大型乙烯裂解气压缩机组研制成功

我国自主研制的首台大型乙烯裂解气压缩机组（H598）在沈阳鼓风集团研制成功并运往茂名使用。该机组是我国目前研制的具有自主知识产权的最大乙烯装置裂解气压缩机组，机组采用三缸联运式结构，配套能力为64×10^4t／a乙烯，专为茂名石化乙烯工程配套。试车运行验证，该机组高、中、低压缸机械运转和性能试验正常，各测振点的振动值都在20μm以下，各项技术指标均达到或者超过了设计标准和水平。     

沈阳研制成功大型乙烯裂解气压缩机组

沈阳鼓风（集团）有限公司成功研制了具有自主知识产权的大型乙烯装置裂解气压缩机组（H598），该机组采用三缸联运式结构，配套能力为640kt／a乙烯，是专为中国石化茂名石化乙烯工程配套而设计。试车结果表明，该机组高、中、低压缸机械运转和性能试验正常，各测震点的震动值都在20μm以下，各项技术指标均达到或超过设计标准。该H598压缩机组的开发成功实现了我国大型乙烯装置裂解气机组的国产化，为今后建设800kt／a乃至1000kt／a乙烯装置的压缩机国产化奠定了基础。     

“中国心”在抚顺石化跳动

2012年6月19日,抚顺石化公司新建80万吨/年乙烯装置的乙烯压缩机组透平启动,4小时后透平试运成功。中国首套拥有自主知识产权的最大乙烯压缩机组在抚顺石化单机透平成功,大乙烯上的"中国心"成功起跳。乙烯压缩机是乙烯装置中最为关键的核心设备之一,被称为乙烯装置的"心脏"。目前国内乙烯装置的裂解气压缩机、乙烯压缩机、丙烯压缩机三大机组中,乙烯压缩机尚无整机的设计     

百万吨级乙烯压缩机单元设备和管道的布置研究

针对目前百万吨级乙烯装置越来越多,压缩机组大型化,管道大型化,对配管工作带来新的挑战。文章以某百万吨/年乙烯项目为例,对裂解气压缩机单元设备的不同布置进行讨论,并对重点难点管道的布置以及管道的应力和支架进行分析。     

LNG工厂冷剂压缩机试车方案探讨

为研究冷剂压缩机试车方案的合理性,找出导致试车失败的主要因素,结合试车方案和现场试车实例,研究得出:压缩机主轴开车振动偏高是导致失败的主要因素。通过自激振动能力计算分析,采取改变轴承结构参数、轴承载荷、润滑油黏度等方式可以解决问题,其中以改变润滑油黏度方式最为简易可行。     

透平压缩机主轴瓦损坏原因分析及处理措施

通过ITY—690/5.3型透平压缩机主轴瓦损坏的实际情况,分析了其主轴瓦的损坏原因,并明确了其处理措施。     

首台国产化乙烯裂解气压缩机的研制

介绍了大庆480kt/a乙烯装置改造过程中裂解气压缩机国产化的过程、机组的各种参数以及在试车过程中出现的问题和目前存在的问题.     

优化操作提高乙烯裂解气蒸汽透平压缩机真空度

某石化公司乙烯裂解气蒸汽透平压缩机所投用的密封蒸汽的抽真空器使低压密封蒸汽的管线产生了负压,由于格兰处缺乏正压蒸汽,造成不可冷凝的空气通过低压蒸汽格兰进入负压复水器。通过优化操作,降低或不再使用密封蒸汽抽汽器的蒸汽,使低压密封蒸汽的压力在正常操作范围内0.049MPa(G),降低了蒸汽消耗。试验结果表明装置能耗显著降低。     

乙烯装置三机透平结垢分析及在线清洗技术应用

对乙烯装置三大压缩机透平结垢机理和原因进行了分析,汽包带水和减温水劣质化是透平结垢的主要原因,提出了3项防止透平结垢的措施。同时分析了国内外透平在线清洗的案例,结合自身实际情况和流程模拟计算,制定了对结垢透平进行在线湿蒸汽清洗的方案,介绍了两次在线清洗过程并分析了在线清洗效果。通过比较清洗前后透平的运行工况表明,在保证装置安全运行的基础上,在线清洗效果良好,改善了结垢透平的运行工况,各项参数基本恢复到运行初期的水平,有效延长了乙烯装置的运行周期。从源头上控制蒸汽品质是控制乙烯装置三大压缩机透平结垢的根本方法。     

CCC机组控制系统在乙烯制冷压缩机中的应用

某乙烯装置乙烯制冷压缩机组原控制系统存在问题较多,为提高机组运行安全性和稳定性,新增设冗余CCC机组控制系统,精确计算乙烯制冷压缩机喘振曲线和机组性能,对压缩机性能控制、抽汽控制、石墙控制及各段防喘振控制等控制策略进行了优化,并根据压缩机操作要求配置了各控制器之间的解耦功能。通过对压缩机控制系统的升级改造,降低了能耗,延长了压缩机的寿命,提升了自动化操作水平。     

高压乙烯压缩机出入口管线振动分析及改造

为减轻高压乙烯压缩机出入口管线的振动,采用有限元建模方法,对管线结构固有频率及各阶振型进行分析计算,详细讨论了在管线同一位置加不同约束和在不同位置加同一约束的情况对管线振动的影响.最后,结合测试数据和现场实际情况提出了改造方案.实际使用结果证明改造措施有效,达到了预期的防振效果.     

