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针对引信弹道适应性问题,以美军“战斧”对地攻击巡航导弹为例,采用有限元仿真和数值计算相结合
的方式,研究导弹末端弹道意外触地、落水2 种极限工况下引信的弹道适应性问题。研究结果表明:意外触地条件
下,引信感受到的过载较大,能可靠起爆战斗部;意外落水条件下,引信感受到的过载较小,存在不能起爆战斗部
的可能;该研究方法可供引信设计和生产单位借鉴。 相似文献
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为了为某舰炮弹丸弹底触发引信惯性前冲发火机构对海射击时的动态特性设计和评估提供参考,借助ANSYS/LS-DYNA软件,采用任意拉格朗日-欧拉方法,仿真了该弹丸不同落速、不同落角的入水过程,得到不同落速、落角和是否自转等条件下的弹丸入水前冲过载.落速或落角越大,前冲过载越大、过载峰值宽度越小;小落角入水过程中弹丸姿态不稳定,易发生跳弹,使前冲过载减小,甚至消失,并产生较大径向过载;自转对该弹丸入水前冲过载影响较小,可忽略;落速250 m/s、落角5°时的过载是引信惯性发火机构发火准确性设计要考虑的可信极限弹道环境,前冲过载峰值约为287 g,持续时间约为1 ms. 相似文献
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为了优化设计引信后坐保险机构的保险和解除保险性能,应用刚体动力学理论和仿真软件ADAMS、LS-DYNA分析了引信经典弹性后坐保险机构和刚性后坐保险机构对不同后坐过载作用时间的响应特性,得到了不同后坐过载时间下两类后坐保险机构解除保险时间响应;两类后坐保险机构不同的解除保险时间表明两类保险机构对相同后坐环境响应特性不同;过载作用时间影响保险机构解除保险正确性;在后坐过载系数较大时,弹性保险机构和刚性保险机构均可能解除保险;在后坐过载系数较小时,无论过载作用时间如何变化,刚性保险机构均不能解除保险,而在过载作用时间较长时弹性保险机构会出现解除保险情况;因此,针对不同后坐过载作用时间应注意正确选择引信保险机构的类型。 相似文献
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本文通过对M739引信的安全和解除保险机构进行理论分析,认为它的后坐保险机构与离心保险机构有一定关系,为解决引信安全性而提高后坐过载,会影响它的通用性和引信可靠性。 相似文献
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通过LS-DYNA显式动力学商业软件对导弹遇靶的几种典型状态进行模拟,用简化模型分析了导弹和靶机碰撞时头部的过载情况。结果表明:最大过载并非发生在碰撞初始时刻,而是在碰撞进行到一定程度时;随碰撞时弹轴与靶机轴夹角减小,最大过载减小。 相似文献
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基于全功率辐射计的导弹毫米波被动引信 总被引:2,自引:0,他引:2
文章论述了基于全功率辐射计的毫米波被动引信工作原理,给出了原理框图和参数选择原则,对影响毫米波被动引信应用的作用距离进行了计算和分析,指出导弹毫米波被动引信可以应用于攻击较大的空中目标,还可用于攻击舰艇和大型地面雷达。 相似文献
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基于LS-DYNA计算结果的破片战斗部虚拟打击仿真 总被引:5,自引:0,他引:5
为了完整描述破片战斗部打击轻装甲目标的全过程,建立了破片战斗部打击仿真系统.该系统实现了基于LS-DYNA计算结果的动态破片场生成,使用射击迹线仿真模型确定了破片的飞行弹道,采用THOR模型分析了目标的侵彻毁伤.该系统使用标准C++和glut库进行程序编译,实现了虚拟打击仿真的三维漫游显示.以某战斗部为例进行了算例分析,并与试验进行了对比,结果表明,仿真与试验的破片着靶总数基本一致,但在分布上有一定的差别;利用该系统进行战斗部设计和评估能够减少靶场试验次数和降低试验费用. 相似文献
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