小型制冷装置应用混合工质的研究

本文介绍了应用非共沸混合物的小型制冷系统的特性。将不同配比的HFC152a/HCFC22双组分混合工质用于冰箱中。实验室进行的试验表明,以适当配比构成的HFC152a/HCFC22混合工质可用于替代家用制冷设备中的CFC12。     

替代工质HFC134a在汽车空调上的应用

汽车空调是用CFC12作为制冷工质的,并且很早就开始了替代工质的研究,结果不含氯原子且与CFC12的蒸发压力相近的HFC134a被选为最佳替代物。由于HFC134a与CFC12化学性质不同,如果直接把HFC134a用于现在的制冷系统,就会导致可靠性和性能降低,这里就这些问题及其对策加以论述。     

HFC32／HFC152a混合工质──热物性及替代CFC12冰箱的研究

选择制冷工质CFC12的替代物时,除厂ODP和GWP值以外,另一个不容忽视的因素是所选工质的热物性与CFC12相接近,从而达到降低制冷系统改造成本,节约能耗之目的。本文选用ODP值为零的 HFC32/HFC152a混合[质作为CFC12的替代物,用 PR状态方程进行了热物性分析,并在冰箱中作以实验,取得良好的结果。     

国际制冷信息

布.塞尔制冷和CFC:国际讨论会 由国际制冷学会(llR)组织召开的布鲁塞尔国际讨论会,通过这次会议,详细彻底地调查了解了CFC:目前散发的情况以及有关替代物质的研究状况和替代的可能性。 会议就以下问题进行了积极热烈地讨论: 1.全体从事制冷的人员培训; 2.制冷剂的回收和再利用; 3.替代CFC,作为今后安全可靠的制冷剂物质标准的综合统一审查; 4.能够用来取代全卤化物工质的压缩制冷系统;氨压缩制冷系统、吸收式制冷系统、吸附式制冷系统; 5.使用RZ:的重要性; 6.替代工质的毒性研究; 7.CFC、对大气层臭氧层的影响以及他们对温室效应产生…     

制冷系统CFC替代与节能技术培训

为推动我国制冷系统 CFC 替代与节能技术的研究进展和推广 CFC 替代工质与替代技术方面的研究成果,在中国制冷学会的支持下,西安交通大学举办“制冷系统 CFC 替代与节能技术”短训班。CFC 类(氟氯烃类)物质将在2000年前停止生产使用,所有涉及到 CFC 类物质生产和使用     

珠江冰箱厂使用HFC—134a的电冰箱通过鉴定

由广东珠江冰箱厂、广州日用电器研究所和西安交通大学三方联合研究的HFC—134a替代CFC—12制冷工质及降低50％CFC—11发泡剂的电冰箱,经一年来的试验研究和试产,获得成功,于1993年1月4日通过广东省科委主持的技术鉴定。广东省制冷学会,上海机械学院,华中理工大学,华南理工大学,中     

在冰箱中用混合制冷剂替代CFC12的研究

为了保护大气臭氧层,将在不远的将来禁止使用CFC12。混合工质是CFC12的替代物之一。由于混合工质的热物理性质与CFC12不同,应用混合工质后必须调整制冷系统。本文提出了调整的法则。用这一法则重新设计或重新选择了冰箱BC—132中的压缩机、冷凝器及其它一些零件,取得了良好的结果。     

CFCs替代工质与替代技术短训班在西安交大举行

在中国制冷学会的支持下,《替代工质与替代技术》短训班于今年七月在西安交通大学举行。参加短训班的有来自上海上菱电冰箱总厂、南宁商业机械厂杭州空调器总厂、泰州商业机器厂、新乡134厂等十四家制冷设备制造厂、所的工程技术人员共十八人。学习班上讲授了CFC_s物质存在的问题及有关国际协议、CFC_s替代物的筛选、混合工质热力性质的计算与制冷循环的分析、替代工质的相变换热、冰箱工质R12替代的试验研究及国外冰箱工业的最     

我国CFC和HCFC替代物的进展与趋势

臭氧层破坏是当前全球所面临的三大环境问题之一。由于制冷、空调、热泵行业广泛采用的CFC与HCFC类物质对臭氧层有破坏作用以及产生温室效应,使全世界的制冷、空调与热泵工业面临一个严重的挑战与剧变时期。CFC与HCFC的替代,成为当前国际性的热门话题。我国是使用消费消耗臭氧层物质(ODS)的大国。从1988年以来,我国广大科技工作者深入、系统地开展了制冷工质     

冰箱替代工质HFC152a和HFC152a/HCFC22的压缩机性能试验研究

对冰箱制冷剂CFC12及其可能替代物HFC152a和不同配比的HFC152a/HCFC22进行了压缩机性能试验。分别测定了它们的制冷量、单位功率制冷量。试验结果表明以HFC152a取代CFC12,单位功率制冷量提高4.2％、制冷量下降4.7％。在HFC152a中加入少量HCFC22以后,综合性能有所提高;加入较多HCFC22时,则随HCFC22成分增加,混合工质的单位功率制冷量下降,而制冷量上升。HFC152a和HFC152a/HCFC22是一种热工性能优良,是CFC12的优秀替代工质。在冰箱中应用前景十分广阔,     

