我国石油运输企业风险及对策分析

据预测，2010年、2020年我国原油进口将分别达到1．8亿吨和3亿吨左右，而目前进口原油中80％～90％由外国船队承运，国家原油运输安全度很低。为了满足国家石油安全战略的要求，迫切需要提高境内公司的进口原油承运份额。     

海洋原油运输的环境成本控制

介绍了环境成本的内涵及海洋原油运输所造成的主要危害，分析了对海洋原油运输的环境成本进行控制的作用，提出了对海洋原油运输环境成本控制的思路，要建立健全环境成本控制体系，逐步优化传统成本管理机构，用“源头控制”代替“末端治理”。     

突破“马六甲困局”——马六甲海峡与我国原油通道安全解析

我国原油运输的中东航线、非洲航线和东南亚航线都必须通过马六甲海峡,80％以上的进口原油依赖这条充满变数的咽喉要道,形成对中国石油安全潜在的瓶颈制约。     

浅议我国未来原油进口趋势

对我国和世界未来原油供需状况以及我国未来需进口原油数量进行了预测.从未来世界原油供需格局变化分析我国原油进口趋势油源多元化;运输方式多样化;进口原油硫含量提高;国际合作会进一步加强;从国外分得的份额油将大幅提高.     

浅议我国未来原油进口趋势

对我国和世界未来原油供需状况以及我国未来需进口原油数量进行了预测。从未来世界原油供需格局变化分析我国原油进口趋势:油源多元化;运输方式多样化;进口原油硫含量提高;国际合作会进一步加强;从国外分得的份额油将大幅提高。     

铺底原油会计定性亟待明晰

管道运输作为一种重要的运输方式,对于天然气、原油及成品油等散货流体物资的运、转、输发挥着不可替代的作用.自1865年美国建成世界上第一条输油管道至今,管道运输业已有近150年的历史.随着管道里程的增加,陆上原油运输目前已基本实现管道化,管道运输在我国综合运输体系中正发挥越来越大的作用.然而,一直以来人们都更关注管道建设、维护、清理等技术细节,却忽视了对相关会计问题的研究,致使管输企业日常运营中存在的困扰始终得不到解决.     

我国原油管道现状与展望

管道是原油运输的主要运输方式,是保证国家能源和战略安全的有效手段。世界原油管道主要分布在北美、俄罗斯和中东地区。目前,我国原油管道长约1.3×104km,主要由中国石油和中国石化两家公司运营管理,部分管道运行时间较长,存在一定安全隐患,个别管道长期处于低输量运行。2011年我国原油对外依存度为54.3%,首次超过美国。随着我国原油对外依存度的增加,西北、东北、西南、海上四大原油进口通道将进一步拓宽,国内配套管道将进一步完善,连接沿海港口和内陆炼油厂的原油管道将陆续建成。     

成品油贸易的逆袭

美国得州的CorpusChristi港口曾经是世界上最繁忙的港口之一。这里每天都停靠着从沙特、尼日利亚、委内瑞拉这些全球最大的石油出口国发出的油轮。如今，这个往昔繁忙的原油接收港口正在经历“萧条”。附近EagleFord页岩区域出产的数百万桶原油，使这个港口1940年以来首次开始处理出口原油运输贸易。随着北美原油产量反弹，当地原油进口和出口的模式正在发生变化。     

深化研究LPG船市场

液化石油气（LPG）主要来自于天然气生产和原油冶炼，一般在正常的气压和温度下呈现气态。LPG船通常主要用来运输以丙烷和丁烷为主要成分的石油碳氢化合物或两者混合气，包括丙烯和丁烯，还有一些化工产品，近年来乙烯也列入其运输范围，同时也用来运输氨。LPG船因其特殊用途而产生了各方面的特殊要求，     

中国第一条长输管道诞生记

克--独管道建成后3年收回全部投资,输油成本大大降低。1956年5月,克拉玛依油田发现之后,经过1年多的钻井、试油,已有74口井投产。为了解决迅猛增长的原油产量与原油运输和原油加工之间的矛盾,石油工业部决定在克拉玛依至独山子之间修一条长达147千米的输油管线。     

炼油厂的一体化管理：原油采购运输炼制和产品分销一体化

本文论述了炼厂将原油采购、运输、炼制及产品分销诸多环节实施一体化管理的概念。本想在激烈的市场竞争中不被淘汰，关键就要提高生产经营的效率，达到最佳化管理。职能部门要实现机构的一体化，全厂的重要信息必须相互共享，从原油的采购、运输、炼制，直到产品的分销众多环节是一条不可分割的石油链。市场销售的信息前置，发货终端的信息反馈，对生产计划的决策都十分重要。炼厂是石油链的中心，它必须运用专家系统才能扰除各种干     

原油降凝剂在花格输油管上的应用

我国原油大部分属于高含蜡原油。对开采和运输带来很多困难,因而降低原油凝固点,改善其流动性能有着很重要的意义。根据降凝剂使用前后的青海原油物性的试验研究结果,新型降凝剂在花格输油管线的应用效果良好;并分析了由此带来的生产和经济效益,提出了建议。     

进口石油运输存在的问题与对策

伴随着工业化的进步和人民生活水平的提升,我国对原油的需求处于快速增长的状态,但是因为国内原油的产能不能满足日益增长的需求,使得我国原油进口量不断增长,原有对外依存度越来越高.2019年中国原油进口量为50572万吨,同比增长9.5％.进口原油属于长途运输,在运输过程中会存在损耗问题、承载能力不足问题等,需要进行积极探讨...     

