河口村水库导流洞施工设计

河口村水库导流洞是工程建设的控制项目,其开挖衬砌断面大、洞身长、进出口施工困难,能否按期完工关乎水库工程的顺利实施。通过分析导流洞工程的施工及建设条件,在确保工程质量与安全的前提下,提出了可行的施工设计方案。选择了导流洞与两条泄洪洞结合布置、运用的方案,即导流洞在非汛期为施工导流专用,汛期与1#泄洪洞联合度汛;导流洞下闸封堵后经过龙抬头改建为2#永久泄洪洞。为满足导流洞工程施工交通需要,沿河布置了连接导流洞出口与现状乡间沥青道路的3号施工道路,布置了从出口至进口的8号施工道路,同时为满足进出口上部开挖需要,布置了连接3号施工道路和泄洪洞进口的2号施工道路。根据总进度计划安排,导流洞工程与水库工程的场内2号道路、3号道路、建设管理营地及生活供水、施工变电站等列为项目的前期工程。导流洞施工时,变电站尚不具备供电条件,供电方案选择接引当地农用电,结合自备发电机。     

铜灌口水库泄洪隧洞钢模台车衬砌施工技术

水利枢纽工程中地下洞室的衬砌施工方法是多种多样的,具体选用何种施工方法应根据工程特点、施工进度、质量要求及安全风险等因素综合考虑。以具体的工程实例为基础,阐述了自行式钢模台车在隧洞变断面砼衬砌中的施工方法,对保证施工安全、质量及提高施工进度发挥重要作用。     

利用钢模台车加快导流洞砼衬砌施工进度

二滩Ⅱ标工程左岸导流隧洞砼衬砌过程中，利用钢模台车立模浇筑以提高施工进度，并阐述浇筑砼过程中易出现的质量问题和解决办法。     

钢筋台车和钢模台车在深溪沟水电站导流洞混凝土衬砌施工中的应用

钢筋台车和钢模台车的配套使用,相比较以往的边墙和顶拱分两次进行浇筑具有施工速度快、整体质量好等特点。本文主要对钢筋台车和钢模台车在运行过程中的一些成功的施工经验以及进一步需要改进和提高的地方进行说明。     

简易桁架式台车在大断面导流洞衬砌中的应用

简易台车结构简单,易于加工制作,运用操作方便,自重轻、造价低,可满足快速高效施工的要求。该文介绍架子管及竹胶板制做的简易桁架式台车在汉坪咀水电站导流洞混凝土衬砌中的应用实例,供类似工程借鉴参考。     

二滩工程泄洪洞砼衬砌技术浅谈

本文对二滩工程泄洪洞的衬砌砼施工技术，提出作者自己的见解和建议，为砼衬砌的施工提供了一些可以参考的资料。     

昌马水库发电、排沙隧洞全断面混凝土衬砌施工

昌马水库引水、排沙压力隧洞混凝土衬砌采用全断面衬砌钢模台车施工,满足了整体支模、混凝土浇筑作业、出渣通行三个方面的要求。在保证工期和衬砌高质量的前提下取得了较好的经济效益,施工技术先进、合理,应用范围较广。     

钢模台车在隧洞混凝土衬砌施工中的应用

钢模台车在隧洞混凝土衬砌施工中的应用,主要是占用空间小、衬砌出的混凝土断面标准、规则;相比较以往的边墙和顶拱分多次进行浇筑具有施工速度快、整体质量好等特点。文章主要介绍岩滩水电站扩建工程尾水隧洞的边顶拱式钢模台车结构特点;混凝土衬砌施工工艺、存在的问题、原因和应对措施,并提出隧洞混凝土衬砌施工改进优化的地方。     

溪洛渡水电站左岸导流洞施工技术

溪洛渡水电站左岸导流洞洞身为城门洞型特大断面。顶拱开挖采用先中导洞贯通,后两侧扩挖与支护;中层采用两侧预裂、中间梯段爆破;下层采用水平光面爆破。边顶拱混凝土衬砌采用钢模台车,并采取温控防裂措施。     

钢模台车在汀溪水库尾水隧洞混凝土衬砌中的应用

汀溪水库尾水隧洞为小断面隧洞,工作面狭窄,混凝土衬砌工期紧、难度大,采用钢模台车施工较好地解决了混凝土衬砌施工进度慢、混凝土表面质量通病突出等问题。该文结合这一工程钢模台车设计及施工方案,介绍城门型小隧洞钢模台车设计及混凝土衬砌施工流程,供同类型隧洞混凝土衬砌施工参考。     

