抗滑表层沥青混合料试验参数研究

针对近年来沥青路面抗滑表层混合料在生产中暴露出来的耐久性差、抗滑能力不持久等问题，认为不能简单的对这一级配形式予以否定，并尝试通过对其击实次数、空隙率指标等关键试验参数进行调整以改善其路用性能。在理论分析与试验研究的基础上，提出在抗滑表层混合料配合比设计中，将规范要求的马歇尔试件双面50次击实改为75次，同时相应降低空隙率要求，对保持路面抗滑性能与耐久性能之间的平衡、提高混合料的各项路用性能具有重要的意义。     

防腐型合成航空润滑油台架评定

通过航空发动机在地面台架上的长期试车对新研制的防腐型合成航空润滑油进行了考核和评价。试车过程中对发动机滑油系统参数进行了实时监测和分析,并且定期抽取发动机滑油系统中的滑油,化验被试滑油的粘度、酸值、闪点及金属元素的变化情况,分析滑油品质随着发动机工作时间增长的变化规律。该项整机试验结果表明,被试的防腐型润滑油不仅拥有优异腐蚀抑制性能,其润滑抗磨和高温抗结焦能力同样突出,能够满足发动机的长期使用要求。     

层状岩体边坡参数对破坏面形状的影响

本文根据文献（１）中层状岩体边坡最危险组合滑面的确定方法，编制了计算程序ＪＣＩＲＣＬＥ，通过算例对边坡和结构和何参数和力学参数等对滑面形状的影响进行了讨论。     

多变点Г分布的变点估计

Г分布是我们常见的指数族分布,常用于可靠性理论和排队论中.文章研究了多个变点的Г分布,借用Gauss过程理论及滑窗思想,由滑窗累计和LCUSUM型统计量构造检验统计量,转化为对变点个数的检验.不需要事先对模型中的参数进行估计,利用第一型极值分布和Wiener过程重对数律的性质得到简单的极限分布,进一步得到变点位置和个数的一致估计.     

辊锻模型槽约束区内金属前滑的研究

本文分析了辊锻模型槽约束区金属运动速度与型槽几何尺寸及模具转角之间的关系,提出了计算型槽约束区范围和型槽约束区金属前滑的理论公式:考虑到脱模过程中在锻件凸台前缘产生的局部塑性变形对前滑的影响,对理论公式进行了修正;提出了计算成型辊锻件型槽后部约束区段上的前滑计算步骤,使前滑计算精确度有明显提高。文中指出,型槽约束区内金属前滑是不断变化的,并不是始终为零,它与型槽几何参数有关,并随着模具转动而逐渐增加。     

125MW机组滑停过程中汽缸冷却汽源的选择与应用探讨

针对汽轮机在滑参数停机时需冷却汽缸及法兰的问题，提出有效、快捷的冷却方法，以缩短检修工期和提高机组利用率，在机组滑停时，介绍了几种常见的冷却汽缸的汽源，并提出了新的冷却汽源及使用方法。     

堰塞坝水力驱动溃滑过程模拟方法研究

为评估堰塞坝安全,需要分析其受水力驱动溃滑导致的溃决变化过程。传统的分析方法或没有运用极限平衡法,或认为溃滑过程中其滑裂面倾斜角度不变,或没有考虑孔隙水压力。实际中,堰塞坝水力驱动溃滑过程是一个需要由极限平衡理论解决的问题。通过采用岩土工程中圆弧形式的边坡稳定分析方法,考虑孔隙水压力影响,运用总应力法和有效应力法模拟堰塞坝不断溃滑的过程(包含溃口横向的不断扩展过程及其垂直下切过程);开发DBS–IWHR的电子表格分析堰塞坝溃滑过程,该电子表格已被耦合到溃决洪水分析电子表格DB–IWHR,用于分析其受水动力驱动溃滑导致的溃决洪水变化过程。结果表明:1)DBS–IWHR提出确定堰塞坝水力驱动溃滑过程的模拟步骤:确定特定圆弧滑面的安全系数FS;在各种可能的滑裂面中,确定与最小安全系数Fm相关的临界滑裂面;确定与Fm=1相关的坡脚失稳的临界深度;连续溃滑过程的模拟。以上过程只需手动4步即可进行溃滑过程模拟,基于VBA编制的程序具有良好的交互性,利于读者和使用者进行矫正和二次开发。2)选取唐家山案例,分析了水动力驱动溃滑过程及溃决洪峰流量过程,其洪峰为6 500 m~3/s,溃口宽度为150 m;预测的溃决洪峰流量为7 610 m~3/s,溃口宽度为139.6 m。预测值与实测值的误差在允许范围内,验证了改进的水力驱动溃滑过程模拟方法的可靠性。     

