许昌-信阳高速公路榆林枢纽跨线钢箱梁精益制造研究

<正>一、工程概况许昌至信阳高速公路第1合同段位于许昌市建安区,项目榆林枢纽互通立交位于许广高速公路与永登高速公路交叉口位置,为立交改建工程。其中,跨线钢箱梁为互通区域内主线1号桥、A匝道、C匝道、F匝道2号桥、G匝道桥及新天桥,共计6座跨线桥梁。主线1号桥为中跨钢箱梁,长度60米,分左右幅,重量905.6吨;A、C、G匝道桥为三跨连续钢箱梁,长度40+60+40米,重量均为86.7吨;F匝道2号桥为中跨钢箱梁,长度60米,重量2.916吨;新天桥为中跨钢箱梁,长度为60米,重量2846吨。所有钢箱梁在加工厂分段制作,     

现浇箱梁跨路支架技术研究

<正>一、工程概述港珠澳大桥珠海连接线工程第三合同段起讫点桩号为YK7+373~YK13+228.656,路线长5.856km。主要工程量有:桥梁3657.544m/3座,互通式立体交叉2处,互通匝道桥2306.498m/7座,隧道2184.5m/1座。桥梁包括南琴路高架主线段、横琴北互通段、洪湾互通段,以及横琴北互通A、B、C、D1、D2、E、F匝道和洪湾互通A匝道。横琴北互通D匝道2号桥第二联第五、六孔处上跨现     

某高速公路岩溶区路基处治方案研究

一、工程概况 某高速公路第一合同段I互通中段（包括A匝道1号桥）,跨京珠高速湖南段K492＋115～K492＋515段。其中：A匝道1号桥2#墩位于京珠高速湖南段K492＋180右20m处,设计桩长31m,桩径1．8m,设计基础高程242m。     

高速公路路基与路面造价控制指标

<正>一、案例概况某高速公路位于山区,为降低工程项目的造价成本,结合本工程项目交通量特点,除枢纽立交.之外的互通立交匝道沥青层降低为2层,路面结构为35cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13L型）+7cm中粒式改性沥青混凝土（LAC-20型）+20cm厂办.水泥稳定碎石+20cm级配碎石,总厚度依然保持在822cm不变,便于路槽施工,通过对匝道路面结构的优化调整,可降低工程造价约248万元。     

六盘水机场高速公路桥梁施工质量控制

1工程概况六盘水机场高速公路位于贵州省六盘水市,是由葛洲坝集团第二工程有限公司施工的BT项目,里程桩号为K0+018.853m~K10+883.426m,路线全长10.865km。全线桥隧比为42.86%,主线桥梁有凉都高架桥、凤凉路分离、钟山高架桥、人民路跨线桥、水泥厂高架桥、金钟1号高架桥、金钟2号高架桥、青岗坡大桥、大海坝大桥机场分离共9座;互通式立交有凤凉路互通、     

桥梁抗震与抗风设计理念及设计方法

<正>为解决桥梁建设中的抗震设计与抗风设计问题,本文结合桥梁工程实际情况,在简述桥梁震害形式的基础上,对其抗震与抗风设计进行深入分析,提出相应的设计理念与方法,以期为相关人员提供参考。一、工程概况X005分离式立交、K221+607.974互通主线、GK0+815.888匝道桥、K222+864.5分离式立交、K224+774.554分离式立交桩基根据实际地质情况选择旋挖钻机成孔,采用导管法灌注混凝土。地系梁采用挖掘机进行基坑开挖,大块钢模进行浇筑。桥梁墩柱、台帽采用大块组合钢模板,圆柱墩采用定制模型进行浇筑。     

桥梁盖梁抱箍法施工

正本文结合项目的实际情况,简单介绍了一下桥梁盖梁抱箍法施工的基本计算、工艺流程及控制要点。一、工程概况广佛肇高速公路总承包B段起于K39+600端州互通,路线由东向西布设,路线全长约40.2km,本项目主线桥梁26座单幅24828m,匝道桥梁8座,单幅1170m。根据项目实际情况,对部分桥梁的盖梁采用了抱箍法施工。二、工况计算项目采用的抱箍结构为:首先将两条用U型螺栓扣住的工字钢布设在抱箍牛腿上,为了保证结构的整体稳定     

高架桥上部结构的现场浇筑技术分析

1．工程概况 宁波通途路西延工程机场路范围主线全长约1509m,道路红线宽58m,共十四联;通途路范围桥长883m,共八联。立交总占地面积为234746m2,桥梁（通途路、机场路主线桥2座、匝道桥8座、辅道桥2座）面积为115237．9时。本立交总体布置为部分苜蓿叶加定向式立交,是一座功能完善的大型枢纽性城市互通立交。     