乙烯装置压缩机轴瓦温度波动原因分析与解决措施

国内某100万t/a乙烯装置制冷压缩机支撑轴瓦出现温度波动,影响装置生产的安全稳定。结合运行状态监测、润滑油检测和轴瓦结构对轴瓦温度波动故障的原因进行分析,发现润滑油氧化并形成漆膜是造成压缩机轴瓦温度波动的直接原因,而轴瓦安装间隙偏下限和进油孔直径偏小等结构因素导致轴瓦温度升高,加速了润滑油氧化过程,促进了漆膜的产生。通过采取在线置换润滑油和安装漆膜气动滤油机等处理措施,使乙烯制冷压缩机轴瓦温度波动问题得到有效解决,再未出现温度报警情况,满足了乙烯装置安全稳定生产的需求。     

GB—201压缩机振动原因的分析

燕山石油化工公司化工一厂裂解车间的GB—201裂解气压缩机是年产30×10~4t乙烯装置的关键设备,是全装置的心脏,GB-201     

乙烯装置增设甲烷氢压缩机节能效果评价

四川石化乙烯装置原料与设计偏差较大,导致产出的副产品中甲烷氢收率达到18%以上,严重制约了乙烯装置负荷的提升。这部分甲烷氢在分离冷区2#氢气分离罐中,-162℃、3.4 MPa(A)条件下与氢气进行分离,经节流阀节流并回收冷量后返回裂解气压缩机一段吸入罐。这部分甲烷氢经裂解气压缩机加压后持续在系统中循环,长期累积后,导致分离系统出现多处瓶颈,冷分系统甲烷长期处于超负荷状态,对装置安全平稳运行造成隐患,且由于系统内循环甲烷量的增加,装置能耗明显上升。增设了1台螺杆压缩机,乙烯装置负荷由原295 t/h可提高至310 t/h,每年可增产乙烯3.45×10⁴t;同时,节省了火炬头消烟蒸汽用量;裂解气压缩机段间循环量减少,驱动蒸气消耗量降低,每小时可多抽高压蒸汽7 t左右。     

乙烯装置裂解气压缩机组能耗与效率分析

某企业乙烯装置“110万t改扩建”后,裂解气压缩机组出现能耗高、负荷不匹配的问题。针对上述问题,采用实时运行参数计算了裂解气汽轮机的内效率与能耗,并与厂家提供的标准参数进行比较;运用ASPEN PLUS工艺模拟软件计算压缩机做功,从而得出机组机械效率,同时运用“弗留格尔公式”与拟合凝汽器标准曲线分析汽轮机流通面积与凝汽器实时工况。分析结果表明：汽轮机高压部分流通面积减小,内效率下降,使凝汽器实时工况偏离特性曲线,造成机组能耗偏高。     

乙烯装置压缩机组安装监理要点总结

着重从监理现场施工质量管理的角度,阐述大型乙烯工程建设中离心式压缩机组安装过程中的管理特点和要点,针对机组的安装工作程序,提出了监理工作流程和安装质量控制的要点,并做出相应分析和总结。     

大型压缩机组柔性结构应力管道安装

为实现石油化工装置安全、平稳运行,必须确保其核心部位大型压缩机组的安装质量,其关键是解决大型压缩机组管道安装的应力问题,确保机组同心度及轴系同心度。针对GB-201大型压缩机组双进汽设计的柔性热力管道系统,预制过程中需在严格现场实测后进行精确下料和机械加工,组装过程中在透平基座布置百分表进行位移监测,组装完成后利用塞尺和千分尺对法兰同心度进行偏差测量并通过调整弹簧支架高度和管道位置保证偏差符合要求,并通过安装过程中加大监控力度消除对机组产生的应力。结果表明：以上方法的实施确保了管道系统安装尺寸的精确,有效保证了压缩机组柔性热力管道系统无应力安装,确保了大型压缩机组一次试车成功,实现了乙烯裂解装置投产运行。     

2010年全球乙烯产能将过剩1700万吨

5月2日,独山子石化千万吨炼油百万吨乙烯工程建设取得重大进展,其核心设备乙烯裂解气压缩机一次试车成功,标志着国内最大的年100万t乙烯装置全面进入预试车阶段。     

中国首套天然气提氦装置投料试车一次成功

4月17日,中国首套拥有自主知识产权的天然气提氦装置——西南油气田成化总厂荣县天然气提氦装置投料试车一次成功,这套全国唯一的技术更强、标准更高、处理规模更大的天然气提氦装置即将正式投入生产。