三高土填筑路基施工工艺

针对现阶段高液限、高塑性和高含水量土在高速公路路基填筑过程中不能被充分利用的现状,根据现场试验和施工经验,总结了“三高土”填筑路基的施工工艺、材料要求及质量控制。     

应用三高土填筑百罗高速公路路基

对三高土一高液限土、高塑性土、过湿土的特性作了分析，以百罗高速公路路基施工工程为例，提出了三高土路基施工的具体技术措施，为类似工程提供了有益的借鉴。     

宁淮高速公路石灰改善膨胀土路基施工工艺

正确评定膨胀土灰土路基的压实度、改善填土施工工艺是路基施工中的重要环节。本文总结了宁淮高速公路膨胀土路基试验段现场试验研究成果,提出了高含水量膨胀土填料的合理施工工艺、最大干密度评定、含水量快速测定等方法,用以指导全线施工工艺控制。     

谈泡沫轻质土在桥台台背路基填筑工程中的应用

介绍了泡沫轻质土的研究现状,从配合比设计与施工工艺两方面,阐述了泡沫轻质土在桥台路基填筑中的应用,指出泡沫轻质土在路基回填中具有质量高、成本低、工期短等优势。     

商开高速公路粉土路基施工技术

商开高速公路地处黄河冲积平原 ,地貌形态为黄河泛流平原地貌单元 ,主要为软塑亚粘土和中密亚砂土 ,属低液限粘土和低液限粉土 ,我公司承建的商开高速公路第九合同段工程 ,位于商丘市睢阳区境内。长 12 8ｋｍ ,路基填方 2 0 0多万ｍ3 ,填筑路基用土采用沿线两侧农田取土。路基填土大部分为粉土。1　粉土在填筑路基中存在的问题及原因主要存在以下问题 :①难以碾压成为高压实度土路基 ;②粉土自身强度较低 ,在路基上路床 ,用该土填筑 ,其强度不能满足设计要求 ;③粉土遇水容易液化 ,产生流动 ,影响路基稳定和完整。造成上述问题的原因是由于…     

石灰改良膨胀土填筑路基施工研究

膨胀土是一种会给高等级公路路基工程带来严重破坏的高塑性粘土,特别是会对路基工程产生变形破坏作用。利用掺拌石灰进行膨胀土土性改良,使改良后的土料各项指标达到路基填筑的使用要求,可解决换填法的弃土和环保问题。     

过湿土处理措施在市政道路路基施工中的分析

在市政道路施工中会遇到一些复杂的地形,在各种地形中过湿土就是施工中的重点难点。过湿土在路基施工中十分不好处理,在路基施工中遇到的过湿土主要是一些高液粘土。这类土壤不易晒干、不易粉碎、不易夯实,在市政道路路基施工中遇到有过湿土一定要妥善进行处理确保工程质量。     

路基土工程性质概述

简要介绍了路基土的工程性质,包括路基土的物理性质、路基土的力学性质,以及路基土的膨胀收缩和冻胀特性,并对土的渗透性等其他工程性质作了分析,为路基填筑材料的选取提供了技术参考。     

聚合物灌浆材料提高土基承载力研究

着重介绍了用于提高路基稳定性和承载能力的新型灌浆材料。土壤聚合物灌浆材料具有流动度大、强度高、无明显收缩或泌水现象、耐久性能佳等特点，可以用于土路基加固和土体固结工程。在安徽师大和安徽芜湖纬九路地基加固工程中应用，使土路基承载能力大幅度提高，取得了明显效果。     

砾石土路基填筑施工工艺及质量控制

随着我国高等级公路建设的迅猛发展,用作路基填筑的材料越来越多,砂石土就是其中一种较为理想的材料。虽然砾石土作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点,但其施工工艺、质量控制及检测方法在路基施工技术规范中却没有相应的具体要求,限制了砾石土在公路工程中的广泛应用。本文结合焦作市省道S308焦作至沁阳段改建工程砾石土路基的试验与施工情况,对砾石土填筑路基的施工工艺和质量控制进行了初步的探讨。     

含土洞、溶洞的机场滑行道路基稳定性评估

某新建机场滑行道路基中存在土洞和溶洞，且路基上部土层承载力低。为了评估该滑行道路基稳定性，采用地层结构模型，按弹塑性有限元理论分析未加固和加固路基在飞机重力荷载作用下的力学响应，计算结果显示：(1)在飞机动载作用下，未加固路基表层土和上部土洞、溶洞产生较大的塑性变形，洞周岩土体出现塑性屈服，整个路基处于不稳定状态：(2)对路基表层土进行注浆加固，或同时对路基表层土、土洞、溶洞注浆加固，路基面和土洞、溶洞周边位移减少，路基中产生的塑性屈服区也大大减小，但路基表层土中仍存在塑性屈服区，路基面竖向变形仍较大，建议对滑行道路基采用其他加固措施。     