双沟导流洞顶拱衬砌拉模施工技术

水电工程的平洞开挖顶拱衬砌施工普遍采用的是钢模台车衬砌或现支模板衬砌。但由于不同工程部位的具体情况不同,上述衬砌方法在应用过程中又存不适应性。需要根据实际情况对施工工艺进行改进。双沟水电站导流洞衬砌施工中采用的顶拱拉模技术,综合了钢模台车和现支模板的优点,满足了施工需要,降低了施工成本。值得在水电工程施工中推广使用。     

导流洞龙抬头改造顶拱衬砌空中台车施工技术

导流洞龙抬头改造顶拱衬砌空中台车开辟了相似工程施工的先河,填补了隧洞衬砌曲线段变高差顶拱施工技术国内空白,施工方案新颖,台车结构合理,移动方便快捷,循环时间短,施工效率高,顶拱混凝土成型后表面光洁、曲线符合设计要求,施工技术具有较强的推广价值。     

钢模台车在引水隧洞混凝土衬砌施工中的应用

介绍应用钢模台车浇筑衬砌混凝土的施工工艺、存在的问题、原因和应对措施,钢模台车对提高施工速度、保证施工质量所发挥的重要作用.     

钢模台车在龙滩水电站右岸导流洞顶拱混凝土施工中的应用

龙滩水电站右岸导流洞工程总长849.421m,共分为78块顶拱,其中进口渐变段2块,共21.5m,标准段76块,共827.921m.钢模台车主要用在标准断面段.标准断面为圆拱门型,成型断面尺寸为16m×21m.整个导流洞洞内衬砌从2002年8月～2003年7月前结束,工期紧,施工难度大,施工质量要求高,面对如此困难的情况,在充分考虑具体情况后,在底板及转角施工中采用一次成型转角模板,边墙施工中采用多卡模板,顶拱施工中采用钢模台车2套.在此只对钢模台车的应用发表一些浅见.1钢模台车结构钢模台车由台车轨道、台车支架和钢模三部分构成.结构型式见图1.台车动力系统由2…     

溪洛渡水电站右岸导流洞混凝土衬砌施工技术

溪洛渡水电站右岸导流洞工程为特大型洞室群.在导流洞村砌混凝土施工过程中,克服了泵送混凝土施工不易组织,特大型钢模台车不易调校、混凝土过流面质量要求高等多重困难,认真制定措施和预案,开展技术攻关,摸索出了一套特大型洞室衬砌混凝土施工经验,为工程的顺利实施提供了保障.     

龙滩水电站右岸导流洞洞身混凝土衬砌方案选择

龙滩水电站右岸导流洞洞身段长849.42m,断面型式为城门洞型,设计开挖宽度17.90～24.88m,高度22.75～26.15m,设计开挖断面面积379.74～596.40m2,为特大洞型开挖断面;永久支护设计混凝土衬砌厚度80～350cm,过水断面积为309.5m2,洞身混凝土设计总方量7.438万m3.施工合同工期从2001年6月18日至2003年9月30日.1洞身混凝土衬砌工期要求右岸导流洞洞身混凝土衬砌投标时施工工期计划为2002年6月1日～2003年7月15日,由于洞身开挖中,实际揭露的地质条件复杂,断层破碎带多,多次发生塌方,导致洞身开挖施工进度滞后,至2002年8月25日左右,洞身才具备衬砌第…     

小断面隧洞钢模台车衬砌施工技术

就菲律宾安嘎特供水工程直径3.7 m、长2 065 m供水隧洞混凝土衬砌采用3套全园针梁式钢模台车调仓衬砌快速施工,在通风、排水、供电、运输等方面采取了一系列措施,实现了保护层开挖支护、混凝土衬砌、灌浆消缺、底板清理等多工序最大限度的平行交叉作业,保证了施工速度和工程质量,为项目提前通水起到了决定性作用。     

拉洛工程导流洞全断面衬砌施工技术与质量控制

导流洞衬砌混凝土施工直接影响拉洛水利枢纽截流节点工期,洞衬有效施工时间为100天,工期紧,施工强度大,为满足工期要求,采用2台12 m长全断面针梁式钢模台车进行浇筑施工。着重介绍全断面针梁式钢模台车施工工艺及其质量控制措施,对类似工程施工具有一定的借鉴意义。