废旧轮胎再生胶在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究废旧轮胎再生胶（简称再生胶）在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明：随着再生胶用量的增大,胶料的硫化速度减慢,300%定伸应力、拉伸强度、回弹值明显减小,耐屈挠性能下降,滞后损失增大;在轿车子午线轮胎胎侧胶中加入5份再生胶,胶料的加工性能和物理性能基本不变,成品轮胎的高速和耐久性能满足国家标准要求,同时生产成本降低。     

胶粉在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用

试验研究常温粉碎胶粉在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用效果.结果表明,在轿车子午线轮胎胎侧胶中加入胶粉和白炭黑,硫化胶拉伸性能有所降低,耐屈挠性能提高,综合物理性能变化不大;胶粉和白炭黑对胶料的加工性能和轮胎成品性能无明显不良影响.     

低顺式聚丁二烯橡胶在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究低顺式聚丁二烯橡胶（LCBR）对轿车子午线轮胎胎侧胶基本性能的影响。结果表明,采用LCBR等量替代顺丁橡胶用于轿车子午线轮胎胎侧胶,并采用适量白炭黑等量部分替代炭黑,胶料的加工性能和硫化特性变化不大,硫化胶综合性能提高,特别是耐屈挠性能显著提高。     

高强力再生胶粉在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究高强力再生胶粉在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明,添加5份高强力再生胶粉对全钢载重子午线轮胎胎侧胶的性能无不良影响,且能降低轮胎的生产成本。     

环保低味精细胎面再生胶在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

试验研究环保低味精细胎面再生胶在轿车子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,在SBR／BR胎面胶中添加5份环保低味精细胎面再生胶,并适当提高硫化体系用量,胶料物理性能完全满足胎面胶性能要求,成品轮胎高速性能和耐久性能优良,生产成本降低。     

加工助剂HT42L在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究加工助剂HT42L在轿车子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:在胎侧胶中加入2份加工助剂HT42L,胶料的门尼粘度降低,挤出性能改善,撕裂强度、弹性和耐屈挠性能提高;轮胎的合格率提高,耐久性能和高速性能较好。使用加工助剂HT42L有利于轮胎企业提质增效。     

橡胶耐磨剂SI-H在轿车子午线轮胎中的应用

研究橡胶耐磨剂SI-H在轿车子午线轮胎中的应用。结果表明:在轿车子午线轮胎基部胶和胎冠胶中添加1.5份橡胶耐磨剂SI-H,生产工艺良好;胶料的门尼粘度降低,拉伸性能、抗撕裂性能、弹性和耐老化性能提高,压缩疲劳温升降低,胎冠胶的耐磨性能和抗切割性能显著提高;成品轮胎的高速性能和耐久性能良好。     

增粘树脂TKM-M在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究增粘树脂TKM-M在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用.结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中以增粘树脂TKM-M等量替代Koresin,胶料的自粘性稍差,硫化特性和硫化胶的物理性能变化不大,挤出性能可以满足生产工艺要求,成品轮胎的耐久性能超过国家标准要求,生产成本降低.     

细粒子再生胶在载重轮胎中的应用

在载重轮胎内层帘布胶，胎侧胶中掺用细粒子再生胶进行试验，结果表明，在这两部件胶中均掺用２０份细粒子再生胶，胶料性能和成品性能与正常生产轮胎相近，生产成本降低，经济效益显著。     

加工助剂42M在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究加工助剂42M在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中加入2份加工助剂42M,并适当调整炭黑和环保芳烃油用量,在保证硫化胶物理性能的前提下,可改善胶料的挤出工艺性能,提高胶料的流动性,降低生产成本;成品轮胎的速度性能达到正常生产轮胎水平。     

半钢子午线轮胎胎侧胶配方的改进

对半钢子午线轮胎胎侧胶配方进行改进,以提高轮胎的高速耐久性能.结果表明,通过适当增大硫黄和促进剂用量,胎侧胶的硫化速度加快、定伸应力和耐屈挠性能提高、生热降低,其它性能变化不大,成品轮胎的高速耐久性能显著改善.     

