填充聚四氟乙烯活塞环的应用

对填充聚四氟乙烯活塞环在往复式压缩机中替代金属环进行了探讨,总结计算公式.     

拖板导轨粘贴聚四氟乙烯板

机床经过大、中修之后,在拖板导轨上粘贴聚四氟乙烯塑料板,三机部曾于1977年进行推广。先后在C616,C620、C630、C336、1325等机床拖板上进行了粘贴,还曾对MS070J导轨磨、K371平面磨床、B665牛头刨床等导轨面上进行粘贴,经使用效果良好。宝成仪表厂从事这项工艺,已有十多年的实践,该厂机动科根据使用效果,在1976年作了这样一     

聚四氟乙烯板焊接方法的改进

随着特种工程塑料行业的发展,聚四氟乙烯得到了越来越广泛的应用。在成品的加工过程中有的需要二次加工,探讨了一种新的聚四氟乙烯板焊接方法基于焊接原理,通过改进和试验及夹紧装置的阐述,使焊接后的焊缝强度、断裂伸长率达到原板的物理力学性能80%以上。     

用激光处理活塞环

活塞环是内燃机中关键零件之一。它在使用过程中的主要尖效形式是外圆磨损。为了提高活塞环的寿命,目前通常采用镀硬铬工艺。但镀硬铬工艺生产周期长、能耗大、污染严重、成本高。为此,我们采用激光处理,取得了良好的效果。一、活塞环的化学成分及激光处理条件活塞环的化学成分见表1。     

压缩机用含油尼龙活塞环

压缩机活塞环通常采用合金铸铁环或填充聚四氟乙烯环。前者用于一般有油润滑压缩机,后者用于无油润滑压缩机。但是,含油尼龙活塞环具有优异的摩擦磨损特性和价格低廉等优点,将在实践使用中逐步为用户所认识,并在压缩机领域中得到广泛的应用。     

铣活塞环缺口用的夹具

活塞环的缺口过去是装在单配夹具的凸肩上进行铣切的,夹具体凸肩的外径相等于环的内径。现改进了一套铣活塞环缺口用的夹具,适合于一定范围的大小不同活塞环,消除了由于活塞环内径的不同,而须配制不同夹具的缺点,而且节省了很多的金属材料及加工费用。     

用辐射接枝聚四氟乙烯修复机床导轨

当机床导轨而咬伤后,以前常用镶钢板等办法修复,现在我们利用辐射接枝聚四氟乙烯(以下简称F_4)贴面的方法修复,取得了较好的效果。这种材料具有耐磨、防爬和防咬等性能,适合各种导轨修复,操作方便,成本低。一、接枝F_4的使用效果 1.由于F_4的摩擦系数很小,使机床运转操作轻快,减少震动噪声,防止低速爬行。可在短期无油或少油润滑条件下工作而不致于咬伤导轨。     

用石墨-聚四氟乙烯解决导轨爬行

我厂有一台加工整流子的专用车床,由于车削大量的铜屑和云母粉,要求对导轨实行无油润滑。最早对拖板箱导轨采用镶钢工艺,爬行严重。后改用镶胶木开槽工艺,也未见效。几年来加工丝瘤清晰,光洁度达不到要求,直接影响产品质量。81年上半年,我们采用上海     

用薄层活化法测定活塞环的磨损

在早期的磨损测试方法中,有机械测厚、称量、刻痕等。当磨损量较小,对测试方法的灵敏度要求越来越高时,这些方法就不能满足需要。50～60年代,灵敏度较高的放射性同位素示踪法、整体中子活化法被用到测试机械摩擦磨损的领域,它是通过测量磨下的物量的放射性来度量磨损量的。但是,这些方法的采用,由于放射性强度很大,须有一定的防护措施而受到阻碍。其后,采用嵌入放射性针的方法(如把铁丝等在反应堆中活化后嵌入机件内),但由于放射性针的材料与机件材料不一定相同,因而不能代表机件的真实磨损情况。至70年代,荷电粒子的薄层活化法得到了发展,其特点是: (1)灵敏度高,可测到0.5微米;     

陶瓷粉填充聚四氟乙烯复合介质板介质损耗控制研究

低介质损耗是电子装备高频化对复合介质板提出的关键需求之一。陶瓷粉填充聚四氟乙烯复合介质板介质损耗性能的影响因素较多,其控制技术是该类型复合介质板国产化研究工作的关键技术之一。结合研究的工作体会,对影响聚四氟乙烯复合介质板介质损耗性能的因素进行了分析,对控制措施进行了研究讨论。     

用聚四氟乙烯涨圈应注意什么?