雷州半岛东岸地下水Br-变化及其与宏量离子的关系研究

依据雷州半岛东岸J1、J2测井地下水潮周期取样测试数据,对Br-含量、变化及其与其它宏量离子的关系进行了分析。结果显示:Br-主要来源于海水侵染,测井基本类型为Na+K·Ca·Mg-Cl·SO4,J2为Na+K·Ca·Mg-Cl·SO4·HCO3。J1测井Br-平均含量为11.69¹4.35 mg/L,J2测井Br-平均值约为J1的一半,各测井Br-统计特征随测次而有所变化。进一步结合Br-/Cl-比值和测井环境,认为J1更具有海洋相,为海水入侵混合稀释型,J2为河口-海洋相互作用型;Br-相对变幅与Cl-、SO42-等海相阴离子相近,说明Br-也同样积极参与海水入侵;Br-与各宏量离子的相关性随测井而异,Br-与阳离子的比值以Na+的最低,K+的最高,Mg2+居于其间;毫克当量比值区间频率多表现为左偏、坦峰、尖峰的分布形态,尤其是J2测井,但γBr-/γK+的比值接近正态。毫克当量比值的相关性与质量比值相关性是保持一致的,Br-/Na+、Br-/Cl-线性关系良好,并进行了最小二乘线性拟合。     

实验室自配HACH-COD替代试剂研究

通过调节COD测定系统的酸度、重铬酸钾浓度以及用量的方法来研究HACH COD自配替代试剂 ,结果发现以 0 0 3gHgSO4 + 0 5 0mL 4 9 0 3mg/mLK2 Cr2 O7+ 2 5mL 1%浓H2 SO4 Ag2 SO4 (低浓度COD时 :0 0 3gHgSO4 + 0 5 0mL 4 90 3mg/mLK2 Cr2 O7+ 2 0mL 1%浓H2 SO4 Ag2 SO4 )方式组成的替代试剂测试结果和国家标准方法GB1114 - 89测定值之间具有良好的可比性。使用本研究开发的替代试剂测定城市污水、化工废水、屠宰废水等水样时具有良好的准确性和精密性     

公路隧道溶洞的处理技术

一、工程概况本隧道,设计净高4.95m,净宽9.76m,设计行车速度60km/h,为双向4车道分离式长隧道。隧道左线起讫里程K5+469——K7+980,长2511m,起讫点设计高程分别为576.075m及513.300m;右线起讫里程K5+457——K7+970,长2513m,起讫点设计高程分别为576.375m及513.550m。隧道左、右线均为单向纵坡,纵坡均为-2.5%。隧道最大     

中小型水电站低压气系统设备的合理选择

中小型水电站机组制动用气的计算方法有单位时间用气量法、发电机额定容量法和容积法 ,过去多采用单位时间用气量法。仙人陂水电站根据多年实测 ,如采用容积法计算机组制动用气再加一系数的新方法设计 ,低压气系统则较为符合电站实际。仙人陂电站原设计方案是用单位时间用气量法 ,与用新方法计算的低压气系统的空压机容量、贮气罐容积和空压机的年利用率分别为 2× 1 5m3 /min、2× 0 17m3 /min ,6m3 、1m和 0 2 %、2 % ;设备价格也由 4 1万元降至 0 7万元。其经济效益比较显著 ,可供其他中小型水电站借鉴     

临沭县龙窝灌区管理体制改革初探

1　灌区概况龙窝灌区位于临沭县境内 ,分布在沭河以东、新沭河以北冲洪积平原上 ,南北长 4 0km ,东西宽 2 0km ,设计灌溉面积 2 0 9万hm2 ,是山东省大型灌区之一。龙窝拦河闸为龙窝灌区拦河蓄水枢纽工程 ,位于莒南县龙窝村西沭河上 ,拦河枢纽以上流域面积380 4km2 。拦河闸正常挡水位为 6 7 0 0m ,总干渠渠首设计流量 2 0 5m3 /S ,最大流量 2 5 0m3 /S。该灌区现有总干渠 1条 ,长 30 5km ,干渠 5条总长 5 6 2km ,支渠 4 6条总长 10 5 8km。灌区内人口密集 ,土地肥沃 ,有耕地面积 2 4 8万hm2 ,占全县总耕地面积的 4 0 3% ,灌区涉及 …     

