似的全液压转向器主要有美国伊顿公司、ＴＲＷ公司、丹麦丹佛斯（现已与萨澳·桑斯川特公司合并为萨澳·丹佛斯公司）公司、日本住友公司和德国ＺＦ公司等企业生产。产品广泛地应用于各种工程机械、农业机械、重型汽车和船舶,…     

方向盘记忆功能全液压转向器的开发

确定了方向盘记忆功能全液压转向器整体方案,设计选型了补油阀、方向盘传感器和控制器、转向轮传感器,开发的样机通过装车测试,测试结果表明达到了记忆精度≤15°设计目标,实现了方向盘与转向轮精确对应关系.满足了全液压转向产品高端化需求.     

全液压转向器组合阀的结构改进

正1.改进原因老式全液压转向器组合阀上的溢流阀和双向缓冲阀在使用过程中,若其阀芯与阀套、钢球与阀座锈蚀,或被液压油中的异物卡滞,及密封圈老化、弹簧失效、密封面磨损,均会造成全液压转向器工作异常。出现以上故障后,均需进行拆检和修理。老式溢流阀和双向缓冲阀阀芯安装孔均不是通孔,其阀芯、阀套、阀座难以取出,由此导致组合阀因无法修复而报废。这不仅加大了     

全液压转向器流场分析及其结构改进

针对全液压转向器在现场使用过程中出现的噪声大,能量损失严重等问题,本文首先对全液压转向器内部关键流道建立了CFD模型,并且通过数据转换,调入FLUENT软件进行了流场分析,得到了流场的压力分布、速度分布和能量分布,并据此定性地分析了流场结构(速度分布,压力分布,旋涡的产生与消失等)与能量损失、噪声等关系.在此基础上提出了流道结构改进的初步方案以及降低能量损失的措施等,从而为开发出新一代高效率、低能耗、低噪声的全液压转向器提供了理论依据.     

动态负荷传感全液压转向器的工作原理

阐述了动态负荷传感全液压转向器的工作原理,设计了系统的油泵工作流量、转向器工作最高转速、转向器压力损失等参数,提高了负荷传感液压转向系统的效率和响应速度,使转向稳定可靠。     

BZZ_1型80-500摆线转阀式全液压转向器

我厂系北京液压工业公司下属企业,1970年开始生产BZZ_1型摆线式全液压转向器。1994年被评为部一等品。 BZZ_180-500全液压转向器,用于轮式行走工程机械、装载机、叉车、拖拉机、农用作用车辆上的转向系统。具有体积小、转向平稳灵活,操纵可靠、系统布置方便。