国外三大汽车排放法规体系

介绍了美国、日本和欧洲各历史阶段的排放法规和实施情况。     

小型通用汽油机排放法规与排放控制对策

本文介绍了EPA和CARB非道路用小型通用汽油机的排放法规，包括排放标准、测试项目、测试工况、测试设备、排放测试的计算方法等，提出了降低小型通用汽油机排放的主要对策。     

船舶柴油机颗粒物排放法规及控制技术发展

介绍了国内外船舶柴油机颗粒物排放标准以及IMO黑炭新规的进展,指出:船舶柴油机颗粒物排放控制将成为船舶柴油机行业的重点研究方向之一;黑炭测量方法的研究非常迫切。介绍了可同时降低柴油机NO_x和颗粒物排放的SCRF技术(即将SCR催化剂涂覆在DPF上)。对高、中、低速船用柴油机排放颗粒粒径和数量浓度的分布特性进行了研究,并根据研究结果建议:在开发船用柴油机颗粒捕集器时,应根据颗粒粒径分布特性,适当调整过滤体微孔直径或增加再生频率。     

国外排放法规实施情况及应对技术

2002年10月1日起北美载重车发动机开始实施了新的发动机排放标准(NOX为2.5g/bhp-hr)。大多数发动机制造商包括康明斯、底特律、万国、Mack/Volvo等公司用来达到新标准的技术方案包括诸如冷却废气再循环(EGR)、可变几何形状增压、多级增压器、可变气阀驱动机构之类的办法。采用EGR,每台车价格增加4000至12000美元,燃油耗增加2%~5%;而卡特彼勒公司则采用ACERT燃烧技术和废气后处理办法。美国EPA将对车用发动机实施的2007年排放法规规定:NOX为0.2g/bhp-hr,比2002年10月标准下降了90%;颗粒为0.01g,意味着要采用颗粒收集器。为达到上述…     

欧盟和台湾摩托车排放法规及降低排放技术对策

本文介绍了欧盟和我国台湾地区的摩托车排放法规,分析了不同法规的适用对象和试验方法上的差异及达标技术对策。结合我国摩托车排放控制进程和已出台的北京市摩托车排放地方法规,对排放法规理解上的一些问题进行了澄清。     

欧盟和台湾摩托车排放法规及降低排放技术对策

本文介绍了欧盟和我国台湾地区的摩托车排放法规 ,分析了不同法规的适用对象和试验方法上的差异及达标技术对策。结合我国摩托车排放控制进程和已出台的北京市摩托车排放地方法规 ,对排放法规理解上的一些问题进行了澄清     

柴油机排放控制技术的发展

简要介绍柴油机的有害排放物质，重点回顾近几年柴油机排放控制技术的进展。提出现代柴油机有害排放物的控制是一个综合的、系统的工程，以改进柴油机设计技术为核心，与燃料改质和排气后处理系统相结合将是未来降低排放研究的主要思路。并对柴油机排放控制技术未来的研究重点进行了预测。     

柴油机排放控制技术发展综述

文章阐述了车用柴油机尾气的组分和生成机理;简要介绍了当前的机前和机内排放处理技术;重点对后处理技术进行了探讨,给出了后处理技术的净化原理和技术路线.     

全球重载柴油机排放法规的发展趋势与对策

本文综述了全球范围内重载柴油机排放法规的发展趋势和为了满足这些法规所必须开发和应用的公共关键技术。这些公共关键技术是带有涡轮增压器和中冷器的进排气系统、废气再循环系统、电控燃油高压喷射系统以及排气后处理装置。本文还介绍了这些公共关键技术的一些试验结果、低排放重载柴油机的概念并阐述了满足未来排放法规的可能性。     

重型车用柴油机排放法规及技术路线综述

为减轻柴油机排放污染,保护环境,车用柴油机排放日趋严格.本文简要总结了欧美及我国重型车用柴油机排放法规的现状及发展趋势,分析了为满足未来国Ⅳ/Ⅴ排放要求,现代柴油机采取的两条主要技术路线的特点.对国内外主要柴油机公司技术路线作了简要总结.结合我国近期油品现状,说明SCR路线是符合我国国情的基本路线.     

谈汽车发动机废气排放及其控制

谈汽车发动机废气排放及其控制东风汽车公司汽运处车管科肖永清１前言随着汽车工业的迅速发展，我国汽车保有量急剧增加，汽车排出的废气对空气的污染已成为严重的社会公害。在汽车密集的城市，汽车排放的污染严重地威胁着人们的身体健康，破坏着自然界的生态平衡，因此，...     

重型车用柴油机排放法规及技术路线综述

为减轻柴油机排放污染,保护环境,车用柴油机排放日趋严格。本文简要总结了欧美及我国重型车用柴油机排放法规的现状及发展趋势,分析了为满足未来国W／V排放要求,现代柴油机采取的两条主要技术路线的特点。对国内外主要柴油机公司技术路线作了简要总结。结合我国近期油品现状,说明SCR路线是符合我国国情的基本路线。     

柴油机清洁排放控制技术的发展及展望

以新一代燃烧技术的发展、演变及特征为出发点,从燃料改质技术、缸内净化技术和后处理技术3方面归纳了柴油机清洁排放控制技术研究的发展。重点分析了各种技术的特点以及对发动机排放的作用和影响,最后讨论了发动机清洁排放控制技术的未来发展趋势。     

汽车排放控制和我国车用燃料的发展

世界各国都在致力于解决汽车领域的环境保护问题,我国也相应地制定了一些法规,为适应环保的要求,车用燃料的质量需要不断改进,一些代用燃料也正在兴起。     

美国柴油机排放法规及相应措施

<正> 美国政府对大气污染的控制越来越严。从1970年起,对公路柴油机就制订有排放标准。现在对排放要求更高(表1)。美国加利福尼亚州对非公路用发动机也制订了严格的排放标准(表2)。美国联邦政府对非公路用发动机的排放标准(表3),其开始执行的时间比加利福尼亚州只晚一年。欧州对非公路设备的排放也作了规定(表4)。为了达到未来的标准,各个柴油机制造厂采取一系列相应措施:首先是改进柴油机本身,其次是使气体在排出发动机之后通过净化装置,另外还采用其他燃料来降低排放。柴油机本身的改进在于空气系统、燃料系统和燃烧系统。     

摩托车排放控制技术的现状及发展

随着我国摩托车排放法规--国Ⅲ标准的正式实施,对摩托车的排放控制提出了更高的要求.为了应对法规实施,排放控制技术应有一定的改进.本文结合当前国Ⅲ标准的实施及未来摩托车排放控制技术的发展作了简单的阐述.     

全球中、重载车用柴油机排放法规和对策

<正>1前言 当今美国、欧盟、日本等国富裕社会经济的高度发展导致全球大量自然资源的消耗。同时亚洲、南美洲等地区的发展中国家人口数量和经济迅速增长。又由于人类对环保认识的滞后,已经损害了人类周围环境的自身恢复能力。由于生存环境的恶化,使人类面临大自然报复性的威胁。CO2气体排放     

在用柴油汽车排放污染物控制

柴油机以其热效率高、油耗低等优点得到了广泛的应用,轿车柴油机化已成为汽车行业的发展方向。为此,探讨了柴油机各种减少排放污染物的措施,着重论述了含氧燃料对在用柴油汽车排放特性的影响。     

汽车排放法规实施过程中一些问题的探讨

通过分析国外实施汽车排放法规的特点以及我国强制性排放标准和法规的实施情况，对我国汽车排放标准和法规体系在实施过程中一些问题进行了探讨。