笼型三相异步电动机的空载和堵转电流

通过对笼型三相异步电动机空载电流和堵转电流基本规律和故障现象的分析总结,证明空载电流和堵转电流是反映电机性能的重要指标。     

笼型三相异步电动机运转性能参数解析

介绍了笼型三相异步电动机转速、功率、电流和转矩之间的关系。通过同功率、不同极数电机的空载运行电流占额定电流的百分数,启动电流和启动转矩与额定电流和额定转矩的比值,阐述三相异步电动机的极数、功率、电流、转矩之间的基本规律。对多速大极数电机空载电流超过额定电流运行的现象进行说明,并给出其运行合理性的解释。     

Y系列三相异步电动机空载电流的判断

简要叙述对三相异步电动机空载电流的判断方法,便于生产厂家制定相应标准。     

三相异步电动机出厂检测故障

三相异步电动机出厂试验主要项目有：三相直流电阻检测,三相绕组对地及三相绕组之间的绝缘电阻检测和耐压检测,定子三相线圈匝间检测,空载电流及损耗检测,堵转电流及损耗检测和动态机械性能检测。     

三相异步电动机工况运行工作特性曲线测定及应用

本文通过试验和分析相结合给出了三相异步电动机工况运行工作特性曲线的测定方法,讨论了应用该曲线在实际运行状态下通过测取输入电流、电压值来求出输出功率的办法。     

高效三相异步电动机性能测试与数据分析

针对一台15 k W高效三相异步电动机进行型式试验,介绍了高效电机测试过程中的关键技术,详细阐述了空载特性和负载特性试验的试验目的、试验方法和数据处理过程。根据试验所得数据计算出了电机各项特性参数,绘制了空载特性曲线和负载特性曲线,并对试验结果进行了深入分析。采用GB/T 1032-2012中的B法(测量输入和输出功率的损耗分析法)进行高效电机效率的测定,并对试验数据进行最小二乘拟合后绘制出特性曲线。试验结果表明,电机的效率、功率因数等各项性能指标均符合高效电机设计的相关要求。     

交流电动机试验技术(1) 电动机空载和堵转试验及分析

交流电动机是工矿企业必须的生产设备,其用电量占全部用电量的50%～60%,而三相异步电动机约占整个交流电动机用电量的80%。如何保证电动机安全可靠运行、提高电动机的运行经济性是一个倍受关注的问题。本刊特邀长沙电力职业技术学院副教授、国家职业技能鉴定高级考评员杨尧和讲师朱华等介绍《交流电动机试验技术》,共分7讲,从本期起连续刊载。     

三相异步电机交流调压电路Saber仿真与控制

研究了三相交流调压电路中,控制晶闸管( )导通角调节三相异步电机输入电压时,电机负载在不同工 SCR况下各部分损耗及其对功率因数的影响。利用一种自行研制的新型锁相环式触发系统得出了实验波形及其数据,并进行了Saber仿真比较。实验结果表明,通过调节电机的端电压可提高调速系统的功率因数。     

基于电能回馈技术的电机智能测试系统

介绍了基于电能回馈技术的电机测试系统。负载试验和温升试验作负载的直流电机,在测试过程中作为发电机运行,把电能反馈给电网,从而实现了节能控制。该系统采用IEEE488总线和可编程逻辑控制,大大提高了系统的自动化程度。实践证明,该系统具有结构先进、配置合理、设备可靠、精度高、操作简便、测量结果处理快等特点。     

基于电能回馈技术的电机智能测试系统

介绍了基于电能回馈技术的电机测试系统。负载试验和温升试验作负载的直流电机,在测试过程中作为发电机运行,把电能反馈给电网,从而实现了节能控制。该系统采用IEEE488总线和可编程逻辑控制,大大提高了系统的自动化程度。实践证明,该系统具有结构先进、配置合理、设备可靠、精度高、操作简便、测量结果处理快等特点。     

一种电动汽车用异步电机弱磁控制方法

为实现电动汽车用异步电机的宽范围调速,提出一种新的电压轨迹弱磁控制方法.该方法无需查表,可降低对电机参数的敏感性.此外,电压轨迹可以达到空间矢量调制的六边形,有效提高直流侧电压利用率.该方法以逆变器调制波的开关周期与导通时间之差控制定子电流励磁分量.当导通时间小于开关周期时为恒转矩控制,相反即为弱磁控制.同时,对电压和电流限制可以实现恒转矩区向弱磁区的平稳过渡.系统仿真与实验结果均验证了该方法的有效性.     

谐波影响下的三相感应电机效率研究

从输入电源谐波的影响角度分析,通过ANSYS软件对具有不同气隙宽度、相同输出容量的三相感应电机进行仿真,从而得出不同谐波种类下及谐波含量下的三相感应电机的转矩特性曲线和功率特性曲线。经过多元线性回归得出三相感应电机效率与气隙宽度、谐波种类、谐波含量和转矩变化之间的关系公式,适用于普遍的三相感应电机效率计算。     

电动轿车用异步电动机矢量控制系统研究

以电动轿车用低压交流异步电动机为研究对象,深入分析了基于转子磁场定向矢量控制的基本原理和一些数学关系,在MATLAB/Simulink仿真平台上对异步电动机矢量控制技术进行仿真研究.以TMS320F2808为控制核心,设计了用于电动汽车的电机控制器以及矢量控制系统,并进行了实验分析和实际装车调试,并介绍了仿真和实际装车调试过程中遇到的问题及其解决方法.     

异步电动机驱动系统母线电压对峰值功率的影响

为了解决理论设计的电动车用异步电动机实际的峰值输出功率不满足车辆动力性要求这一问题，通过分析电机驱动系统母线电压对输出功率的影响，提出了在电机绝缘等级范围内提高母线电压等级以增加电机峰值输出功率的一种简单有效的方法。测试了不同母线电压下异步电动机的性能，实验结果表明，电压每升高50V，峰值输出功率大约增加20％，验证了该方法的正确性和可行性。     

高压高效三相感应电动机气隙值的研究

分析电机附加损耗产生的原因及降低附加损耗的方法,计算电机附件损耗中的表面损耗和脉振损耗,通过选取合理的气隙值,降低电机的附加损耗,提高电机的运行效率。     

异步电机恒功率电力拖动系统的设计

介绍了一种由ＣＤＶ变频器,８０３１单片机系统构成的异步电动机恒功率拖动系统,并给出实验结果。     

异步电动机同步化实验研究

基于异步电动机同步化的原理，通过理论分析和实验方法，研究在转子绕组发热允许，且满足同步化后的过载能力情况下。得出负载率与转子励磁电流、有功和无功功率之间的关系。