矿用升降机无偏载剪叉升降机构的设计与分析

现有矿用升降机存在工作状态升降杆受力不均衡的缺点。为了弥补这一缺陷,对现有结构重新进行了改装设计,使其能够在实现同等的功效下,具有结构对称性的特点,有效地改善了升降机构的受力特点,增大了剪叉机构的工作行程。并采用多种方法对剪叉机构进行了力学分析,得出通用计算方法,且通过Adams仿真软件建立虚拟样机,验证计算结果的正确性。     

矿用防爆柴油机冷却系统计算分析

车辆冷却系统保证了发动机在最适宜的温度范围内工作,由于煤矿井下环境的特殊性,因此汽车发动机冷却系统的设计工作在井下车辆的研发中具有非常重要地位,冷却系统的各个重要部件的准确设计计算对保证冷却系统的工作性能非常重要。通过对某型防爆胶轮车柴油发动机冷却系统进行设计计算与分析后对水冷式散热器总成合理选型,保证防爆发动机工作在最适宜的温度范围内。     

升降机构液压油缸系统分析

阐述了矿山机械和工程机械中应用液压油缸推动升降机构和液压系统,在应用中当机构下降时产生剧烈振动,对机器造成不利影响。从原理上分析了产生问题的原因和影响因素,提出了解决问题的办法,并经实践证明取得了较好的效果。     

液压支架推移机构的力学分析与计算

液压支架推移机构在煤矿生产过程中起着非常重要的作用。它的结构、工作性能的好坏直接影响着支架的正常运行。对在实际生产中推移机构出现的问题进行分析,找出原因,并对推移机构进行改进,以达到优化推移机构的作用。     

基于Solidworks Simulation的一种钻机升降机构的结构分析及优化

利用Solidworks Simulation模块对一种运锚机的钻机升降结构进行结构分析及优化,得出钻机升降机构升降基体所受应力最大,提出提高升降基体导向筒厚度的方法,使得钻机升降机构受力情况得到了改善。     

防爆胶轮车爬坡能力的计算方法

防爆胶轮车爬坡能力是整车动力性能的重要指标之一。分析影响轻型防爆胶轮车爬坡能力的因素。阐述防爆胶轮车驱动力、爬坡阻力、爬坡能力及地面附着力的计算方法。以实例计算防爆胶轮车的各档位爬坡角度。     

防爆发动机与液力变矩器的匹配计算

分析了井下防爆发动机与液力变矩器匹配计算和匹配性能的评价方法,应用Visual Basic和Matlab设计匹配计算程序,并以WC8防爆悬挂式胶轮车为算例,验证了程序的合理性,为井下无轨运输车传动系统匹配设计提供了一种切实可行的计算方法。     

综采放顶煤液压支架底座的力学分析与计算

从底座受力状况进行理论分析 ,通过准确的理论计算 ,确定正确的安全系数     

某煤矿用锚杆钻车操作平台升降机构稳定性能的分析研究

介绍了某煤矿用锚杆钻车操作平台升降机构的工作原理,并对影响操作平台升降稳定性能的因素做了分析,研究提出了实现操作平台升降平稳运行的具体方案和办法。有效地解决了操作平台在升降过程中出现的问题和缺陷,很大程度地提高了钻车运行的稳定性和可靠性。     

基于ANSYS Workbench的数控火焰切割机主动升降机构优化设计

在数控火焰切割机主动升降机构的设计初期引入结构轻量化的思想,建立了主动升降机构的三维模型和有限元模型,利用ANSYS Workbench分析了简化后模型的前6阶模态,并对该机构进行了结构形状优化,不仅减轻了机构的质量还提高了机构的固有频率。该研究为升降机构及类似机构的设计确定了分析方法并提供了理论依据。     

专用运输车举升机构设计及分析

设计了一种防喷修井设备专用运输车举升机构,并对该举升机构进行了理论和仿真分析。建立了基于防喷修井设备专用运输车的举升机构模型,对其运动过程进行理论分析,通过动力学分析得到更符合实际工况举升三角块的受力情况,并通过有限元软件的协同仿真,对运输车举升三角块进行了应力和位移分析,最终确定该机构是合理可行的。提出的防喷修井设备专用运输车举升机构的设计方法为该车举升机构的设计提供了依据,也为其他车辆举升机构的设计提供了参考。     