改善轮胎性能的钕系高顺式BR

概述BR生产现状，重点介绍3种不同牌号的钕系BR的分子结构参数、基本性能、胶料混炼特性、硫化胶性能以及在载重斜交轮胎胎冠和胎侧以及全钢子午线轮胎胎侧中的应用情况，并与镍系BR进行对比。试验表明，在载重斜交轮胎中应用钕系BR，胶料的混炼工艺性能可达到镍系BR胶料的水平，且轮胎的耐久性和速度性能比镍系BR轮胎高，胎冠和胎侧温度比镍系BR轮胎低；在全钢子午线轮胎胎侧中应用钕系BR，可提高轮胎的耐久性。     

不同防护体系对NR/SBR并用胶耐臭氧老化性能的影响

近几年由于轮胎胎面表面臭氧浓度提高,加速了轮胎胎面的老化裂口,导致了轮胎使用寿命下降,尤其是工程轮胎胎侧胶比较薄,在轮胎侧部最外边,且运动过程中持续不断的受到屈挠作用,所以胎侧胶近几年受到臭氧老化影响较严重,本文以工程轮胎胎侧胶为例进行基本性能、疲劳性能、力学性能、老化性能等几个方面进行实验,研究了不同防护体系对工程轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能的影响,通过6组不同防老剂品种、不同比例的实验,寻求出了最有效的防护体系,提高了工程轮胎胎侧胶耐臭氧老化性能。     

钕系BR在全钢载重子午线轮胎胎侧胶中的应用

将钕纱ＢＲ（ＮｄＢＲ）用于全钢载重子午是胶料与目前广泛使用的钕自ＢＲ（ＮｉＢＲ）进行小配合和车间大料对比试验。结果表明,ＮｄＢＲ胶料综合物理性能与后者相比有了很大提高,胎侧老化前后的耐疲劳性能以及抗裂性能提高幅度理然的表面光滑、挤出膨胀率小,尺寸稳定性高,ＮｄＢＲ的挤出性能比后者好。有和ＮｄＢＲ作胎侧胶所制１０．００Ｒ２０试验轮胎的耐久性能较使用ＮｉＢＲ作胎侧胶的轮胎提高５０％。     

环保型促进剂XT-580在载重轮胎中的应用

研究环保型促进剂XT-580等量替代促进剂NOBS在载重轮胎胎面胶和胎侧胶中的应用效果.结果表明,促进剂XT-580等量替代促进剂NOBS对胶料硫化特性和物理性能无不利影响,其中胎侧胶强伸性能和胎面胶耐磨性能稍有提高;试制的7.50-16 12PR轮胎综合物理性能和速度性能稍优于正常生产轮胎.使用促进剂XT-580能降低成本.     

核壳结构氧化锌在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用

研究核壳结构氧化锌在半钢子午线轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:核壳结构氧化锌具有锌含量低、反应活性高、堆积密度小等优点;在半钢子午线轮胎胎侧胶中以核壳结构氧化锌等量替代间接法氧化锌,胶料的硫化特性和物理性能相当,成品轮胎的耐久性能提高,胶料成本降低,同时可减小轮胎中锌含量。     

低顺式聚丁二烯橡胶在斜交轮胎胎侧胶中的应用

研究低顺式聚丁二烯橡胶(LCBR)A50RE等量完全替代BR9000在斜交轮胎胎侧胶中的应用效果。结果表明:与BR9000胶料相比,LCBR A50RE胶料的门尼粘度稍高,焦烧时间略短,撕裂强度和动态性能较好,拉伸强度、耐老化性能和耐屈挠性能等性能相当,耐磨性能较差;试验轮胎胎侧与胎体帘布层间的粘合强度比生产轮胎稍高,耐久性能相当,生产成本降低。