钢帘线生产中不同淬火方式的探讨

介绍钢帘线生产过程中不同的索氏体化过程,对铅浴淬火和流化床淬火后钢丝力学性能及拉拔后钢丝的力学性能进行研究,结果表明:流化床处理钢丝拉拔到Φ0.25 mm后,钢丝的破断拉力均值157.7 N,方差4.3;铅浴处理钢丝拉拔到Φ0.25 mm后,钢丝的破断拉力均值158 N,方差3.4。流化床处理的钢丝加工硬化率大于铅浴处理的,流化床处理的钢丝性能指标可以满足合股和使用要求。     

高疲劳性能水浴制绳钢丝拉拔性能研究

将?5.5 mm72A盘条拉拔至0.90 mm,进行水浴淬火+热镀锌处理后,再经过水箱拉拔?0.14 mm的制绳钢丝.?0.90 mm水浴淬火钢丝具有良好的拉拔性能,内部组织在小应变量情况下,变化不明显;当应变量累计达到0.713时,组织发生了明显变化,索氏体团由不规则形状开始沿着拉拔方向变成细长状;当应变量达到2.562时,索氏体组织沿着拉拔方向呈纤维状.?0.14 mm制绳钢丝宏观力学性能达到了铅浴淬火钢丝的水平,疲劳断口呈正常的韧窝断口,疲劳裂纹扩展区约占断口面积的50％.水浴淬火小规格钢丝拉拔高疲劳钢丝绳所需的制绳钢丝符合要求,可以推广应用.     

提高轮胎钢帘线的强度

介绍高强度轮胎钢帘线的特点及发展状况,详细分析铅浴淬火工艺对高碳钢及合金钢的影响,并对珠光体钢丝的拉拔机制进行探讨,指出珠光体的片层间距和位错与加工硬化密切相关,应变时效能改变钢丝的力学性能。为提高钢丝的强度,应开发高碳Cr合金或B合金线材。     

大盘重连续化生产回火胎圈钢丝工艺技术

介绍用大盘重连续化生产回火胎圈钢丝之机械去锈—粗拉、铅淬火热处理、成品丝拉拔及回火—镀铜等４条连续生产线的工艺参数及主要生产设备，用其生产的１０ｍｍ回火胎圈钢丝抗拉强度（１９０２±５８）ＭＰａ；延伸率达６％；镀铜量（０５９±００４）ｇ／ｋｇ；钢丝与橡胶之间平均粘结力１０４２５牛／根。生产技术成熟，产品质量稳定，可以满足国内轮胎行业的要求。     

钢丝铅淬火前压缩率对成品力学性能的影响

在生产抗拉强度不小于1 800 MPa的φ4.40 mm制绳钢丝时,产品的力学性能合格率低。采用加大钢丝铅淬火前总压缩率的方法,用82Aφ11.0 mm盘条代替φ8.0 mm盘条,拉拔φ7.65 mm钢丝,钢丝铅淬火前拉拔总压缩率从8.56%增加到51.63%,热处理后的φ7.65 mm半成品钢丝抗拉强度由1 278 MPa提高到1 376 MPa,延伸率从6%提高到10%;成品抗拉强度从1 675 MPa提高到1 862 MPa,扭转次数从14次提高到22次,弯曲次数从8次提高到13次,成品合格率达到88%。     

不同生产工艺对中粗规格制绳钢丝性能的影响

比较半成品钢丝经电加热铅淬火—盐酸洗—磷化— 8/ 60 0直进式拉丝机拉拔和煤气炉热处理铅淬火—硫酸洗—磷化— 5-6/ 550活套式拉丝机拉拔两种不同工艺流程生产的中粗规格 ( 1.6～ 3 .4mm)制绳钢丝 ,因热处理工艺、原料含碳量、拉拔总减面率以及铅淬火温度的不同而引起钢丝力学性能的变化 ,探讨提高钢丝性能的方法     

聚丙烯酸钠在钢丝淬火中的应用

<正> 钢丝采用5～8％聚丙烯酸钠溶液淬火后,强度比皂液淬火高50牛/毫米~2,弯曲次数高3次左右,接近铅浴的中间水平;热处理和拉拔过程中的脆断明显减少,通条性能提高,钢丝的综合机械性能优于皂液,合格率稳定,且可处理含锰量高达0.8％的盘条。     

拉拔后钢丝抗拉强度随回火时间变化的影响分析

胎圈钢丝生产过程中部分产品回火后抗拉强度存在先升高后下降的现象。通过对比胎圈钢丝工艺和热镀锌中镀工艺回火不同之处,针对胎圈钢丝回火时间开展试验,结果表明,拉拔回火时ε-碳化物在铁素体基体表面析出形成强度强化效应和位错密度减少形成强度削弱机制共同作用下,70钢拉拔后抗拉强度随回火时间的变化呈现两种变化趋势。总压缩率低于某一值时,回火时抗拉强度会先升高后降低;当总压缩率超过某一值时,回火时抗拉强度会一直降低,不会出现升高。     

