用超声波检查螺栓裂纹

一、引言螺栓断裂是高温高压电厂比较普遍存在的问题之一。螺栓断裂,常常会引起人身和设备的损伤,直接影响电厂的安全运行。螺栓在运行中产生的裂纹,大多数是从螺栓外表面开始,逐渐向中心发展(有些螺栓由于拆装时中心孔用火烤时工艺不慎,而产生从螺栓中心孔开始逐渐向外表面发展的裂纹)。裂纹断面一般与螺栓端面近似平行。这种裂纹都是产生于螺纹根部位置。过去为了检查这种螺栓裂纹,许多电厂都采用拆下螺栓,然后作磁力探伤或者萤光探伤(或者着色探伤)。但是,采用这种方法有以下几个缺点:     

火力发电厂M120螺栓超声探伤分析

汽轮机组的汽缸、主蒸汽门、调速汽门、法兰等承受高温高压的紧固螺栓经常发生断裂,常见裂纹是产生于螺栓第一、二扣阴螺纹间。我们曾几次探伤发现M120螺栓中心孔裂纹。实践表明:不管什么部位产生裂纹,利用超声波探伤均能发现。特别是及时发现初期裂纹,对于消除设备隐患,防止螺栓断裂事故有重要意义。     

高压螺栓超声波探伤方法

目前,国产200MW机组汽轮机高压缸结合面螺栓由于结构上的原因,用常规的探伤方法很难满足要求。采用中心孔探伤、结合常规的探伤方法,能够有效地解决带有中心孔螺栓的超声波探伤问题。     

转子中心孔多功能自动检测装置的研制

对于高速旋转的转子,由于中心孔附近的工作应力最大,因而检出中心孔附近的细小缺陷是重要的.所以把中心孔表面和近区探伤作为检查的重心.对在役运行中的汽轮机转子进行无损检验的第一个目的,是对早期制造而且运行时间长     

螺栓裂纹超声波探伤的几点体会

概述多年来高温高压蒸气管道的截门、法兰及汽缸螺栓断裂的问题一直威胁着机组的安全运行,因此螺栓裂纹检查是金属监督的重要内容之一。我厂螺栓裂纹超声波探伤,自1965年开始,以后被列为大修时必须检查的项目。几年来我们把螺栓超声波探伤和金相组织、机械性能鉴定配合起来对螺栓进行逐条检查取得了较好的效果。据1967年以来统计,我厂已检修过的4台十万机组共断裂M30以上螺栓49条,除去装拆或运行中断的以外,有27条螺栓是用超声波探伤方法检查发现有裂     

影响转子中心孔超声波探伤效果的因素及可检率探讨

本文阐述了中心孔超声波探伤原理、探伤方法,对影响转子中心孔超声波探伤效果的因素及可检率进行了探讨。并通过大量的实验研究与理论探讨得出:对于采用通常灵敏度或高灵敏度从转子外圆探伤时比较以难以发现的较深部位——即中心孔附近的缺陷,内孔探伤显著地提高了灵敏度。     

200MW汽轮机对轮螺栓不拆卸超声波探伤方法

电站200 MW汽轮机对轮螺栓,尤其是高、中压对轮螺栓,在常温下承受着轴向推力的拉应力和下张口引起的交变拉应力;预紧力和负荷突然变化传递扭矩时强大剪切力.近年来国内已发生多台次对轮螺栓断裂事故,直接威胁着电站的安全运行.因此,除在选材、结构加工、安装检修,各个环节加强监督外,机组小修或事故停机时,不拆卸条件下探伤检查是目前急待解决的课题.     

高压螺栓超声波探伤方法

目前，国产２００ＭＷ机组汽轮机高压缸组合面螺栓由于结构上的原因，用常规的探伤方法很难满足要求，采用中心孔探伤，结合常规的探伤方法，能够有效地解决了带有中心孔螺 超声波探伤问题。     

转子中心孔超声扫查成像技术研究与应用

该项目由华北电力科学研究院完成 ,获 1 999年度中国华北电力集团公司科技成果一等奖。华北电力科学研究院在研究、掌握了在国外也属高新技术的基于数字及计算机技术的转子中心孔超声扫查成像的理论的基础上 ,提出了详尽的设计方案和性能指标 ,分别与 3个单位合作研制了转子中心孔数字化超声探伤仪、转子中心孔超声、涡流扫查驱动机构和中心孔超声探伤专用探头、试块 ,并已在自有的一根实际转子上统调成功。在兼容过去探伤方法和标准的前提下 ,实现了对中心孔内部缺陷的全自动化检测。具有 :从转子一端进入、耦合状况稳定、全信息记录每个探…     

汽轮发电机组转子检查和涡流轴孔探伤仪研制

发电机组转子处于高速运行状态,转子在制造过程中。中心孔表面往往残留一些铸锻缺陷,或因材科失效老化而产生缺陷。在运行时,受交变应力的作用极易引起应力集中形成疲劳源,使缺陷扩展,造成灾难性事故。目前国内外都积极研讨在役转子的安全性。涡流无捐检测,对中心孔表面和近表面缺陷的检测和监视具有独特的优点,涡流探伤技术还可应用到电厂的其它领域如护环、叶片、铜管等方面。     

