腐蚀条件下不同Ni、Mn含量衬板钢冲击磨损性能研究

为优化衬板钢成分,调整了低碳高合金湿磨衬板钢中Ni、Mn含量,采用改进的MLD-10型冲击磨损试验机研究其在铁矿石酸性矿浆中冲击功为2.0J情况下冲击磨损行为,采用金相显微镜、扫描电子显微镜观察分析合金组织、亚表层金相组织及冲击腐蚀磨损表面形貌,并对合金组织和在腐蚀环境下的冲击磨损机制进行了探讨.结果表明,含2.0wt%Ni的衬板钢具有最佳的抗冲击磨损性能,磨损机制主要为腐蚀条件下的浅层块状疲劳剥落;含1.0wt%Ni、1.5wt%Mn的衬板钢具有最高的性价比,磨损机制也为浅层块状疲劳剥落,但程度略大;含2.0wt%Mn的衬板钢的磨损机制主要为深层脆性剥落.     

两种CrNiMnMo合金衬板钢性能的对比研究

为满足某些行业对球磨机衬板性能的苛可要求,设计了一组综合性能较好的低碳CrNiMnMo合金衬板钢.通过改变部分合金元素(Ni、Mn)含量,考察了两种衬板钢性能的改变.结果表明:两种衬板钢的组织均为单相马氏体.高镍低锰合金衬板钢硬度不及低镍高锰合金衬板钢,而冲击韧性和耐腐蚀性优于低镍高锰合金衬板钢,其冲击腐蚀磨损综合性能优于低镍高锰合金衬板钢.     

腐蚀条件下冲击功对钢冲击磨损性能与机制的影响

对三种湿磨衬板钢的冲击腐蚀磨损性能与机制的研究结果表明：冲击功增大,其磨损失重呈不同程度的增大;在2．0J冲击功下,三种钢的磨损失重相差不大;2．7J与3．5J时低碳高合金钢的磨损失重明显较小。2．0J冲击功下,低碳高合金钢的磨损机制主要为显微切削,高锰钢主要为挤出硬化棱的疲劳剥落和腐蚀磨损,中碳合金钢主要为浅层小块脆性剥落和腐蚀磨损;2．7J冲击功下,低碳高合金钢主要为挤出硬化棱的剥落,高锰钢主要为块状疲劳剥落和较严重的腐蚀磨损,中碳合金钢主要为块状脆性剥落及严重的腐蚀磨损;3．5J冲击功下,低碳高合金钢主要为硬化层的疲劳剥落和腐蚀磨损,高锰钢主要为较深层的大块疲劳剥落和严重的腐蚀磨损,中碳合金钢主要为大块深层脆性剥落及严重的腐蚀磨损。     

镧对衬板钢在腐蚀料浆环境下的冲击腐蚀性能与机理的影响

利用改造后的MLD-10型冲击腐蚀试验机,研究了含有一定镧元素的改性高锰钢和高锰钢冶金矿山衬板钢在铁矿石酸性矿浆中的冲击腐蚀磨损行为;采用扫描电子显微镜观察了试样磨损表面形貌,用光学显微镜分析了垂直于试样磨损表面的亚表层金相组织.结果表明,在冲击功为1.2 J的模拟工况下,改性高锰钢的耐冲击腐蚀磨损性能要优于高锰钢.从磨损失效机理来看.改性高锰钢试样腐蚀磨损机理前期为微观切削、微观犁皱,其后则主要为应力腐蚀引起的剥落.高锰钢试样腐蚀磨损机理为微观犁皱和加工硬化作用造成的材料剥落.     

低冲击功下三种衬板钢冲击腐蚀磨损行为的研究

利用改造的MLD-10型冲击腐蚀磨损试验机，研究了三种湿式磨机衬板钢的冲击腐蚀磨损行为。研究结果表明：在冲击功为1．7J的模拟工况条件下，低碳高合金钢的耐冲击腐蚀磨损性能要优于高锰钢和以锰代镍低碳高合金钢。从磨损失效机理来看，短时间内，高锰钢的冲击腐蚀磨损机理以显微切削为主，低碳高合金钢的冲击腐蚀磨损机理为浅层剥落。以锰代镍低碳高合金钢的冲击腐蚀磨损机理为多次塑性变形机制。长时间后，高锰钢的冲击腐蚀磨损机理为块状剥落，低碳高合金钢的冲击腐蚀磨损机理为累积变形疲劳剥落，以锰代镍低碳高合金钢的冲击腐蚀磨损机理为疲劳腐蚀剥落。     

两种钢冲击腐蚀磨损性能的对比研究

研究了在酸性铁矿石浆料及2.0J冲击功条件下,高锰钢及新型低碳高合金钢衬板的冲击腐蚀磨损性能和机制.结果表明,在相同试验条件下低碳高合金钢的冲击腐蚀磨损性能要优于高锰钢的.低碳高合金钢短时间内的冲击腐蚀磨损机制主要为显微切削,随着时间的延长,变为以浅层小块疲劳剥落为主;而高锰钢短时间内的冲击腐蚀磨损机制主要为浅层累积变形疲劳剥落和腐蚀磨损,随着时间的延长变为相对较深层的疲劳剥落和腐蚀磨损.     