浅谈砾石土路基填筑试验检测技术

针对S215线三岔口-莎车高速公路项目第SS-1标段路基砾石土填筑技术，通过各项试验确定其技术指标，证明砾石土作为一种理想的筑路材料，其质地坚硬、强度高，充分证明了砾石土作为路基填料的优良性能。     

砂砾改良膨胀土路基施工技术

膨胀土不能直接作为路基填料,必须经过换填或改良处理,以达到增加路基强度和提高水稳性的目的,保证路基稳定、耐久。结合膨胀土路基物理性质的特点,通过利用施工现场的弱、中膨胀土与非膨胀土填料进行合理拌合,改变其物理性质,使改良后的砂砾土可以作为路基填料,减少了膨胀土路基改良的施工成本并就地取材减少施工成本,快速、高效、优质地完成了施工任务,取得了较好的经济和社会效益。     

高速公路石灰改良膨胀土路基施工技术分析

本文为研究高速公路相关石灰改良膨胀土具体路基施工技术,以某高速公路工程路基施工为例,分析膨胀土路基处置方法,实行膨胀土砂化试验,开展路基施工准备、路基表层清理、排水沟开挖施工、填前碾压施工、备灰和备土施工、石灰土搅拌和闷料施工、运送石灰土和摊铺施工、碾压施工、接缝施工、路基压实度检验、路基养护,保证石灰改良膨胀土具体路...     

非饱和土强度理论在高填方路基稳定分析中的应用

现有高填方路基的稳定性问题的分析均采用传统的饱和土强度理论,并没有考虑路基土体内由于地下水位下降等原因产生非饱和土层的情况,非饱和土中基质吸力对路基土体抗剪强度进而对其整体稳定性状产生的影响。采用非饱和土的强度理论推导了高填方路基整体稳定分析方法。     

铁路路基下膨胀土地基浸水响应现场试验

在工程建设中,膨胀土大都属于非饱和土范畴。对高速铁路无砟轨道路基而言,膨胀土的胀缩变形可能加剧线路的不平顺性,影响高速铁路的正常运营。为研究铁路路基荷载下非饱和膨胀土土层在人工浸水后的变形特征,结合云桂铁路建设,设计并开展了铁路原型路基荷载下膨胀土地基现场浸水试验,并监测了从路基填筑开始到人工浸水结束时膨胀土地基与路基本体变形及浅层土水分的时程变化。试验结果揭示了膨胀土地基浸水饱和后的极限相对膨胀量、膨胀变形沿路基横向与地基深度的分布规律以及地基表面膨胀变形沿路基本体的衰减特征。基于试验成果,初步提出了以路基表面膨胀变形为0作为控制标准确定路基临界填高的设计思路。现场试验的设计原则与实施方法也可为今后研究铁路路基下膨胀土地基胀缩特性提供参考。     

软土高填方路基沉降防治及处理

软土路基的处理加固是工程建设中经常遇到的问题,软土地基处理的目的是利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法对地基土进行加固,用以改良地基土的工程特性,提高地基的抗剪切强度,降低地基的压缩性,改善地基的透水特性,增加路基承载力,确保路基质量,本文结合工程实例,对软土高填方路基处理防治进行分析和阐述.     

车辆荷载下饱和路基挡墙主动土压力计算

山区公路沿河路基的地下水受河水影响处于动态变化中,路基地下水的渗流条件、车辆荷载等必然影响作用于路基挡墙的主动土压力的大小。基于Coulomb土压力理论的基本假定,在对沿河路基及挡土结构物结构进行合理简化的基础上,结合我国现行有关规范,针对沿河路基排水系统沿墙-土界面布置、沿路基填土底部布置和排水系统完全失效3种情况,分别推导了作用于路基挡墙上的主动土压力的计算公式。讨论了路基填土的有效内摩擦角和饱和重度、墙-土界面摩擦角和车辆荷载等对主动土压力系数的影响。指出在确保路基排水系统有效性的前提下,沿路基填土底部布置排水系统的方案优于沿墙-土界面布置的方案;杜绝超载车辆运行对确保沿河路基稳定具有重要意义。     

高液限粘土路基填土压实特性研究

高液限粘性土作为一种不良的路基填土，其施工质量很难保障。为了解决这一问题，本文研究了击实功与粘性土压实程度之间的关系和级配对粘性土压实特性的影响。在此基础上，通过掺加粗粒料和提高压实度标准，有望提高粘性土的施工质量，并为粘性土路基施工质量控制提供理论指导。     

某高速公路膨胀土路基病害分析及处治措施

膨胀土对高速公路路基有着极大危害,介绍了膨胀土路基的主要病害类型,从设计、施工、管理3个方面分析了膨胀土路基病害产生原因,详细介绍了膨胀土路基病害处治方案,包括膨胀土路堑上边坡开裂坍塌处治方案,挖方段路槽基底为膨胀土出现水稳基层及路面开裂处治方案,以及路基基底为膨胀土时路基开裂一般采用的方案;并介绍了膨胀土路基防排水施工技术。