大跨度高抗剪加强型贝雷梁现浇箱梁支架施工技术

正本文针对新津河大桥互通主线桥17#～18#桥墩间不能插打钢管桩问题,提出采用高抗剪加强型贝雷梁式现浇箱梁支架施工方案。在满足设计计算要求的前提下,完成现场支架搭设为后续箱梁施工提供支撑,使得该技术方案成功应用于工程实践中,解决了工程施工难题和工期紧张问题,并为以后相关工程施工提供了宝贵的施工经验。一、工程概况新津河大桥互通主线桥(K4+776.337～K5+124.412)为预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为3×32m+2×32m     

干事创业 加快发展 再创山东水利事业新辉煌

继 2 0 0 2年 1 2月 2 7日南水北调东线济平干渠工程率先开工后 ,2 0 0 4年 1 1月 1 8日南水北调东线韩庄运河段工程正式开工。治淮东调南下一二期的衔接工程刘家道口枢纽工程和湖东堤工程开工在即。胶东地区引黄调水工程自 2 0 0 3年 1 2月 1 9日正式开工后 ,逐步进入全面建设     

浅谈预应力现浇箱梁质量控制要点

在广泛应用于现代大型构筑物的各种钢筋混凝土预制构件中,现浇钢筋混凝土箱梁因其整体性好、刚度大、线形美观,已在大跨度建(构)筑物、大型桥梁、高速公路及大型立交中广泛采用。但由于钢筋混凝土箱梁属超静定结构,受力特点与简支梁不同,施工工艺复杂、技术要求高、施工难度大,因此必须精心组织施工,严格控制,对重要工序加强控制,才能确保构件质量。笔者结合在山东省济菏高速巨野县王官屯互通立交桥A、C匝道的建设实践,对现浇钢筋混凝土箱梁监理过程中的质量控制问题谈几点看法。1工程概况济南至菏泽高速公路是山东省交通“十五”发展计划…     

邵永高速公路路基施工质量控制

1 工程概述 内蒙古自治区二连浩特至广州国家重点公路中湖南邵阳至永州段高速公路，其主线设计路基宽度26m，双向四车道，设计要求为汽车荷载等级公路-Ⅰ级。公路起于Kl＋200，止于K112＋840，全长111．129km。我一支队工程项目部承担第一施工段、第二施工段的路基施工任务：第一施工段起于湖南省邵阳市邵阳县长阳铺镇新铺垅村，     

金川桥跨河两岸深井的开挖与支护

金川桥位于呼和浩特市金川开发区 ,开发区内有电信二枢纽大楼 ,需建一条地下管道将二枢纽与呼市市区的弱电管网相连。当管网建到金川桥两岸时 ,管网需从河床 2 .5 m以下穿过 ,再加上河岸高出河床的高度 ,在河岸两侧需分别建设两个直径为 3m、深为10 m的深井。经现场勘测 ,深井周围北有刚修建的金海大道高速公路 ,东有已建成的网通管道 ,南有向伊利集团供水的 4 0 0 mm直径的自来水管道和网通跨河地下通道 ,西为河岸。自来水管道距高速路边只有8m,网通地下通道距高速路边也仅有 10 m,东边的网通管道距河岸也仅为 7.5 m。经勘察 ,地下 6 m为回…     

高温热力学在高镁磷尾矿浸出过程中的应用

根据热力学计算原理,以高镁磷尾矿中主要物质白云石和氟磷灰石在硫酸水溶液中的高温PHT0计算为例,研究了Mg2+-Ca2+-H2CO3-H2O、CaCO3.MgCO3-SO42--H2O、Ca2+-F--H3PO4-H2O、Ca5(PO4)3F-SO24--H2O、Mg2+-H3PO4-H2O体系在高温与常温下的热力学平衡变化情况。结果表明,CaCO3.MgCO3和Ca5(PO4)3F在水溶液中的平衡常数K0随温度的升高而降低;二者在硫酸水溶液中的主要反应pH0随温度升高而降低,浸出反应需在较高酸度下进行;二者在酸性溶液中的溶解高温较常温下有较大迁移。     

湖北大广北高速公路土石混填试验

1 工程概况 大庆至广州高速公路湖北段全长272 km,分南北两段,北段麻城至浠水段称为湖北大广北.大广北高速公路途径麻城市、团风县、黄州区、浠水县和武汉市的新洲区,主线全长147.5 km,另建团风和浠水连接线共19.8 km.全线在乘马岗、麻城、铁门、新洲、淋山河、团风、黄州、巴驿、兰溪设置9处互通式立交桥.设服务区2处、停车区2处、通信监控管理中心1处.全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计行车速度采用100 km/h.