多频数字涡流检测技术在电力系统中的应用

本文介绍涡流检测新技术及其在电力工业中对金属管道的役前、在役检测和汽轮机转子中心孔，叶片表面探伤等的应用。     

DZZ—1型转子中心孔多功能自动检测装置的研制

DZZ-1型转子中心孔多功能自动检测装置是为汽轮机或发电机转轴中心孔探伤而设计的检测系统。它具有多种功能并能实现自动或半自动检测,同时显示出缺陷坐标位置。该装置的研制成功,解决了转轴质量检测问题,同时为安全性评价提供了可靠数据。目前国外尚无此多功能检测装置,如能迅速推广,则可以加速我国在役机组转轴质量的全面普查。     

215 MW汽轮机对轮螺栓断裂的失效及受力分析

对215MW汽轮机断裂的对轮螺栓做断口宏观、微观分析，化学元素分析，扭转试验及受力分析计算，结果表明汽轮机组在事故中，中压—低压转子对轮螺栓和发电机—励磁机转子对轮螺柱的失效类型为：过载剪切断裂，同时局部挤压变形，这是由于事故过程中轴系受到冲击扭矩作用而引起的。     

发电机组转子中心孔表面涡流检测原理和测量装置

一、前言汽轮机主轴和发电机转子(简称转子)连接在一起作高速转动。由于高速转动引起巨大的离心力,离心力不仅产生于转子本身,而叶轮和电机绕组铜带的离心力也要叠加在转子上。在离心力作用下,中心孔表面产生的切向应力和径向应力加上超速余量(制造厂的超速定为20%),几乎接近当前所使用材料的屈服极限。如果转子中心孔表面存在裂纹成类裂纹缺陷一旦扩展引起断裂,损失极大,甚至会毁坏整个机组。从本世纪20年代以来,国外已有30     

35kV多油断路器放油阀的改进

目前发电厂、变电所35kV电压等级的断路器,大都是DW2-35和DW8-35型,这两种多油断路器的放油阀,全部是采用1″的凡尔放油阀。由于凡尔放油阀泄漏点较多,在旋开和旋关时既费力,又关闭不严,故经常有油从阀门滲漏出,影响设备清洁和评织。为此,我厂对此类型断路器放油阀进行了改进,用闷头螺栓阀取代凡尔放油阀,从根本上解决了凡尔阀渗漏油的现象,设备也比较清洁。闷头螺栓阀的结构示意見附图。其中顶螺栓和阀水体、阀本体和阀头,都是采用螺丝和丝扣连接;在阀本体的正下方开有一个放油孔,通过调节顶螺栓旋     

汽轮机、发电机转子中心孔超声波探伤装置及其应用

一、前言为了提高火电厂汽轮机、发电机转子长期运行的安全可靠性,除制造厂在选材、加工制造及严格控制转子内部缺陷等方面作好工作外,对已投运的汽轮机、发电机转子,还应利用大修时机进行必要的安全监督检查,确定转子内部缺陷是否发展,以便及阜采取措施。对于已投运的转子,由于已加工成型,一般用内孔超声波探伤装置进行检查,因为:(1)同一缺陷反射能量的高低与缺陷及声波     

发电机转子断裂失效的测试分析

介绍了某机组发电机转子断裂的概况．通过对断裂发电机转子进行宏观分析以及化学成分、力学性能、金相分析、断口扫描电镜、超声波探伤检验等试验．分析了发电机转子断轴的原因,并确认了转子断裂失效的类型及引起断裂失效的主要原因,提出了预防此类发电机转于断裂失效的建议和方法。     

改进无损探伤技术确保风机可靠运行

改进无损探伤技术确保风机可靠运行风机叶片的断裂会造成风机振动，因此无损探伤在检查设备零部件缺陷时是必需的。新一代的材料探伤技术和经验丰富的探伤专家使检查效果大大提高。早期检查风机检查是焊接检查的一个实践。磁粉探伤是无损探伤人员最常用的方法，并且完全适...     

汽轮机叶片根部表面波探伤

一、前言近几年高温高压汽轮机低压转子的叶片、叶根不断发生断裂,这已成为安全运行中急待解决的问题。在七二年六月高井电站二号机(苏修BK—100—6型10万瓩汽轮机,于六○年安装)大修中,我们应用表面波探伤方法,对廿四级、廿九级叉形叶根进行了探伤检查。结果     

亚临界200MW机组振动分析及处理

介绍了某厂6#机组通流部分改造后,高压转子轴振随负荷变化而大幅变化,变化范围在20～200μm,由于高压转子的轴振不稳定,1#下轴承乌金多次发生严重碎裂现象,通过变负荷试验,对高压转子的轴振进行频谱测试分析,找出了振动随负荷变化的原因是高中压对轮螺栓受力不均匀,提出了重新绞螺栓孔配制螺栓的处理方案,实施后取得了良好效果...