基于模糊理论两级行星轮边减速系统优化设计

行星轮边减速器结构紧凑、承载力大且传动比大,被广泛应用于重型载重车辆。基于两级行星轮边减速系统的结构特点,运用模糊优化相关理论对系统进行优化设计。系统的优化设计为多目标设计,第一级的目标函数为体积最小,第二级的目标函数为可靠度最大。同时根据遗传算法特点,改进权重系数的搜索方法,增大优化搜索空间,与其他优化方法结果相比有一定的提高。在可靠性结果的基础上,将模糊理论应用到田口方法中,对轮边减速系统进行稳健设计,将稳健设计的结果与可靠性优化设计的结果进行对比。根据优化设计的结果,对两级轮边减速系统及其主要部件齿轮、轴承进行仿真模拟分析,结果可知,优化设计后机构轴承寿命、齿轮的强度均达到设计要求,表明优化设计的可行性。     

行星轮系传动机构的模糊优化设计

考虑了行星齿轮传动中的各种约束条件的模糊性，建立了行星齿轮传动机构的模糊优化数学模型，将模糊优化和普通优化两种结果进行了比较，表明模糊优化具有明显的优越性。     

车床可调式行星齿轮减速机构

我公司生产的泡沫质螺旋线天线头(图1),因设备条件有限,加上大导程螺旋槽困难。为此,我们设计了一套可调式行星齿轮减速机构,装在C620车床上,使车床的最低转速由原来的11.5r/min降到0.5r/min。再在车床刀架上装旋风铣削附件,顺利地解决了天线头螺旋槽的加工问题。     

少齿差行星减速器——两种渐开线行星减速机构的应用

目前,许多行业采用行星齿轮减速器,如应用于电动卡盘和电动虎钳的K—H—V 机构,见图1,纺织机构中的2K—H 机构,见图2。由于它具有减速比大、体积小、重量     

行星机构减速器优化设计

本文采用坐标轮换法寻求最优值，以行星机构减速器体积最小为目标函数对其进行优化设计。     

两级行星齿轮传动系统多目标优化设计研究

利用MATLAB优化工具箱对两级行星齿轮传动机构进行多目标优化设计,以体积(重量)最小、传递效率最高作为优化目标,建立多目标优化数学模型.结合算例,给出最优参数求解步骤以及所用方法的特点,为两级行星齿轮传动机构优化设计提供指导.     

基于混合遗传算法的偏曲轴少齿差行星减速机构优化设计

采用遗传算法和惩罚函数来解决偏曲轴少齿差行星传动机构的有约束优化问题,得到了较小的体积和较好的传动性能,并通过与传统优化方法比较,验证了本算法的可行性和正确性.     

基于KISSsoft行星减速轮系的修形优化设计

以某单级行星齿轮减速器为研究对象,利用专业的齿轮传动设计分析软件KISSsoft对其齿轮系统进行模型的建立和修形优化设计.利用KISSsoft软件对修形前后的轮齿进行接触分析和啮合性能分析,对比分析修形前后的齿轮强度校核安全系数、接触温度、传动误差、发热、应力曲线.计算结果表明,合理的齿轮修形优化设计方案可以较好地提高齿轮传动的强度,改善齿轮的啮合性能,降低传动过程中产生的振动和噪声,提高轮系传动的平稳性.     

起重机的分流差动式行星减速机构

介绍在起重机上采用的单入双出分流差动式行星减速机构的主要形式，并对其运动和受力情况进行简要分析。     

NGW型两级行星传动机构构型分析

提出了一种适用于行星齿轮传动机构构型综合的图论-邻接矩阵法。首先,在NGW型两级行星传动机构中变换机构拓扑图中连接构件和输出构件,获得了所有可能的机构构型;进而采用邻接矩阵法对所获得的机构进行同构判断,得到了24种串联型、36种差动封闭型的NGW型两级行星齿轮传动机构。通过该方法推导,可以得到完整的NGW型行星齿轮传动机构的各种构型,可为多级行星齿轮传动创新设计提供新的方法。     

二级行星齿轮机构的优化设计

体积和承载能力是衡量行星齿轮机构优劣的重要指标。在确保承载载荷不变的基础上,以行星齿轮机构体积最小为目标,对行星齿轮机构进行优化,确定目标函数、设计变量及应满足的约束条件,建立了行星齿轮机构的数学模型,然后采用SUMT内点法优化行星齿轮的结构参数。在风电机组二级行星齿轮增速器的实际应用中,该优化设计方案减小了行星齿轮机构体积,降低了制造成本。     

微型行星齿轮减速机构制造工艺概述

简述了微型行星齿轮减速机构的优点及应用前景,对现阶段微型齿轮的各种制造工艺进行了分析、比较,介绍了当前国内外微型齿轮机构自动化智能装配、机构润滑等方面的进展,最后阐述了微型齿轮在设计、制造、装配工艺等方面的发展趋势.     

流体弹性动压润滑的油冷电动滚筒模糊优化设计

以油冷电动滚筒减速机构的齿轮齿数、模数、齿宽为设计变量，以减速机构齿轮实体体积最小为目标函数。在考虑流体弹性动压润滑条件下，应用模糊理论对油冷电动滚筒进行模糊优化设计。     

一种少齿差行星减速机构

一、简单结构这种减速机构如图1所示。它主要由一对圆柱齿轮和一对扇形齿轮组成。齿轮乙(11)通过轴承安装在输出轴15上。齿轮乙上固定两根转轴1,转轴上装有扇形齿轮4(行星轮),扇形齿轮能在转轴上转动,其中一个扇形齿轮用销6与环10连掺。销与扇形齿轮紧配,与环动配。环安装在齿轮甲2和偏心槽内,可以自由转动。齿轮甲通过轴承8安装在输出齿轮毂上。扇形齿轮与输出齿轮相啮合,输出齿轮用键9与输出轴15相联。齿轮甲的齿数比齿轮乙的齿数一般要多1～3个齿。主动齿轮16为双联齿轮,齿数相同。齿轮甲与相啮合的一个主动齿轮需设计成修正齿轮。     

行星齿轮传动的模糊可靠性优化设计

利用机械优化设计和模糊可靠性理论,结合直升机主减速器行星齿轮传动机构参数设计实例,探讨了机械模糊可靠性优化设计在行星齿轮传动中的实现。     

行星齿轮机构的多目标优化设计

以行星齿轮机构传动效率高、重量轻体积小等为目标,探讨行星齿轮机构的优化设计。根据工程的实际要求建立了优化设计数学模型,设计了优化程序并进行设计计算分析。通过实例设计验证了方法的优点及实用性。实践结果表明,用本方法设计的行星齿轮机构不但达到了最优化目标,还可以大大提高设计效率。