负载均衡玩转"黄金周"北电应用交换机为中国铁路客票系统保驾护航

铁路客票发售与预订系统(TRS)从1996年实施起已经经历了10年的发展,极大地提升了铁路售票的服务内容和质量.从2005年12月开始实施的TRS5.0,通过使用北电的Alteon系列应用交换机,更进一步提高了系统的性能和稳定性,为铁路客运营销的跨越式发展提供了有力的支持.     

铁路通信网将走向市场

为了加快铁路通信的改革，促进我国通信产业的发展，国务院已批准铁路通信行业将从铁路这个大企业中剥离出来并入联通，实行独立经营并走向市场。在新形势下，新的市场对铁路通信网的发展提出了新的要求，即服务铁路、面向社会、立足市场、迎接挑战，把铁路这样一个专用型的网络转变为一个经营型的网络。以下从铁路通信网的现状，面临的主要问题谈谈它的发展策略。 铁路通信网的现状 铁路通信网有着悠久的历史，在我国，铁路通信网与铁路同时出现。１８７６年我国第一条铁路（上海到吴凇铁路）就有指针式电报通信系统，到现在已有１２０多年的历史了。经过了一百多年的发展建设，特别是解放后随着铁路的加速建设，铁路通信网也有了长足的发展。改革开放以后，我国铁路开始建设数字化通信网络，目前已形成了一定的规模和水平。现有光缆总长３．５万公里，涵盖铁路经过的大中城市的骨干传送层由ＳＤＨ６２２Ｍｂｉｔ／ｓ组成，现正在发展ＳＤＨ２．５Ｇｂｉｔ／ｓ＊１６的ＤＷＤＭ系统。由ＳＤＨ１５５Ｍｂｉｔ／ｓ支持的光纤到车站的综合业务接入网也已发展到１万公里以上，电话网上的局用交换机达到１６０万线，组织了长途电话网和２００余个本地电话网，１９９２年开通的Ｘ．２５数据通信网已覆盖了２...     

自营铁路专用光缆传输网的设计与实践

现代企业的发展离不开现代通信手段。近年来，由于通信技术与计算机技术的紧密结合．通信同从起初的电话网。发展到了目前的综合信息同，实现了话音、数据、图文、传真等信号的一体化交换与传输。矿区铁路专用通信同是铁路运输处获取信息、安排生产、经营决策、提高生产效率的重要手段，依据自营铁路特点，实施自营铁路专用光缆通信传输网信息化建设，力求以信息化带动矿区铁路现代化。     

华为GT800打破国外数字集群垄断地位

近日，华为GT800数字集群系统正式中标嘉蒙铁路(嘉峪关至蒙古国)通信工程项目，这是我国数字集群系统在国内专网市场的首次应用．打破了国外厂家对我国集群通信市场的长期垄断．标志着国内数字集群技术的发展．进入一个新的历史时期．嘉蒙铁路GT800数字集群系统建设对我国数字集群的发展，具有长远的历史意义.     

沟通无限 高效便捷——华为3Com建设乌市铁路中法语音视讯系统

乌鲁木齐铁路运输中级法院是依据有关法律设立的．专事审理和铁路运输有关的民事、经济和刑事案件的专业法院。铁路中院与下属基层法院之间的日常会议逐渐增多，随着网络视讯技术的发展．建设乌鲁木齐铁路中院视讯系统已刻不容缓。铁路中院与下属基层法院之间的电话网络仍然是传统电话网络，基于运营商提供的PSTN接入，内部办公电话不仅在语音通话保密安全上存在问题，而且需要向运营商缴纳不菲的电话费。因此，乌鲁木齐铁路榆树中级法院正式启动了VoIP语音和视讯系统建设项目。     

分级控制铁路给水集中监控系统的研究

为提高铁路给水设备管理水平,解决目前铁路给水设备管理存在的问题．提出了分级控制给水集中监控系统的研究．并对系统速行了设计实施,实现了刹飘计算机．现代通信等技术手段,建立分级控制给水集中监控系统的目标,根据设备分布壤况。研究了分级控制技术．分析了各种通信方式的一次性投资．可靠性及适用原则,设计了系统构成．功能及两级控制,三级控制水泵开停、设备保护等程序流程。介绍了系统组建及在石家庄地区铁路给水中的应用。     

铁路集群移动通信用户编号方案（CRTN）简介

铁路集群移动通信从90年代开始起步，到目前共建立了大约30个系统，用户约有几千个．这些系统大多数采用LTR信令方式，基本处于分散使用状志，没有联网，与国内许多行业和单位一样，铁路集群通信的发展经历了艰难的历程，发展十分缓慢。在刚开始阶段便走上了面向个人服务的弯路，名义上是为铁路运输服务，实际上想把它当成“大哥大”，误人了面向个人的移动通信市场误区。在技术上，由于受当时的片面追求经营思想局限，选择体制时未能充分考虑铁路运输调度需要。     

竞争情报IT落地的现想和现实

5年，一个呱呱落地的婴儿可以成长为一个即将入学的幼童，一个刚刚毕业的学子可以成长为企业的核心骨干，2003至2007，整整5年，中国的竞争情报产业和软件工具经历了一个从高潮、低谷到理性的发展，昔日的“易地平方”已不知所终，战略调整也促使百度ES黯然退场，只有TRS等少数厂商撑起这面旗帜，伴随竞争情报产业从低谷走向理性，今天，当众多的企业更加理性的看待竞争情报这项工作时，都面临着一个共同的问题：竞争情报IT系统如何落地？[编者按]     