前5个月石油进口在高油价下依然强劲增长

国际市场创记录高涨的油价没能阻止中国石油需求的增长，国内原油产量继续落后于炼油厂加工量的增长，对进口原油的需求显著上升。运输燃料和石化原料供不应求推动成品油进口量明显增加，同时出口量减少，这使得中国今年前5个月的石油净进口量跃升21％。     

中国原油供求形势

分析了我国原油供求形势,预测了我国不同高峰原油产量及发展趋势,认为我国原油产量已进入高峰期,高峰平台在180～200 Mt/a,高峰平台还有望延续到2035年以后。按照常规原油储量和产量来看,我国原油供需矛盾是非常突出的,主要表现在:原油加工能力持续增长,近5年,全国原油加工能力与加工量分别增长了20.58%和29.36%,而同期世界原油加工能力仅增长3.57%。与此同时,中国炼油能力布局及企业规模调整也在加快。原油缺口和进口依赖形势更加严峻,进入本世纪以来,我国原油进口量和进口依存度同步增长,我国进口原油从2008年起就已经超出了进口依存度50%的警界线,而且越来越严重。目前我国进口原油主要从三条陆上运输管道和海上运输的方式进入国内原油运输管网。     

非常规原油的加工利用进展——以委内瑞拉超重原油和加拿大油砂沥青为例

委内瑞拉超重原油和加拿大油砂沥青是目前世界上开发利用程度相对较高的非常规原油资源。目前主要在其产地进行稀释或在该国的改质工厂进行改质,改质方案主要有脱碳和加氢两种,得到的产品送入炼厂进一步加工生产运输燃料和其他石油产品。委内瑞拉现有4个超重原油改质工厂,生产高质量的轻质低硫合成原油或重质高硫合成原油。加拿大现有6个主要的油砂沥青改质工厂,生产不同品质的合成原油。近年来,我国石油公司分别与委内瑞拉和加拿大的能源公司就超重原油和油砂沥青的开发利用开展了多项合作,随着合作的深入,我国炼油企业加工这两种非常规原油的机会也将越来越多。为更好地利用这些资源,提出了加快开发具有自主知识产权的非常规原油加工技术的建议。     

高成本下前8个月原油进口量增长15％

经济快速增长带动下的工业和运输燃料的旺盛需求，将国内炼油厂原油加工量支撑在接近满负荷的水平。供应缺口的增加使前8个月的原油进口量达到9580万吨，比一年前增长15％。进口增长是在原油成本显著上升的情况下发生的。国内油品价格远低于国际市场，造成与原油成本严重倒挂，在油价从历史高峰水平明显跌落20％的情况下，炼油厂仍处在严重亏损的状态。除非理顺成品油价格形成机制，使油品价格与原油成本变化保持一致，否则炼油亏损局面还将持续。     

国内外原油管道技术发展综述

原油管网是石油储存和运输的基础设施,是保证国家能源和战略安全的有效手段。根据建设原油管网的必要性,论述了世界原油管道的建设现状和技术发展趋势,分析了我国原油管网的技术水平及与国外先进水平的差距,并对我国原油管网建设提出了建议。     

委内瑞拉超重原油和加拿大油砂沥青加工利用现状

委内瑞拉超重原油和加拿大油砂沥青是世界上最重要的两种非常规石油资源,但这两种非常规原油都是高比重、高黏度、高硫、高残炭、高金属、高沥青质的劣质原油,常规炼厂直接加工这两种原料会出现一系列问题。目前这两种非常规原油主要在其本国的改质工厂进行改质,改质得到的合成原油可作为炼厂原料进一步加工生产运输燃料和其他石油产品。委内瑞拉现有四座超重原油改质工厂,其中三座改质工厂生产重质高硫合成原油,另外一座改质工厂生产高质量的轻质低硫合成原油,四座改质工厂采用的核心改质工艺都是焦化。加拿大现有6座主要的油砂沥青改质工厂,改质途径主要是焦化和/或加氢,生产的合成原油性质也有所差别。非常规石油资源是未来我国炼厂原料重要的接替资源,我国石油公司必须加快相关领域关键技术的研发和推广应用,以技术提升核心竞争力,拓展国际能源合作的机遇。     

原油管道输送常见问题分析及对策

随着中国经济的快速发展,中国的原油生产和建设得到了进一步的发展。管道输油作为最常见的低成本输油技术,在输油量中居于首位。具有高度的可控性和安全性,涵盖了国内大型原油运输项目.但在稳定管道建设和使用的同时,也暴露出影响整个管道运行和安全的多种风险因素。因此,消除这些潜在因素,降低事故发生的可能性是当务之急。本文旨在分析影响管道运输的安全因素,并提出解决方案,旨在改善原油管道输送状况,为今后的研究奠定基础。原油主要通过公路、铁路、水上、空中和管道运输。管道运输是原油运输的最佳方式,具有成本低、运输量大等方面的独特优势。在当前国际形势下,原油管道输送主要是封闭式的,这不仅使运输更加困难,也很难发现安全风险因素。此外,通过管道进行长距离运输无法控制运输条件,也无法保证管道的耐久性。针对这类输油管道输送问题,总结了一些典型的输油管道原油输送问题,分析了事故原因,提出了解决方案。