基于路面状态识别的装载机四轮驱动防滑控制

研究了铰接式四轮驱动装载机防滑控制方法,通过路面状态识别方法和控制算法,利用限滑差速器实现驱动防滑。以车轮角加速度作为路面状态识别系统的判别参数,在车辆行驶过程中对各车轮的附着路面进行实时识别,将识别出的当量路面下的最优滑转率作为驱动防滑系统的控制目标,通过模糊控制算法控制液压限滑差速器内液压油缸压力,实现装载机的驱动防滑控制。Matlab/Simulink仿真结果表明:该路面状态识别系统能够快速、准确地完成状态识别,同时对各车轮滑转状态进行实时判断并实现驱动防滑控制,从而避免车轮过度滑转,保证车辆获得最佳动力性能。     

基于Ansys平台的汽轮机滑停转子热应力的研究

用有限元软件对某国产300 MW汽轮机组滑参数停机的高压转子进行了建模,对边界条件进行了适当处理,计算了高压转子的温度场和应力场.计算结果表明,调节级叶轮根部及高压转子末级叶轮后根部的热应力较大,这些部位是汽轮机滑参数停机的重点监视部位.研究结果对汽轮机滑参数停机提供了一定的参考.     

粘性土坡稳定性的变分分析

本文将粘性土坡的稳定性问题等价于一个单参变量函数的待定边界的泛函的变分问题。利用变分法，推导了滑裂面所应满足的微分方程（欧拉方程）和横截性条件。本文方法可确定滑裂面形状函数和安全系数。作为特列，本文讨论了简单土坡所可能出现的滑裂面形状，以及临界状态时的土坡的各种参数所应满足的条件，从而可确定临界坡高或临界坡度。     

42CrMo钢快速渗氮后氮化层摩擦磨损性能研究

本文研究４２ＣｒＭｏ钢快速渗氮后化层在滚－滑复合摩擦条件下摩擦磨损性能，取得摩擦磨损性能的定量参数、验证氮化表层在高副机构中具有应用价值。     

电力系统电压崩溃的动态模拟

用一个动态阻抗作为负荷模型，模拟电压崩溃过程。该动态抗是有载调压变压器变化和异步电动机滑差的函数。变比用离散方程描述，滑差用转子运动方程描述。几台等效的异步电动机和一常值阻抗相并联，被用作为有载压变压器的负荷，变比和滑差的共同作用使负荷电压的崩馈过程表现为先缓慢下降，然后迅速下降。一个６母线系统的算例，给出了一个节点电压的崩溃过程。     

基于Flash的液压传动系统的过程仿真

利用Flash的图形设计及编程功能，介绍Flash技术在液压传动系统中过程仿真的实现,并以液压系统中最典型的液压动力滑台为例说明了其设计过程。     

用质构仪评价面条质地品质的研究

采用质地剖面法对不同原料配方的面条，从筋道感、硬度、弹性、滑口感等方面分别进行感官评价，并用质构仪对其进行了TPA实验、剪切实验和拉伸实验．结果表明，TPA实验中的Hardness、Gumminess、Chewiness参数，剪切实验中的最大剪切力参数，拉伸实验中的拉断力参数均和面条感官评价筋道感、硬度、弹性呈高度显著正相关(α=0．01)；拉伸实验中的拉断力参数和面条的滑口感呈高度显著负相关(α=0．01)．本研究为利用质构仪测定代替感官来评价面条质地品质提供了理论上的依据。     

非平稳随机循环工况离合器接合优化及跟踪控制

为更好地解决系统参数摄动和外负荷扰动等不确定性因素下离合器接合轨迹可变性及其跟踪偏差带来的接合过程问题,提出了离合器接合轨迹的优化及跟踪控制方法. 以装载机V型工况重载后退换挡中离合器接合过程为研究对象,建立冲击度和滑磨功相结合的二次型性能指标泛函,在干扰矩阵有参数化表达的非平稳随机项下,通过构造Hamiltonian函数并依据Pontryagin极大值原理和解析Riccati微分方程,得到时变最优控制律和权重系数调整下的可变扭矩最优轨迹;为提高非线性特性执行机构参数摄动下最优轨迹的跟踪精度,将接合过程品质优化问题转化为轨迹跟踪的单一目标问题,采用指数趋近律滑模控制方法设计的控制器实现了跟踪误差在0.3%以内的精准跟踪,用Lyapunov理论对其进行了稳定性分析. 数值仿真结果表明,该控制方法降低了离合器接合冲击度及滑磨功,有助于提高离合器接合过程品质,对解决同类问题具有理论性工程参考价值.     