积极创新管理机制 服务铁路通信发展

河北省环绕京津，境内铁路线路纵横交错。近年来．河北省无线电管理局以科学发展观为统领．创新管理思路．对铁路系统无线电管理推行了以省无线电管理局为主、各无线电管理分局协助、充分发挥铁路系统无线电管理机构作用的新机制．取得了较好的管理成效。     

接入网技术在铁路通信中的应用及发展

随着我国铁路事业的不断发展，铁路通信系统的安全性和稳定性越来越受人们的关注。作为铁路通信中的重要技术，接入网技术被广泛应用于铁路通信系统中，为铁路运输提供了更加安全和高效的通信服务。文中介绍了接入网技术在铁路通信中的应用，包括原理、技术特点和优势，并对其未来的发展进行了展望。     

GSM-R铁路移动通信系统及其在我国应用的研讨

论述了铁路移动通信在铁路运行及铁路通信系统中的重要性及其特点，讨论了GSM-R系统特点及在铁路系统中的适应性，介绍了我国青藏铁路移动通信系统试验段建设运转及测试情况，说明GSM-R是我国未来铁路移动通信的发展方向。     

GSM-R及其应用前景

近10年来，中国铁路经历了重载运输、电气化改造等一系列的技术进步，正在朝高速铁路、客运专线方向发展，既有铁路无线通信提供的业务和功能与现代化运输需求之间的差距在不断扩大，因此现代铁路运输呼吁一种崭新的无线通信系统。专家们经过论证后认为，目前世界领先的GSM—R系统是最适合中国铁路建设的数字移动通信系统。     

万里铁路话通信(上)

万里铁路话通信（上）王令朝自１８７６年中国出现第一条铁路线以来，到１９９４年已经有１１８年的历史．新中国成立后。铁路面貌日新月异，铁路线从解放前夕的１１０００千米发展到至今的５５０００千米，每年运送旅客达到１１亿人次以上，运送货物超过１５６００百万吨...     

铁路综合数字移动通信系统网络优化策略

中国近几年经济高速发展要求铁路进一步提速,而铁路信息化正是铁路提速的基础之一。GSM-R系统的建设将对铁路通信形成革命性的变革,对于中国铁路信息化提供强有力的支持。从2005年开始,中国部分干线铁路将进行GSM-R建设,为使其能够发挥更大的作用,网络优化必不可少。铁路综合数字移动通信系统(GSM-R)概述铁路综合数字移动通信系统(GSM-R)是在GSM蜂窝系统上增加了铁路调度通信功能和适合高速环境下使用要素的系统,能够满足国际铁路联盟提出的铁路专用调度通信的要求,可以实现跨越国界的高速列车和一般列车之间的通信。GSM-R是专门…     

关于做好山东省铁路GSM—R系统无线电专用频率保护工作的几点思考

1．铁路移动通信的发展历史 铁路专用移动通信系统GSM-R（Global System For Mobile Communication for Railway）,是1993年国际铁路联盟（UIC）与欧洲电信标准组织（ETSL）协商提出的欧洲各国下一代铁路无线通信系统,它基于公众网GSM基础和高级语音呼叫业务,增加铁路所需的组呼、广播、多优先级及紧急呼叫业务,使铁路多种业务在GSM—R平台上实现信息共享。     

TRS构建114号码百事通核心搜索引擎

2007年5月30日,由通信世界网主办、北京拓尔思(TRS)信息技术有限公司协办的“搜索、整合、增值-2007电信企业转型新动力研讨会”在北京新世纪日航饭店隆重举行。会上,TRS公司副总裁林春雨就114业务转型发展的相关问题做了精彩演讲。     

浅谈铁路本地用户接入网

从用户接入网的定义出发，分析了铁路本地用户的分布特点和铁路本地用户接入网的范围，并提出了采用光缆系统做为铁路本地用户接入网的传输形式，最后就铁路本地用户接入网的组网提出了几种实施方案。     

铁路通信系统接入网施工技术

近些年来，铁路运输业有了突飞猛进的发展，这样就很大程度保证了铁路运输的安全运行以及通信系统的稳定性和可靠性。由于铁路通信网能有效保证行车安全，同时能促进铁路整体效益，是获取合理利润的有效工具，但是在铁路通信过程中，还是有很多安全问题需要注意，本文主要对铁路通信系统接入网施工技术进行了详细的分析。     

沟通无距离——“全视通”视讯系统

中国铁通的前身是隶属于铁道部的通信专网运行维护部门，几十年来全力投身于铁路行车调度的通信保障工作。20世纪90年代初，为适应我国铁路现代化建设的需要，建成了覆盖全国的电视会议系统，通达全国所有铁路分局，其技术体制采用H.320协议，以电路交换方式组建业务专网。十几年的运营效果证明了该系统质量稳定、可靠，指挥便捷．有效，并为我     

高速铁路移动通信系统

本文从高速铁路特点出发，提出了对高速铁路移动通信网的要求．以列车为主体的移动通信系统，是集话音和数据，控制和监测为一体的综合信息传输网；是以无线与有线相结合，控制与计算机和通信相结合的高质量、高可靠性的高速铁路综合业务通信网中的重要组成部分．文中简介了国外高速铁路移动通信网概况．并根据国情，提出了我国高速铁路移动通信网方案，包括两个系统：一、面向铁路公务人员和面向旅客的列车电话系统；二、提供调度员与机车司机间双向数据传输系统和列车定位系统．讨论了网络的特点和系统构成以及需要解决的有关关键技术问题．