家用冰箱制冷循环的热力学第二定律分析

本文从热力学第二定律出发。给出了制冷循环的熵分析方法;分别以HFC—134a和CFC—12作为制冷工质。讨论了家用冰箱制冷循环的不可逆性;并根据熵分析结果,计算了循环的性能系数,与性能系数的理论值进行了比较。     

涡旋压缩机HFC替代工质的研究

根据涡旋压缩机的热力过程，村６种ＨＦＣ纯工质和相应两组混合工质进行了制冷循环计算，指出适当比例混合的二元混合工质Ｒ３２／Ｒｌ３４ａ是替代Ｒ２２工质较理想的选择。     

R12替代工质的研究及实现步骤

本文对可能替代R12在制冷空调行业中应用的替代工质进行了概括,并对其安全性,热力学性质进行了分析研究,同时对其容积制冷量和制冷系数进行了计算比较,在此基础上,提出了R12替代工质实现的步骤。     

替代工质HCFC-22/HFC-152a汽车空调系统的特性研究

保有汽车的空调系统大多采用CFC-12制冷剂,若改用HFC-134a制冷剂系统将面临很多困难.HCFC-22/HFC-152a的混合制冷剂同原CFC-12制冷系统相容,又符合CFC替代的国际协议的规定,本文对HCFC-22/HFC-152a为制冷剂的汽车空调的性能进行了分析,并与CFC-12、HFC-134a系统进行了对比.HCFC-22/HFC-152a混合制冷剂可作为过渡替代工质,在保有的汽车空调系统中可以直接替代CFC-12.     

《制冷空调新工质-热物理性质的计算方法与实用图表》出版

由上海交通大学丁国良教授、张春路副教授等编著的《制冷空调新工质-热物理性质的计算方法与实用图表》已由上海交通大学出版社出版。本书所选工质包含了原CFC工质的主要替代物,包括R134a、R152a等HFC类纯工质,R600a、R290、CO2等自然工质,以及R407C、R410A等混合工质。本书内容包括两大部分:(1)     

三氟碘甲烷作为冰箱制冷剂的理论循环分析

通过对环保工质三氟碘甲烷(CF3I)的饱和蒸汽压曲线、冰箱名义工况和变工况下循环性能等三方面的理论分析,发现CF3I和CF3I的摩尔组成在50%-65%范围的CF3I/HC290混合工质,理论循环性能与CFC12接近,具有作为冰箱中CFC12灌注式替代物的潜力.     

CFC—12在汽车空调中的使用现状及其替代措施的发展态势

CFC—12是现今汽车空调中使用的唯一制冷剂,本文叙述了CFC—12在汽车空调中的使用现状及其泄漏情况,结合汽车空调的特点,概述了对CFC—12的控制措施。着重介绍了近几年关于CFC—12的可能替代物HFC—134a,HCFC—22和准共沸工质在制冷剂性质,润滑油及干燥剂等方面的最新发展,以及在用于汽车空调的对比实验中所得的一些有益的结果。为今后国内汽车空调工质替代研究及其应用提供一些参考。     

非共沸混合工质单级压缩回热循环实验研究

针对非共沸混合制冷工质单级压缩回热制冷循环,分析了LHR循环的特点及主要研究问题。根据非共沸混合制冷工质的特性,讨论并选取了适合于-70℃低温冷柜的混合制冷工质R23和R600a。利用制冷工质物性分析软件NIST Refprop 8.0初步研究了不同配比时制冷系统的特性,然后通过实验方法从不同角度分析混合制冷工质的配比对系统性能的影响,最终得到比较合理的混合制冷工质R23/R600a组分比例3:7。同时分析了该配比下制冷压缩机排气温度、压比、低温冷柜内温度等的变化特点,最后对蒸发器的温度变化特性和回热器的温度变化特性进行了总结。     

汽车空调用制冷工质

首先给出传统汽车空调和纯电动汽车空调对制冷工质的要求,然后回顾保护臭氧层行动汽车空调用制冷工质替代的发展历史,以及温室气体减排背景下汽车空调用低GWP制冷工质发展现状,最后对汽车空调未来可能应用的几种低GWP制冷工质进行比较。结果表明:在传统汽车空调系统中,HFO-1234yf在低GWP制冷工质新一轮替代前期将占优势,CO_2也将有一定的应用;对于制冷制热均需要的纯电动汽车热泵空调系统,CO_2是一种很好的选择,但是须继续开发新型环保制冷工质;倡议中国在新一轮制冷工质替代中应该发展自己的替代方案。     

烷类衍生物氟里昂系列替代物的研究

广泛应用于制冷工程等各领域的氟里昂制冷剂因破坏大气臭氧层和温室效应而将被逐步限用和淘汰。文章利用建立的工质选择理论和划分的结构特性图,通过数学模型和几何模型对烷类衍生物氟里昂系列的结构特性进行研究分析,取得了一系列有价值的结论,为CFC禁用和替代问题的研究指出了更广阔的领域。