一种新型的螺旋桨滑流激励盘模型的研究方法

根据完整桨叶模型数值计算结果结合动量理论发展出一种新的激励盘模型完成对螺旋桨滑流的数值模拟。使用完整桨叶模型模拟螺旋桨滑流真实流场,计算出螺旋桨滑流流场的各个流动参数。由完整桨叶模型计算结果得出桨盘前后不同位置压差,拟合出满足条件的桨盘压差曲线。将所得压差曲线用于激励盘模型中,完成激励盘模型对螺旋桨滑流流场流动特征的数值模拟方法的研究。计算结果表明,文中所建立的激励盘模型能够模拟出螺旋桨滑流的主要流场特征。     

新型扭转振动工具动力学模型与降黏特性

在油气开采过程中，随着钻井深度的增加，岩石硬度加大，井下摩擦阻力较大，钻柱系统易发生粘滑振动，这将导致部件过早发生故障，钻井作业效率低下，因此对于粘滑控制技术的研究具有重要意义。结合钻井过程中的实际工况，提出了一种新型扭转振动工具，建立了基于该工具的钻柱系统扭转振动模型以及非线性动力学模型，分别进行了算例分析与实验测试以研究工具的降粘效果。算例分析时采用控制变量法，首先在给定转盘转速、钻压的情况下，对比分析了有/无工具时的钻柱系统各部件角速度，然后在相同钻压、不同转盘转速和相同转盘转速、不同钻压的情况下，分别对钻柱系统中有/无工具时的钻头角速度进行了求解；在实验过程中，对同一口井进行了有/无工具的测试，并结合未使用该工具的相邻井录井数据，分析了该工具的降粘效果。研究结果表明：在相同工况条件下，使用该扭转振动工具，可明显消除或抑制粘滑振动，同时，适当增大转盘转速，适当降低钻压可在一定程度上抑制钻柱的粘滑振动；在误差允许范围内，理论计算结果与测试结果相符合，验证了理论模型、求解方法以及算例分析的正确性。所提出的新型扭转振动工具、建立的动力学模型与研究结果对于减少粘滑振动、提高破岩效率具有重要参考意义。     

临江Ⅱ号崩滑体天然粒度成分滑带土三轴试验研究

为研究粗颗粒组分对滑带土强度的影响,使用大型三轴剪切仪对临江Ⅱ号崩滑体TP4平硐天然粒度成分滑带土进行固结不排水剪切试验,通过沿试样轴向打砂孔(直径1 cm,孔距7.5 cm),使试样内部含水条件满足试验要求,试验得到试样抗剪强度参数;然后将天然粒度成分滑带土强度参数、细粒组滑带土强度参数分别用于边坡的稳定性计算,从而验证试验结果。结果表明:粗颗粒增加后,滑带土内摩擦角变化不大,内聚力由25 k Pa增至90 k Pa;随着粗粒组增加,边坡稳定系数由0.954增至1.127,临江Ⅱ号崩滑体的稳定系数提高了18.13%,边坡由不稳定状态变为稳定状态。临江Ⅱ号崩滑体现处于稳定状态,对于该类边坡滑带土,粗颗粒组分对边坡稳定性的影响不容忽视,强度试验中不应将其剔除。     

滑切试验台的设计制作及试验

阐述了试验台的总体设计思想和试验台的构造、结构参数、工作原理．试验结果表明：在切断同样断面作物茎秆备件下：（1）滑切速度不变,法向力增加时,滑切距离与其成反比,滑切阻力和功率与其成反比,增加率基本相同;（2）法向力不变,改变滑切速度时,滑切距离、阻力和功率成正比增加,但增加比率不同．     

三峡库区某滑坡滑带土剪切变形特性及控滑机理

滑带土的力学特性对滑坡的稳定性具有控制作用,为了研究其控制机理,对三峡库区秭归县某滑坡滑带土取样,通过进行多组固结快剪和固结排水反复剪等直接剪切试验,研究了其应变硬化的特性,揭示了应变硬化型滑带土在滑坡变形过程中的作用机理.研究结果表明,该滑带土从塑性变形到剪切破坏过程中,所需的剪应力不断增大.经过反复剪切之后,其抗剪强度有所增加,内摩擦角对其抗剪强度的影响占主导作用,且正应力越大增加得越明显.通过滑坡实地勘测及数值模拟计算,研究了应变硬化型滑带土对滑坡稳定性的影响.分析认为,在滑坡滑动过程中,由于应变硬化型滑带土经剪切之后摩擦强度增大,消耗了滑坡的动能,对滑坡的作用在宏观上表现为,滑坡经短距离滑动之后出现暂时稳定状态.