近几年来,聚四氟乙烯塑料涨圈已广泛应用在蒸汽锤上,因它具有摩擦系数小,不易磨损汽缸套壁等特点。如果使用方法不当,会出现一些问题。我从实践中摸索到以下几个问题应引起注意。 1.新买来的聚四氟乙烯塑料涨圈两侧面一般不平     

法兰用聚四氟乙烯垫片的密封性能分析

根据有限元理论,建立了管法兰连接有限元模型,对管法兰用聚四氟乙烯密封垫片的密封性能进行了数值计算。研究了垫片在预紧状态和工作状态下的Von Mises应力和接触应力分布,分析了管道内介质压力对其应力和应力分布的影响。结果发现:垫片在工作状态下的Von Mises应力大于其在预紧状态下的;介质压力越大,垫片的Von Mises应力越大,但垫片的有效接触宽度越小。     

用聚四氟乙烯耐磨涂料修复车床尾座

聚四氟乙烯耐磨涂料是以环氧树脂为主要成分,加入多种填料制成的一种糊状涂料。使用时加入固化剂混合涂敷在金属基件上,即形成牢固的耐磨涂层。由于环氧树脂有很强的极性基因,可牢固地粘附在金属上。利用这种涂料修复车床尾座孔,大大简化了孔的修复工艺,节省了加工工时和修理时的钳工研孔工作量,减轻了工人的劳动强度。现将修复工艺简介如下:     

微型无油压缩机用活塞环改进设计

降低活塞环的泄漏量对提高微型无油压缩机的性能具有重要意义。本文针对某微型无油压缩机建立了其活塞环泄漏计算模型,分析了泄漏量与开口间隙的变化关系及开口间隙受温度的影响规律,最后,提出了一种改进的活塞环结构。结果表明:改进的活塞环基本除了传统搭接活塞环结构存在泄漏流道,同时,保证了最长的泄漏路径,最终可提高活塞环的密封性,并能适应更宽的环境工况。     

用橡胶密封环代替蒸汽锤的铸铁活塞环

蒸汽锤活塞与汽缸壁之间的密封装置普遍采用铸铁活塞环。其活塞环不仅加工困难,而且在使用中对气缸壁的磨损较快。目前,对于活塞行程小、运动速度不大、锤重为0.9～3吨、汽缸直径为350～530毫米的蒸汽锤活塞环,可采用MC型(ΓOCT7338-77)中硬度耐油橡胶板制成的橡胶密封环代替。橡胶密封环安装在活塞环槽内,留有边间隙,如图a所示。活塞顶部钻     

PEEK——制作中高压往复压缩机活塞环的新材料

PEEK（聚醚醚酮）的出现，为往复式压缩机的密封技术开创出一备新途径。对于中高压差活塞环在高温高压下，经过反复设计、试验、考核．找到了一种可行、可靠、可长期运行的新材料、新设计、新工艺的实用型技术。     

耐腐蚀换热器用聚四氟乙烯的改性与应用现状

针对聚四氟乙烯(PTFE)在换热器应用中存在的不足,从力学性能、导热性能、耐腐蚀性和加工性能等四个方面综述了PTFE改性技术的现状;对改性PTFE复合材料在换热器中的应用作了介绍,并对该领域今后的研究动向进行了展望.     

轴承保持架用聚四氟乙烯改性材料研究进展北大核心

通过几种常用改性材料及不同配比改性后的聚四氟乙烯基复合材料的性能对比,介绍了几种综合性能优异的聚四氟乙烯基轴承保持架材料配方,综述了保持架用聚四氟乙烯的填充改性、共混改性和协同改性的研究和应用情况,指出了上述改性存在的优、缺点,并展望了聚四氟乙烯改性的发展方向。