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针对冶金工业厂房吊车梁产生裂缝的情况,以钢结构的疲劳破坏为切入点,分析了钢结构疲劳破坏特征和破坏机理,结合影响吊车梁疲劳强度的因素,阐述了裂缝产生的具体原因,并提出相应措施,以指导实践。 相似文献
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本文从吊车梁的断面选择、轨道选型、梁间的连接、轨道接头方式、焊接长轨、长轨的伸缩接头、辅助桁架与主梁的连接、轨道与上翼缘的固定、吊车梁端部的处理以及吊车梁的制作、安装、维护等诸方面,提出了为避免吊车梁产生裂缝所应注意的问题及其应采取的措施。 相似文献
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对包钢棒材厂钢坯跨重级工作制钢吊车梁腹板上部裂缝进行全面检测与评估,并对1根具有代表性的吊车梁进行疲劳模拟试验和研究,发现疲劳裂缝大多出现在小车频繁移动的区域、轨道偏离导致卡轨严重的区域及轨道接头处产生冲击荷载区域。研究结果显示:裂缝端部打孔及角钢加固是较为有效的加固方法。 相似文献
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基于疲劳与吊车工作制的关系,探讨了吊车梁疲劳计算的若干技术问题,提供了钢筋混凝土吊车梁疲劳计算的算例、加固方法及计算过程,可为工业建筑吊车梁的设计、管理和维护提供参考依据。 相似文献
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针对某钢厂焊接钢吊车梁腹板与上翼缘之间连接焊缝处存在的纵向水平裂缝,通过对吊车梁材质、承载力和偏心验算以及现场应力测试等相关工作的研究,分析焊接钢吊车梁上部区域的开裂问题,得出吊车梁承受较大附加偏心弯矩、吊车梁腹板厚度偏薄加上材质不满足设计要求和吊车运行频繁是最终导致吊车梁开裂的原因,并针对现行设计规范存在的缺陷和焊接钢吊车梁裂缝防治措施等方面提出相关建议。 相似文献
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吊车梁是炼钢厂房非常重要的结构构件,钢吊车梁的破损开裂以疲劳开裂为主,对于焊接钢吊车梁的常见疲劳开裂,已经有了较为深入的剖析和了解,然而,实际使用过程中,仍有一些其他的疲劳裂缝产生。通过某炼钢厂房钢吊车梁的开裂分析及加固处理,表明吊车梁连接构造设计时,必须充分考虑其端部转角位移,只有采取合理的连接构造形式,才能保证吊车梁的安全正常使用。 相似文献
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介绍吊车梁腹板承压应力的计算。采用半无限平面上无限长Timoshenko梁承受法向集中力的力学模型,并考虑梁上轮压荷载作用点高度的影响,得到的计算结果与有限元分析结果接近。将结果与目前吊车梁腹板承压应力计算的等效承压长度简化计算公式进行对比,通过公式计算结果之间的比值可以了解吊车梁腹板的承压强度计算中利用塑性开展的程度。 相似文献
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针对某钢厂改造中的吊车梁校算 ,提出了一种实用疲劳寿命的计算方法。根据工程实际情况 ,提出了吊车梁的加固方案。该方案施工方便 ,不对其它结构产生扰动 ,并且节省投资 相似文献
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实际工程中出现的钢吊车梁振动和摇晃现象,通常会影响吊车的正常工作甚至安全,通过现场观察和理论分析,找出产生这种现象的原因,提出解决问题的具体方法供同行参考. 相似文献
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实际工程中出现的钢吊车梁振动和摇晃现象,通常会影响吊车的正常工作甚至安全,通过现场观察和理论分析,找出产生这种现象的原因,提出解决问题的具体方法供同行参考。 相似文献
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地下厂房岩锚梁裂缝成因分析 总被引:2,自引:5,他引:2
针对水电站地下厂房开挖过程中出现的岩锚梁与围岩结合部位的纵向裂缝,结合地质资料、监测成果和施工过程,对岩锚梁裂缝产生的原因进行较为详细的分析,认为裂缝形成的时间在2006年10月底至11月初,即地下厂房进行第Ⅴ层开挖施工期间;裂缝段围岩的差异变形是裂缝产生的主要原因;导致围岩差异变形的地质原因是存在岩脉断层,施工原因是支护措施不能有效地节制围岩变形.因此,考虑岩体的非连续性,加强施工期地质工作,及时预测侧墙可能出现的差异变形,并采取有力的支护措施对确保岩锚梁安全十分重要. 相似文献
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具有多种形式的双剪理论已得到广泛的研究和应用,但没有基于试验数据的拟合与其他真三轴强度准则进行直接比较。以主应力形式直接构建线性和非线性统一强度理论,利用岩石的真三轴压缩、常规三轴压缩和伸长的试验结果,确定多个强度准则中的材料参数。统一强度理论对试验数据的拟合偏差较大,不能描述岩石常规三轴压缩和伸长强度随最小主应力的非线性增加,难以描述强度随中间主应力的变化趋势;而非线性理论使用2个隐式函数分段表示,实际计算时需进行多次比较判断。在最小主应力较低时,统一强度理论给出的岩石强度显著偏高,似乎不宜应用于孔壁崩落确定地应力、钻孔稳定性分析等。 相似文献
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对某工程中的23·4m跨度吊车梁的设计进行介绍,比较吊车桁架、焊接工字形吊车梁、焊接箱形吊车梁三种方案,最后从经济性和安全性的角度考虑,选择箱形吊车梁作为设计方案。 相似文献