不同冲击功下衬板用低碳合金钢冲击腐蚀磨损机理的研究

在模拟工况条件下.对不同冲击功下的新型衬板用低碳合金钢在腐蚀环境中的冲击磨损性能进行测试,并用扫描电镜和金相显微镜对试样的表面和亚表面形貌进行观察.结果表明:在1.2 J冲击功下,低碳合金钢的冲击腐蚀磨损机制为:短时间内为累积变形引起的材料的浅层剥落,长时间后转变为多次塑变造成的表面硬化层的去除;在2.0 J冲击功下,低碳合金钢冲击腐蚀磨损机制前期为多次塑变机理,后期为腐蚀磨损的交互作用造成的材料的浅层剥落.     

冲击功对球磨机衬板用低碳高合金钢冲击腐蚀磨损性能的研究

利用改造的冲击腐蚀磨损机,测试了不同冲击功下低碳高合金钢的冲击腐蚀磨损性能。结果表明,在模拟实际工况条件下,当冲击功为0.7、1.2和1.7J时,低碳高合金钢的冲击腐蚀磨损机理分别为轻微的显微切削、轻微的微观犁皱和二次显微切削以及挤出棱的低周疲劳沿根断裂,长时间后则兼有少量的加工硬化层的浅层疲劳剥落和轻微的腐蚀磨损。在低冲击功下,低碳高合金钢具有优良的耐冲击腐蚀磨损性能,是一种优良的冶金矿山用湿式球磨机衬板用钢。     

冲击功对球磨机衬板用低碳高合金钢冲击腐蚀磨损性能的研究

利用改造的冲击腐蚀磨损机，测试了不同冲击功下低碳高合金钢的冲击腐蚀磨损性能。结果表明，在模拟实际工况条件下，当冲击功为0．7、1．2和1．7J时，低碳高合金钢的冲击腐蚀磨损机理分别为轻微的显微切削、轻微的微观犁皱和二次显微切削以及挤出棱的低周疲劳沿根断裂，长时间后则兼有少量的加工硬化层的浅层疲劳剥落和轻微的腐蚀磨损。在低冲击功下，低碳高合金钢具有优良的耐冲击腐蚀磨损性能，是一种优良的冶金矿山用湿式球磨机衬板用钢。     

腐蚀环境下改性高锰钢冲击腐蚀磨损机理研究

利用改造的冲击腐蚀磨损机,测试了不同冲击功下含稀土量为0.08%的改性高锰钢的冲击腐蚀磨损性能.结果表明,在模拟实际工况条件下,当冲击功为1.2 J时,改性高锰钢的冲击腐蚀磨损机理为微观犁皱和二次显微切削,腐蚀作用不明显.当冲击功为2.0 J时,改性高锰钢的冲击腐蚀磨损机理为挤出棱加工硬化造成的材料剥落.在低冲击功下,改性高锰钢具有优异的耐冲击腐蚀磨损性能,是一种优良的冶金矿山用湿式球磨机衬板用钢.     

可加工变形的Au-Cu-Zn-Al形状记忆合金

报道了一种新的金基形状记忆合金(Au-Cu-Zn-Al)的初步研究,结果表明,成分配比合适的合金可以用常规的方法加工变形,有典型的热弹性马氏体相变及良好的单程和双程形状记忆效应。合金的金含量可达50wt％。     

高温形状记忆合金

马氏体逆相变开始温度As点稳定在120℃以上的形状记忆合金称之为高温形状记忆合金,有多种合金系可供选择。本文综述了现有的各种高温形状记忆合金系的研究现状。     

高强度金银钯铂铜合金的性能与应用研究

介绍了金银钯铂铜合金系列的成分、组织、性能及其应用研究。其综合性能优于国内外同类材料,等体积材料的成本低于同类材料的40～80％。该系列合金适用于航空、航天和航海技术中的各类线绕传感器、电位器,电阻器的绕组和电刷以及电接触器的接点、导电环和电刷。     

我国钛及钛合金研发与进展

我国材料工作者对不同领域使用的钛合金进行了卓有成效的研究工作。经过近50年的发展,我国的钛工业在科技和生产上都取得了长足进步。概述了我国自主研发的各种钛及钛合材料,包括高温钛合金、高强钛合金、低温钛合金、耐蚀钛合金、船用钛合金、医用钛合金等。最后对我国钛工业进行了简要的展望。     