框架型封底式搬运车提升机构结构设计及提升臂强度分析

利用数字化产品设计软件Solid Works构建了该提升机构的三维模型,并根据其在静载工况下的受力状态,利用Solid Works/Simulation插件对其关键部件提升臂做了有限元分析研究。通过三维模型的运动过程可直观地模拟提升机构的运行轨迹,避免干涉;通过有限元分析可完成提升臂的强度校核。结果表明,提升机构的结构满足设计要求,并提出了提升臂的改进方案。为该种车辆提升机构的设计提供了很好的理论依据。     

防爆柴油机在井下侦测车辆上的应用分析

针对煤矿井下灾变后环境复杂和防爆柴油机在极度缺氧状态下动力欠缺的问题,以防爆柴油机动力源为基础,分析了气瓶辅助供氧和在燃油中调配含氧燃料添加剂的可行性,并进行了相关参数的详细计算,为煤矿井下灾变后用于侦测和救援的装甲车辆设计和开发提供指导。     

隔爆试验装置的设计分析

结合GB 3836.2—2010对隔爆试验的要求,从使用受力、结构型式、承压能力、壁厚计算、密封结构等方面对隔爆试验罐的设计计算进行了研究;从安全的角度对试验装置配气系统设计中可能存在的危险因素进行了分析并提出处理意见与建议;对试验装置的控制、爆炸压力测试进行了阐述分析。     

隔爆壳体动压试验的过程仿真及应力分析

针对目前矿井下普遍使用的矿用隔爆型软启动器壳体的壁厚大、重量大以及成本过高的现状,通过Workbench对壳体厚度进行优化设计,采用流固耦合的方法对优化后的壳体进行动压试验。利用FLUENT并结合Workbench中的静力分析模块对瓦斯爆炸过程中隔爆外壳受到的应力场、应变场以及温度场进行模拟,结果表明:爆炸冲击波的作用力远小于热应力;壳体的最大变形以及最大应力均小于材料的弹性变形许用值,说明在爆炸过程中壳体不会发生损坏,其变形为弹性变形。     

煤矿用防爆车辆动力控制装置设计改进

通过分析液力传动为动力控制类煤矿用四驱防爆车辆存在的问题,提出动力控制装置的改进设计方案。该设计采用液控型动力切断装置,动力换挡变速箱在配置该控制装置后,可以实现传动装置与车轮之间的动力切断及行车制动器与换档离合器操纵之间的联锁,满足在行车制动和停车制动时均具备自动动力切断功能,降低和消除了在实施制动时车辆产生的寄生功率。该系统结构合理,通用性好,可实现现有车辆的直接改造。     

防爆柴油机冷却系统散热量精确匹配计算

通过分析防爆柴油机系统防爆部件结构和其冷却系统水路,确定需要冷却的部件。根据热传导、对流和辐射理论,精确计算防爆柴油机冷却系统的散热量,达到准确设计冷却系统的目的;并对计算方法的精度进行了实验验证。     

防爆比例减压阀的动、静态特性研究

防爆比例减压阀可作为掘进机多路阀的先导阀,分析了防爆比例减压阀的基本结构,建立了防爆比例减压阀的仿真模型,通过仿真研究了防爆比例减压阀的稳态及阶跃响应特性,结果表明:防爆比例减压阀静态特性与电磁力及阀芯面积相关,阀芯质量和受控容腔体积是动态特性的主要影响因素,在此基础上,对防爆比例减压阀的设计及使用提出了建议,有助于掘进机液压系统的改进。     

避难硐室防爆密闭门闭锁机构的优化设计

新型避难硐室防爆密闭门闭锁机构是通过带涡旋槽的涡旋盘转动带动连杆的运动,由连杆带动卡爪旋转,从而实现防爆密闭门的锁紧与放松。     

基于4G通信技术的煤矿井下防爆车辆无人驾驶可行性研究

基于4G移动通信技术,开发便携式手持控制单元和车载发送/接收模块,形成对车辆具有远程的控制能力;对支架搬运车的液压系统进行改造,建立一套与原车液压系统并行的液压回路,形成远程遥控车辆进行各种机构动作的能力,能够达到井下防爆车辆的远距离自动化操控。