热轧双相钢线材生产制绳钢丝的拉拔工艺研究

研究一种８ｍｍ热轧双相钢线材生产光面制绳钢丝的拉拔工艺，测定了不同拉拔工艺各拉拔道次拉拔后钢丝性能，利用热轧双相钢盘条生产出了高强度的非铅浴淬火型光面制绳钢丝。     

回火胎圈钢丝拉拔过程断丝现象的研究

高碳线材冷变形时名义电阻率的大小由两方面因素决定,盘条内部疏松程度的降低和拉拔变形产生的丝状织构促使电阻率降低,而拉拔过程形成的内部裂纹和非金属夹杂物在大压缩率状况下的尺寸效应使电阻率升高。实验证明,回火胎圈钢丝拉拔过程中,随着总压缩率的提高,名义电阻率出现先降后升的变化规律,可以作为判断胎圈钢丝专用盘条拉拔过程发生断丝行为的参考。同时,奥氏体晶粒度的控制是回火胎圈钢丝生产过程进行中间热处理工艺调整的依据之一。     

高强度胎圈钢丝性能不均匀原因分析

介绍高强度胎圈钢丝用线材的化学成分偏析、细珠光体比例、珠光体团、渗碳体分解以及钢丝拉拔工艺对胎圈钢丝性能及其均匀性的影响,并加以分析说明,指出均匀性优良的高碳珠光体线材是制造高强度胎圈钢丝的理想原材料。     

钢丝的电塑性拉拔技术

与传统冷拔技术相比较 ,电塑性拉拔技术能降低不锈钢丝的拉拔力 ,最大降幅大于 5 0 % ,能显著增加拉拔变形量和提高钢丝表面质量 ,减少中间退火次数 ;显著降低T7钢丝的拉拔力 ,提高抗拉强度 ,并使其延伸率稍微增加 ;提高H0 8Mn2SiA焊丝的道次压缩率 ,减少拉拔道次 ,能提高该焊丝的通条性能 ;显著降低普通低碳钢丝的拉拔力 ,改善其拉拔性能。该技术具有节省能源、简化加工工艺等特点 ,可在钢丝传统冷拔设备上应用。     

碳素钢丝铅淬火抗拉强度影响因素分析

碳素钢丝铅淬火过程中,影响钢丝铅淬火后抗拉强度的因素较多。除化学成分外,较快的钢丝加热速度和较高的线温,有利于钢丝获得较高的铅淬火后抗拉强度;调整铅液与进入铅液钢丝的温差,可以得到适宜的过冷度,保证钢丝的冷却速度;在工艺规定范围内,收线线速度的适量降低会提高钢丝铅淬火后抗拉强度;不同原始组织的钢丝铅淬火后抗拉强度存在差异;安装热电偶时,铅液测温点一般在距马弗炉出口1.5～1.8m处,插入深度在钢丝运行平面向上提高约10 mm;铅液的热平衡状态对钢丝索氏体化质量也有重要影响。     

直径0.08mm超细碳素钢丝研制

以KSC72A优质盘条为原料,热处理采用燃气明火加热炉,采用电镀锌和水箱拉丝工艺研制出直径0.08mm碳素钢丝。通过计算确定成品前热处理钢丝直径为0.60 mm,热处理钢丝加热温度920～1 000℃,铅淬火温度550～600℃,处理后钢丝抗拉强度为1 230～1 300 MPa,电镀锌后钢丝抗拉强度1 130～1 260 MPa,锌层面质量44.3～54.6 g/m2。所生产的直径0.08 mm钢丝定尺长度15 km,抗拉强度3 000～3 300 MPa,锌层面质量4.2～8.6g/m2,达到研制目标。     

铝包钢绞线生产要点分析

铝包钢绞线的生产主要有原料准备、包覆、拉拔、绞制等工序。钢原料采用碳质量分数为0.6%～0.8%的优质碳素钢盘条,钢芯需要进行铅浴淬火热处理;铝盘条一般采用L2型号铝杆,抗拉强度不超过110 MPa。采用机械除锈加化学洗方式清洗钢丝,清洗头的孔径为钢芯直径的1.52倍。采用CONFORM挤压工艺进行包覆,20AC铝包钢丝包覆速度不大于140 m/min,40AC不大于110 m/min。采用压力润滑拉拔,总压缩率控制在80%以下,部分压缩率不大于20%,拉拔速度为5～6 m/s。采用有退扭的行星式绞线机进行绞制,使用张力传感器控制各轴单丝张力,产品质量达到使用要求。     

渗碳体分解对高碳钢丝分层的影响

根据拉丝过程中渗碳体分解的观点,并通过实验数据,对高碳钢丝发生分层现象进行研究。当钢丝中铁素体的最高碳原子分数超过1%,钢丝就会发生分层;高碳钢丝的渗碳体在因拉拔而温度升高的表层附近及拉丝后的片层间距小的区域更易分解;拉拔加工导致的强度不均匀性增大是发生分层的主要原因。     

Φ1.55mm HT回火胎圈钢丝的研制

高强度胎圈钢丝成为汽车轮胎骨架材料的发展方向,通过对Φ1.55mmHT回火胎圈钢丝的预处理、拉拔、回火—镀铜生产工艺的研究,指出当镀铜量控制在0.15～0.44g/kg、铜层厚度为0.08～0.16μm时,橡胶与胎圈钢丝的黏合力最高。成品生产采用13道次拉拔,当总压缩率超过70%时,扭转、抗拉强度、破断拉力、断后伸长率合格。介绍从炼钢到成品生产过程中需要注意的事项。统计表明,按此工艺生产的Φ1.55mmHT回火胎圈钢丝,抗拉强度比普通胎圈钢丝提高14.9%,使用成本降低15%,合格率达94.8%。