Ag-Cu-In-Sn系低熔点钎料

研究一种新型银基钎料合金Ag—Cu—In—Sn,并提供其钎焊特性和钎接头的机械性能。此钎料具有较低蒸气压和熔化温度,钎焊接头具有较高的气密性,适用于电真空、半导体及微电子器件在真空或保护气氛中无钎剂钎焊。     

Compressive training of the shape memory alloy washer

This paper evaluates the performance and engineering aspects of 44Ti-47Ni-9Nb alloy in a pretensioning washer application. Previously the behavior of this alloy has mainly been studied for tensile predeformation with wires and strips up to 1 mm thickness. The present work investigated the effect of compression deformation and different homogenization temperatures on ring-shaped washers with larger dimensions. The best results with the compression-trained washer were achieved after homogenization at 1073 K where the compression training deformation was -10.4%, the lowest applied. The deformation training was carried out at 213 K near the martensitic reaction start temperature of the material. The expansion method, applied to the commercial reference ring, seemed to be a fairly efficient training method for the studied application, even though the parallel course of the radial surfaces was poor.     

MICROSTRUCTURE MODIFICATIONS OF WROUGHT AND CAST TiAl ALLOYS

１　ＩＮＴＲＯＤＵＣＴＩＯＮＧａｍｍａＴｉＡｌａｌｌｏｙｓｈａｖｅａｔｔｒａｃｔｅｄａｇｒｅａｔｄｅａｌｏｆｉｎｔｅｒｅｓｔｓｆｒｏｍｔｈｅａｅｒｏｓｐａｃｅａｎｄａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｉｎｄｕｓｔｒｉｅｓｉｎＣｈｉｎａｉｎｔｈｅｐａｓｔ５ｙｅａｒｓ．ＡｆｅｗＴｉＡｌｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓｈａｖｅｂｅｅｎｆａｂｒｉｃａｔｅｄｂｙｅｉｔｈｅｒｃａｓｔｉｎｇｏｒｈｏｔｗｏｒｋｉｎｇ．Ｈｏｗｅｖｅｒ,ｔｈｅｒｅａｒｅｓｔｉｌｌｍａｎｙｔｅｃｈｎｉｃａｌｉｓｓｕｅｓｗｈｉｃｈｒｅｍａｉｎａｓｂａｒｒｉ…     

Stability of protective oxide films on Ti-base alloys

Thermodynamic calculations are performed to estimate isothermal sections of Ti-Al-O, Ti-Si-O, and Ni-Al-O phase diagrams. Very small aluminum levels (<10^–10 at. %) are needed to stabilize alumina on Ni-Al alloys. However, much higher aluminum (50%) and silicon (40%) levels are needed to stabilize alumina and silica on Ti-Al and Ti-Si alloys, respectively. These calculations suggest that the mechanism of formation of the protective oxide films on titanium-based alloys is radically different from that on nickel-based alloys. The aluminum levels needed to form a continuous film of alumina on nickel-based alloys are dominated by kinetic factors. On the other hand, thermodynamic factors appear to dominate the alloy compositions needed to form protective films of alumina and silica on titanium-based alloys. Further work is needed to evaluate any possible role of kinetic factors.     

Corrosion of iron-, nickel-, and cobalt-base alloys in atmospheres containing carbon and oxygen

The corrosion of iron-, nickel-, and cobalt-base alloys has been studied in atmospheres containing carbon and oxygen in the temperature range 894–1366 K. It was observed that preformed Cr₂O₃ films are not effective barriers to carbon transport in atmospheres in which the oxide is not stable but that stable, growing Cr₂O₃ films are excellent barriers to carbon penetration. The presence of Fe-containing oxides on Fe-Ni-Cr and Fe-Cr alloys cause the scales to be permeable to carbon. This phenomenon was found to be sensitive to alloy surface preparation. Carbon transport through oxide scales may occur by two mechanisms: diffusion or molecular transport through physical defects. The present work has evidence of the latter but cannot rule out the former in cases where the carbon activity is sufficiently large. In gases containing CO and CO₂ in which Cr carbide is stable Cr₂O₃ was found to form at the carbide-alloy interface by oxygen transport through the carbide. In A-CH₄ Fe-Ni-Cr were found to undergo graphitization attack. The results were consistent with the formation and subsequent decomposition of metastable carbides, as proposed by Hochmann.     

Pd—40Ag—1RE（Sm,Eu,Gd）合金的内氧化及其性能

研究了φ0.1～2.0mm Pd-40Ag-1RE(Sm,Eu,Gd)合金丝在800～1200℃大气气氛下的内氧化行为及其性能,其内氧化深度ξ与反应时间t的关系是ξ=kt~n,在低温下,符合内氧化抛物线规律.随反应时间延长,温度升高,n增大,对此规律偏离越大,三个合金内氧化n=0.5～0.75,Pd-40Ag-1Sm和Pd-40Ag-1Gd晶界局部超前氧化,合金内氧化由体扩散控制.