降低S195齿轮室盖压铸件废品率的研究

从模具的热处理、浇注系统、排溢系统的改进，涂料冲头润滑剂的更新，操作工艺条件的调整等方面，对提高Ｓ１９５齿轮室盖压铸件的质量进行了研究。生产实际表明，改进后产品的力学性能和表面质量有了较大提高，废品率得到降低。     

某汽车发动机齿轮室盖的夹具设计

齿轮室盖的形状结构复杂,一般为薄壁零件,加工精度及表面粗糙度要求都比较高,零件上的孔系及平面的加工精度将直接影响齿轮室的工作质量。因此,设计一套加工某汽车发动机齿轮室盖A面、φ9mm孔、φ10mm孔及φ68mm孔时的专用夹具。     

发动机齿轮室盖液压自动夹具设计

齿轮室盖零件是典型的形状复杂、加工部位众多、形位精度要求高的铝合金薄壁箱壳类零件,其数控加工工艺及工装设计是复杂薄壁箱壳类零件数控加工的典型案例。通过对某型号发动机齿轮室盖零件结构与尺寸精度要求的分析,编制符合企业加工能力和要求的数控加工工艺路线。针对薄壁装夹刚性差、加工部位多与走刀路径干涉问题,合理选择装夹点位置,布置浮动支撑,设计相应液压自动夹具。该套数控加工工艺及工装已应用于实践,为其他同类型零件加工提供借鉴。     

基于UG的日立齿轮室盖的压铸模设计

根据日立齿轮室盖的结构与尺寸的特点,进行材料性能、压铸工艺等分析,基于UG软件设计了压铸模。零件采用平面和台阶面相结合,平面与曲面相结合,设计出模具成型零件,以求达到最好的零件品质。     

Dci11发动机齿轮室铝合金压铸件开发

以齿轮室为例,利用铸造CAE软件对大型复杂铝合金压铸件进行工艺设计及模具开发,并用结构CAE软件对设计进行优化,成功开发出Dci11发动机压铸件.     

三马力柴油机气门室盖铸造工艺的改进

气门室盖是我厂165F三马力柴油机结构上较重要的零件之一,材质为铸铝合金。气门室盖在柴油机工作状态下承受一定的负荷,其材质的好坏直接影响到机器的使用性和可靠性,要求不得有缩孔、缩松、夹渣、砂眼、气孔等铸造缺陷。内、外非加工面应光洁、平整。     

发动机用正时链条销轴渗硼的研究

介绍了65Mn钢销轴渗硼工艺并与GCr15钢常规热处理的销轴链条进行200h台架磨损对比试验，分析了他们的磨损机制和表面形貌，结果表明，由渗硼销轴与20CrMnMo钢碳氮共渗的套筒组成的铰链摩擦副，磨损小，寿命长。     

采用角度变位-正传动变位齿轮设计的轧机人字齿轮座

轧钢机人字齿轮机座的齿轮啮合强度不足是一个普遍的问题。除了选择合适的齿轮材料及合适的热处理工艺外，还可采用角度变位一正传动变位重新设计了轧钢机人字齿轮传动。实践证明，采用这种设计对于提高人字齿轮的承载能力和强度是切实可行的。     

舵机上盖模具型腔仿真加工

使用UG对舵机上盖模具型腔的制造过程进行设计仿真,通过后置处理输出NC代码,传输到数控机床上进行加工。提高了模具的生产效率,节约了生产成本,并大大缩短了生产周期。     

舵机上盖模具型腔加工工艺分析与编程

以注射模舵机上盖数控加工为例,结合企业生产实际,采用优化的数控加工工艺对零件进行工艺分析和数控加工编程。加工结果表明该零件的加工质量达到了预期的加工要求,对其他零件的数控加工方案具有重要的指导意义。     

船用中速柴油机定时齿轮罩壳均衡凝固工艺

通过对定时齿轮罩壳的结构分析,采用大孔出流理论设计浇注系统,根据均衡凝固有限补缩原理,设计出气冒口,实现薄壁壳体的浇口当冒口铸造工艺,提高铸件成品率,降低铸件的成本.     

球墨铸铁齿轮断齿的原因分析及防止措施

介绍了球墨铸铁齿轮铸件的结构及原生产工艺,详细阐述了铸件在使用过程中出现的断齿问题,通过对客户反馈的图片及铸件实物分析,确定齿轮断齿的原因是球化衰退,并从孕育处理、操作细节、浇注温度及浇注时间方面进行了原因分析,提出了防止球化衰退的措施:(1)加强孕育控制,将75SiFe孕育剂加入量增至0.9％～1.1％,分3次孕育,...     

减少MX10电机壳铸造缺陷的工艺改进

介绍了MX10电机壳铸件形状及质量要求,采用原工艺方案生产的铸件抛丸后发现有较多大气孔缺陷,加工中发现存在砂眼、渣眼和表面气孔缺陷.分析了这些缺陷产生的原因,并采取了相应的措施,使得综合成品率从80％提高到95％以上,加工中发生的料废率从12％降至1％～3.5％,气孔、砂眼、渣眼的废品率占总废品率的比例从67.6％降低到37.8％.     

斜齿刀座盖注射模设计

通过对斜齿刀座盖的工艺分析,利用POM具有优良自润性的特点,大胆设计了一种有别于常规设计思路的方案,利用推件板强脱,同时迫使塑件自转推出塑件。通过模具的成功投产表明,本方案结构紧凑,制造方便,动作可靠,塑件完全满足使用要求。     

YC6113柴油机蠕墨铸铁缸盖铸件的质量控制

通过合理选择炉料配比,并在冲天炉出铁时脱硫,可以有效得到满足蠕墨铸铁生产的低硫原铁液,同时正确选择控制化学成分、熔炼工艺及蠕化处理方法,并使用长方形压边冒口工艺,使牌号为RUT340的柴油机缸盖铸件的蠕化率≥75％,金相组织中珠光体体积分数稳定达到98％以上,石墨长度为4级,硬度≥160HBS,铸件综合废品率低于8％,满足相关技术和质量控制要求。     

降低蠕墨铸铁气缸盖缩孔缺陷的改善措施

针对不同牌号的蠕墨铸铁气缸盖的缩孔问题,分别采用增加冷铁、压边冒口、减少砂芯发气量和优化砂芯排气、控制原材料来源等措施,降低了废品率;分析了蠕铁铸件缩孔产生的原因,认为当产生缩孔缺陷时,应从补缩和排气两方面来综合考虑。